公司預(yù)計(jì)，前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損8000萬元-11000萬元，同比下降196%-232%。

　　Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至10月28日，80家汽車製造業(yè)上市公司中，有60家公司發(fā)佈了2013年三季報(bào)，15家公司業(yè)績同比下降，佔(zhàn)比25%。其中，發(fā)佈前三季度業(yè)績預(yù)警以及三季報(bào)的乘用車整車企業(yè)中，一汽夏利業(yè)績同比下滑幅度最大，也僅有該公司出現(xiàn)了虧損的情況。公司夏利系列和威系列車型前三季度産銷量同比下滑均超過了30%。

　　對(duì)於夏利這個(gè)老品牌的未來，有一汽夏利內(nèi)部人士向記者表示，這個(gè)品牌會(huì)繼續(xù)存在下去。不過，也有汽車業(yè)內(nèi)分析人士坦言，若一汽夏利仍無受消費(fèi)者認(rèn)可的新産品支撐，這個(gè)品牌將會(huì)逐漸被邊緣化。

　　一汽夏利業(yè)績下滑嚴(yán)重

　　一汽夏利預(yù)計(jì)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損8000萬元-11000萬元，同比下降196%-232%。

　　公司表示，業(yè)績下降的主要原因是公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司産銷量同比下降，導(dǎo)致其向公司貢獻(xiàn)的投資收益較去年同期下降。同時(shí)，受汽車消費(fèi)升級(jí)的影響，經(jīng)濟(jì)型轎車市場出現(xiàn)負(fù)增長，競爭激烈。去年以來，公司主動(dòng)進(jìn)行産品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升品牌形象，關(guān)停了部分老夏利産品，産銷量亦受到了一定影響。

　　對(duì)此，一汽夏利內(nèi)部人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》採訪時(shí)表示，經(jīng)濟(jì)型轎車經(jīng)營壓力確實(shí)很大，從國際上看也是這樣。公司業(yè)績下滑還是和大環(huán)境有關(guān)係，汽車行業(yè)整體業(yè)績雖然在上漲，但是，經(jīng)濟(jì)型轎車市場份額在下降。

　　“合資往下打，自主往上走，留給我們的空間在縮小，企業(yè)需要採取一些措施應(yīng)對(duì)。目前，公司採取的主要措施還是産品升級(jí)，明年公司會(huì)有新的車型面市。”上述人士表示。

　　從産量和銷量情況看，公司夏利系列和威系列車型，前三季度實(shí)現(xiàn)産量97904輛，去年同期為147001輛，同比下降33%。前三季度實(shí)現(xiàn)銷量95691輛，去年同期為141156輛，同比下降32%。

　　與此同時(shí)，公司2012年實(shí)現(xiàn)凈利潤3419萬元，同比降低68%。2011年實(shí)現(xiàn)凈利潤10937萬元，2010年為29968萬元。可以説，公司凈利潤在逐年減少，並且降幅不小。

　　不得不説，作為當(dāng)年曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的老汽車品牌，圍繞在夏利頭上的光環(huán)早已褪去，公司業(yè)績逐年下滑也是不爭的事實(shí)。上述汽車業(yè)內(nèi)分析人士表示，夏利的日子確實(shí)比較難過。隨著合資品牌的逐漸下探，自主品牌實(shí)力的增強(qiáng)，老品牌夏利若仍無能受到消費(fèi)者認(rèn)可的新産品支撐，這個(gè)品牌將會(huì)被逐漸邊緣化，最終或面臨消亡的命運(yùn)。

　　對(duì)於夏利品牌的未來，上述公司人士表示，夏利作為一個(gè)品牌，我想，它還是會(huì)存在下去的。

　　華域汽車應(yīng)收賬款最高

　　根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，80家汽車製造業(yè)上市公司中，有60家公司發(fā)佈了2013年三季報(bào)，佔(zhàn)比75%。其中，45家公司業(yè)績實(shí)現(xiàn)同比增長，佔(zhàn)比75%，7家公司業(yè)績?cè)龇^100%；15家公司業(yè)績同比下降，佔(zhàn)比25%，5家公司業(yè)績降幅超過100%。

　　60家公司應(yīng)收賬款總額578.4億元，平均每家公司應(yīng)收賬款9.6億元，華域汽車應(yīng)收賬款金額最高，達(dá)到122億元。

　　“一般來説，公司應(yīng)收賬款都是在年底收回。年中應(yīng)收賬款高不是大問題，年終應(yīng)收賬款很高就不合適了。”中信證券汽車行業(yè)研究員許英博表示。

　　除此之外，60家企業(yè)中，業(yè)績?cè)龇畲蟮氖情L春一東，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤為2443萬元，去年同期為虧損195萬元，同比增幅達(dá)到1347%。對(duì)於業(yè)績?cè)鲩L原因，公司解釋，一是産品結(jié)構(gòu)變化，二是公司推行全面精益管理，成本費(fèi)用控制較好，收入增長情況下，成本費(fèi)用增幅小于收入增幅。

　　業(yè)績降幅最大的是天興儀錶。公司主營業(yè)務(wù)為摩托車與汽車儀錶和車用部品的設(shè)計(jì)、生産、加工以及銷售。前三季度，公司實(shí)現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損665萬元，同比減少3774.98%。業(yè)績下降的主要原因是産品售價(jià)不斷下調(diào)，産品綜合毛利率降低。

　　其次是東安動(dòng)力。前三季度，公司實(shí)現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損4394萬元，同比下降2169%。“凈利潤減少的主要原因是本期産品銷量減少所致。”公司表示。

　　上述分析人士表示，現(xiàn)在，很多汽車企業(yè)開始自己生産發(fā)動(dòng)機(jī)，東安動(dòng)力主營汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及其零部件的開發(fā)、生産、銷售，業(yè)績自然會(huì)受到影響。

　　降幅排名第三位的是松遼汽車。2013年三季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損448萬元，扣除非經(jīng)常性損益後的凈利潤虧損1666萬元。自2009年10月份至今，松遼汽車一直處於全面停産狀態(tài)，並且公司未來主營業(yè)務(wù)尚不明確。公司存在的問題不單單是業(yè)績虧損。

　　金盃汽車資産負(fù)債率居首

　　從資産負(fù)債率看，已經(jīng)發(fā)佈三季報(bào)的60家汽車製造業(yè)公司中，16家公司資産負(fù)債率超過了60%。其中，資産負(fù)債率最高的是金盃汽車，達(dá)到90.6%。記者看到，近幾年，公司資産負(fù)債率均超過了90%。

　　松遼汽車資産負(fù)債率僅次於金盃汽車，高達(dá)86.7%。記者查閱公司年報(bào)，公司2010年、2011年、2012年資産負(fù)債率均高達(dá)91%、86%以及85%。

　　在2012年年報(bào)中，公司同樣也指出資産負(fù)債率過高的問題。松遼汽車坦言，公司資産結(jié)構(gòu)單一，可變現(xiàn)性差，缺少流動(dòng)資金，存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　“一般來説，客車企業(yè)的資産負(fù)債率都比較高。不過，超過90%的資産負(fù)債率，對(duì)於企業(yè)的經(jīng)營來説，風(fēng)險(xiǎn)還是很大的。資産負(fù)債率保持在50%左右，對(duì)於多數(shù)汽車企業(yè)來説，還是比較正常的。”上述分析人士表示。

　　與此同時(shí)，在發(fā)佈三季報(bào)的同時(shí)，Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，有28家公司發(fā)佈了2013年全年業(yè)績預(yù)警，按照凈利潤增長下限計(jì)算，有10家公司2013年全年業(yè)績同比下降，佔(zhàn)比36%。按照凈利潤增長上限計(jì)算，3家公司同比下降。

　　“平均下來，除了個(gè)別公司之外，汽車企業(yè)前三季度的業(yè)績還不錯(cuò)。預(yù)計(jì)2013年全年汽車企業(yè)盈利同比增長幅度仍會(huì)在兩位數(shù)以上。”許英博表示。