據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，自動(dòng)變速箱國(guó)産化率非常低，拿一輛15萬(wàn)元價(jià)位以上的汽車來(lái)説，其自動(dòng)變速箱國(guó)産化率幾乎是零，裝配在10萬(wàn)~15萬(wàn)元的汽車上的自動(dòng)變速箱也不會(huì)超過(guò)20%的國(guó)産化率，所以説自動(dòng)變速箱基本上被國(guó)際上比較大的變速箱廠所壟斷。報(bào)道指出，我們這幾年每年銷售的汽車中搭載自動(dòng)變速箱的車輛在300萬(wàn)~400萬(wàn)輛。除了每年進(jìn)口接近300萬(wàn)臺(tái)的自動(dòng)變速箱總成，大概有100萬(wàn)套的自動(dòng)變速箱進(jìn)行了國(guó)産化，但是國(guó)産化率幾乎為零，國(guó)內(nèi)的生産線就是個(gè)組裝線，零部件都從海外採(cǎi)購(gòu)，然後到中國(guó)市場(chǎng)組裝。

　　記者點(diǎn)評(píng)：在乘用車方面，如今自動(dòng)擋的車型已經(jīng)佔(zhàn)據(jù)市場(chǎng)超過(guò)六成份額，眾多中高端車型甚至完全放棄手動(dòng)擋車型，然而在這一項(xiàng)消費(fèi)者普遍認(rèn)可的技術(shù)上，我們幾近空白。三十年合資，我們換來(lái)了什麼？在造車最核心的技術(shù)上如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱上，我們從未有自己強(qiáng)有力的拳頭産品。不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，絕大多數(shù)自主品牌仍採(cǎi)用國(guó)外的合作技術(shù)。在合資近三十年的進(jìn)程中，各大汽車集團(tuán)仿佛忘記當(dāng)初市場(chǎng)換技術(shù)的初衷，除了不努力研發(fā)外，更將自主品牌放置在一個(gè)可有可無(wú)的角落，進(jìn)而淪為今天需要拿合資車?yán)麧?rùn)補(bǔ)貼一下自主品牌的悲劇。

　　從目前來(lái)看，中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，歷經(jīng)十多年車市的高速增長(zhǎng)，在産能供大於求的今日，説自主品牌發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，絕不為過(guò)。如今，從技術(shù)缺失的角度，是時(shí)候停下來(lái)好好反思。如同城市不再把GDP作為發(fā)展的唯一準(zhǔn)繩，各大汽車集團(tuán)，能否同樣不要再把銷量和效益作為唯一的權(quán)衡指標(biāo)，而是用更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，發(fā)展我們的民族汽車工業(yè)。（文/記者羅林）