前十的名次尤其是前五長期以來基本穩(wěn)定，但近期的一些動作或許將打破這種局面，從而帶來格局的動蕩。

　　兩則引起普遍關(guān)注與車企集團(tuán)相關(guān)的消息分別是：北汽將有可能重組之前與長安分道揚(yáng)鑣的昌河汽車；東風(fēng)有可能入股其合作夥伴PSA。

　　北汽重組昌河汽車將有可能實(shí)現(xiàn)徐和誼提出的“保五爭四”的目標(biāo)，而東風(fēng)入股PSA將有望在國際化方面邁出堅實(shí)的一步，同時，也可對其國內(nèi)發(fā)展增強(qiáng)話語權(quán)。

　　北汽或?qū)⒅亟M昌河

　　昌河在與長安“分手”之後，其去向問題一直是個謎，而今這一謎題大有解開之勢，有消息稱，北汽集團(tuán)將重組昌河汽車。

　　這一消息也並非空穴來風(fēng)。此前，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在完成對鎮(zhèn)江汽車的重組之後曾經(jīng)暗示，另外一家計劃重組的企業(yè)位於江西、是一家國企，劍鋒直指昌河汽車。隨後有消息稱“徐和誼出現(xiàn)在景德鎮(zhèn)”，昌河汽車自然被業(yè)內(nèi)人士鎖定為除鎮(zhèn)江汽車外北汽將要重組的另外一個目標(biāo)車企。有媒體報道稱，對於北汽有意重組昌河的消息得到了北汽內(nèi)部人士的默認(rèn)，該人士表示“不久後將會正式宣佈具體情況”，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

　　同時，今年7月，在江西省委十三屆七次全體（擴(kuò)大）會議上，江西省省長鹿心社表示“鼓勵昌河汽車等企業(yè)兼併重組”。

　　據(jù)了解，北汽集團(tuán)在擴(kuò)大佈局規(guī)劃層面目標(biāo)非常明確，鎖定具有先進(jìn)技術(shù)和微車生産資質(zhì)的央企，而昌河恰好滿足其條件。假如能夠成功重組，具備年産30萬輛整車以及15萬臺發(fā)動機(jī)規(guī)模的昌河汽車將為北汽將直接填補(bǔ)其在微車領(lǐng)域的空白。從長遠(yuǎn)意義上講，通過並購昌河北汽將打入東南地區(qū)，完成全國範(fàn)圍內(nèi)的戰(zhàn)略佈局。

　　東風(fēng)討論入股PSA

　　據(jù)知情人士透露，PSA集團(tuán)董事會將於本月晚些時候開會，討論來自中國合作夥伴東風(fēng)的潛在注資事宜。

　　據(jù)外媒報道稱，該會議定於10月22日召開，之前該公司已經(jīng)與東風(fēng)汽車集團(tuán)進(jìn)行了幾個月的商談，擬將雙方現(xiàn)有的合作擴(kuò)大到中國以外地區(qū)，包括由東風(fēng)汽車集團(tuán)向標(biāo)致雪鐵龍投資。

　　一位知情人士透露，法國政府可能與東風(fēng)汽車集團(tuán)一道參與標(biāo)致雪鐵龍的增資，幫助提供資金支援其2016年以後的項(xiàng)目開發(fā)。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)董秘盧鋒不久前確認(rèn)稱，東風(fēng)確實(shí)已啟動了針對標(biāo)致雪鐵龍的架構(gòu)調(diào)查：“目前，尚未完全摸清PSA各項(xiàng)業(yè)務(wù)（包括整車製造業(yè)務(wù)、零部件業(yè)務(wù)、金融公司)資産情況，特別是財務(wù)狀況、運(yùn)營管理模式等方面也未能完全掌握，因此還未能形成收購草案，距離正式啟動收購還有一段過程。”

　　東風(fēng)集團(tuán)投資者關(guān)係部處長宋鶴峰也表示，目前已經(jīng)同投資銀行就入股標(biāo)致雪鐵龍事宜進(jìn)行接洽，但“遠(yuǎn)未”到拍板階段：“我們的確從投行收到和標(biāo)致雪鐵龍相關(guān)的資訊，正在進(jìn)行前期研究。我們還沒有做出任何決定。（東風(fēng)和標(biāo)致雪鐵龍）距離達(dá)成最終的交易還有很遠(yuǎn)的距離。”

　　車企集團(tuán)之爭加劇

　　這兩則消息之所以引發(fā)普遍關(guān)注，其中一個根本的原因是，這將引起企業(yè)集團(tuán)實(shí)力乃至排名的變化。

　　譬如北汽，目前是國內(nèi)第五大汽車企業(yè)，按照徐和誼制定的目標(biāo)，“十二五”期間，北汽的戰(zhàn)略目標(biāo)是“保五爭四”，超越目前排名第四的長安集團(tuán)成為中國第四大汽車集團(tuán)。北汽近年來四處擴(kuò)張，建設(shè)了東部鎮(zhèn)江、西部重慶、南部廣州、北部河北、中部株洲的五大基地。

　　現(xiàn)在如果重組昌河之後，其目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，2012年，長安集團(tuán)産銷量為195.6萬輛，北汽集團(tuán)的産銷量為170.3萬輛。雙方的差距達(dá)25萬輛。而在收購昌河之後，雙方的競爭態(tài)勢將出現(xiàn)巨大轉(zhuǎn)變。以2011年昌河汽車年産銷12萬輛計，一方面，長安集團(tuán)將喪失昌河汽車貢獻(xiàn)的12萬輛銷量，另一方面，北汽將把昌河的銷量納入自己的財務(wù)報表。長安與北汽的差距將變得微乎其微，北汽距“保五爭四”目標(biāo)將十分接近。

　　此外，昌河汽車對北汽的意義還體現(xiàn)在彌補(bǔ)産品線不足。目前，雖然北汽推出了自己的微車品牌威旺，但威旺品牌的後續(xù)産品跟進(jìn)力不從心，昌河在微車領(lǐng)域的實(shí)力將彌補(bǔ)威旺的缺陷。

　　東風(fēng)入股PSA儘管無法在銷量上直接得到體現(xiàn)，但是一方面，其海外戰(zhàn)略有望得到助力，另一方面，其與PSA的合資公司發(fā)展將獲得更大的空間。同時，如果能夠獲得PSA一定程度的技術(shù)支援，將使得東風(fēng)實(shí)現(xiàn)自主品牌的突破。

　　在當(dāng)前集團(tuán)自主競爭愈演愈烈的背景之下，東風(fēng)可進(jìn)一步提升其市場表現(xiàn)。

　　任何一個排名都會有變化的可能，更何況是在中國這樣一個充滿變數(shù)和機(jī)遇的市場，北汽和東風(fēng)只是其中的兩個變數(shù)，未來將有更多的可能顯現(xiàn)出來。（記者 安麗敏）