在日前的中韓汽車産業(yè)發(fā)展研討會上，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華對中國新能源汽車及節(jié)能汽車的政策方向做了解析，並表示，要通過輕量化的技術(shù)、汽車傳動與驅(qū)動技術(shù)、整車設計的優(yōu)化等，最終達到2020年5升的目標，重點發(fā)展措施和方向應是加強小型化和適度發(fā)展柴油車。

　　中國2000年前後就對節(jié)能及新能源汽車給予高度重視。雖然在混合動力汽車、純電動汽力、燃料電池汽車等方面，與國際先進水準差距很大，但在示範的同時也摸索了一些經(jīng)驗。目前，中國堅持節(jié)能及新能源汽車的雙重戰(zhàn)略，一方面是優(yōu)化現(xiàn)有的車用能源動力系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車，另一方面開發(fā)新一代的新能源動力系統(tǒng)的汽車。總體目標到2020年，節(jié)能及新能源汽車整體技術(shù)水準與國際基本接軌。張進華認為，應該通過法規(guī)約束和政策激勵兩手來推動節(jié)能汽車的發(fā)展，比如不斷提高汽車油耗限制的標準，以標準作為一種強制的法規(guī)約束。同時繼續(xù)實施小型節(jié)能汽車的補貼政策。從新能源汽車上來説，純電動是戰(zhàn)略重點和主要方向，插電式由於結(jié)合了內(nèi)燃機和電動汽車雙重的優(yōu)點，特別是不過分依賴於這樣的技術(shù)設施，可能是近中期市場推廣的一個重點産品。文/本報記者　李東穎