10月1日起，我國(guó)實(shí)行新的節(jié)能車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　核心提示

　　十月，除了汽車三包的實(shí)施備受關(guān)注之外，節(jié)能補(bǔ)貼政策的變化也讓中山的消費(fèi)者非常關(guān)心。按照新的節(jié)能車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，入圍産品的平均油耗門檻將由6.9升變?yōu)?.3升。受政策影響，中山A級(jí)車市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)一定的下滑。

　　行業(yè)人士認(rèn)為，節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的要求提高，不僅要求汽車廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗方面有更高的要求，最重要的是通過油耗的控制來提升整個(gè)汽車行業(yè)的製造工藝。

　　300多款車將不再享受節(jié)能補(bǔ)貼

　　10月1日起，我國(guó)實(shí)行新的節(jié)能車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，入圍産品的平均油耗門檻將由6.9升變?yōu)?.3升。新的節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策實(shí)施後，只有百公里平均油耗6.3升以下的車型，才能延續(xù)補(bǔ)貼3000元的政策。按照新的節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，此前能獲得補(bǔ)貼的共420餘款車型中，有300多款車型將不再享受節(jié)能補(bǔ)貼政策。

　　中山富茂汽車集團(tuán)副總經(jīng)理衛(wèi)鵬飛告訴記者，現(xiàn)在經(jīng)銷商凈車銷售的價(jià)格，已經(jīng)到了最低點(diǎn)，國(guó)家實(shí)施節(jié)能補(bǔ)貼新政策後，十月的車價(jià)肯定會(huì)比九月略升一點(diǎn)點(diǎn)。

　　取消補(bǔ)貼後A級(jí)車銷量受影響

　　近日，記者走訪中山的汽車市場(chǎng)了解到，因?yàn)槭缕鸸?jié)能補(bǔ)貼政策有較大變動(dòng)，A級(jí)車市場(chǎng)出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

　　上海通用雪佛蘭中山利得4S店市場(chǎng)部經(jīng)理馬雲(yún)龍告訴記者，今年十一黃金周，中山利得的汽車銷售相對(duì)於去年出現(xiàn)了較大幅度的下滑，“去年黃金週期間一共銷售了90多臺(tái)車，今年才銷售了60多臺(tái)車，單店的整體銷量出現(xiàn)了較大幅度的下滑。”馬雲(yún)龍表示，認(rèn)真對(duì)比了今年和去年銷售車型的數(shù)據(jù)表，發(fā)現(xiàn)去年銷售了30多臺(tái)A級(jí)車愛唯歐汽車，今年國(guó)慶期間才銷售了10多臺(tái)。“正是愛唯歐的整體銷售成績(jī)不理想，而影響了今年整個(gè)黃金週期間的銷量。”

　　據(jù)了解，為了讓消費(fèi)者購車時(shí)享受到更多的優(yōu)惠，一些汽車廠家還是根據(jù)市場(chǎng)，做出了自身的調(diào)整，在廠家層面推出了節(jié)能補(bǔ)貼的優(yōu)惠措施。

　　比如，比亞迪推出了“廠商給力3000元惠民補(bǔ)貼進(jìn)行到底”活動(dòng)，10月1日到12月31日期間購車的消費(fèi)者可繼續(xù)享受由企業(yè)支付的3000元補(bǔ)貼。

　　“現(xiàn)在廠家是要求經(jīng)銷商持續(xù)補(bǔ)貼，但是3000元的補(bǔ)貼，廠家只是出1000元，剩下的2000元需要經(jīng)銷商自己來墊錢補(bǔ)貼。”某品牌汽車經(jīng)銷商總經(jīng)理向記者大倒苦水，不補(bǔ)貼，消費(fèi)者不願(yuàn)意，一補(bǔ)貼擺明瞭經(jīng)銷商虧錢，老闆不願(yuàn)意，真的好難做。

　　自主品牌銷量逐漸提升

　　針對(duì)A級(jí)車在市場(chǎng)上的銷售有所下滑的情況，馬雲(yún)龍分析，開始大家都認(rèn)為節(jié)能補(bǔ)貼的優(yōu)惠取消後，消費(fèi)者將買更高級(jí)別的車，但是對(duì)比了銷售數(shù)據(jù)才發(fā)現(xiàn)，這樣的案例並不多。例如，愛唯歐取消3000元補(bǔ)貼後，直接買科魯茲的車主只有一位，因此準(zhǔn)車主消費(fèi)更高的品牌的動(dòng)力是不足的，畢竟購買入門級(jí)車型的車主，在資金方面還是有更多的考量。

　　“國(guó)産品牌在5萬元至8萬元的入門級(jí)市場(chǎng)上，目前有著越來越出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，”衛(wèi)鵬飛表示，因?yàn)楹腺Y品牌在品質(zhì)上相對(duì)自主品牌更有優(yōu)勢(shì)。前幾年合資品牌在入門級(jí)車型上價(jià)格集體下壓，自主品牌在失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，一下子措手不及。經(jīng)過幾年的發(fā)展之後，自主品牌的品質(zhì)逐漸提升上來，特別是汽車三包實(shí)行之後，很多自主品牌的質(zhì)保期，甚至遠(yuǎn)超合資品牌。超長(zhǎng)的質(zhì)保期，為自主品牌贏得了不少的分?jǐn)?shù)。很多車主在質(zhì)保期有保障的情況下，與其購買一臺(tái)空間小的合資品牌，不如購買一臺(tái)大空間的自主品牌汽車。

　　觀點(diǎn)

　　新政策督促行業(yè)提升

　　“現(xiàn)在節(jié)能補(bǔ)貼剛剛?cè)∠乱惠喒?jié)能補(bǔ)貼的目錄還沒有出臺(tái)，我們也是在了解市場(chǎng)，觀察其他汽車品牌針對(duì)節(jié)能補(bǔ)貼方面的新動(dòng)作，從而制訂出更加有優(yōu)勢(shì)的策略。”上汽榮威銷售四區(qū)區(qū)域經(jīng)理石可接受記者採(cǎi)訪時(shí)表示，上海汽車作為自主品牌一個(gè)標(biāo)桿企業(yè)，一定會(huì)有車型入圍新一輪的節(jié)能補(bǔ)貼範(fàn)圍。

　　石可表示，根據(jù)新的節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)要求，入圍産品的平均油耗門檻將由6.9升提升至6.3升。汽車廠家為了爭(zhēng)取旗下車型入選節(jié)能補(bǔ)貼的目錄，將不僅僅是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗方面追求降低，更為重要的是對(duì)汽車的整車製造和工藝有了更高的要求，從而來促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)國(guó)家倡導(dǎo)的節(jié)能減排目標(biāo)。　

　　文/記者潘斌 圖/記者羅知鋒