奧德賽

　　逸致

　　傑德

　　MPV（多功能乘用車），這個(gè)曾經(jīng)被斷言難以成為車市主流的車型，如今已在不經(jīng)意間悄然成為車市上炙手可熱的一類車。在剛剛過(guò)去的十一黃金周裏，佛山車市上各種品牌的MPV都取得了不俗的銷售業(yè)績(jī)，訂單均超過(guò)50輛，這在過(guò)去是難以想像的。

　　那麼，這類“看起來(lái)有點(diǎn)像麵包車”的車型最終是否能夠真正成為車市主流進(jìn)入廣大家庭呢？讓我們拭目以待。

　　曾經(jīng)：長(zhǎng)期被邊緣化

　　相比銷售火爆的轎車和SUV，在國(guó)內(nèi)車市上，MPV曾長(zhǎng)期被邊緣化。

　　2010年以前，除了由微客脫胎而來(lái)的部分自主品牌的低端MPV外，只有奧德賽、GL8、途安等少數(shù)MPV銷量較為穩(wěn)定。因此，多年來(lái)主流的合資汽車廠家對(duì)MPV市場(chǎng)的開拓都不太感冒，一些經(jīng)銷商甚至認(rèn)為廠家配貨的MPV是雞肋，這導(dǎo)致MPV的銷量和增速長(zhǎng)期在低位徘徊。只是在近三年，MPV的銷量才逐漸走高。

　　MPV銷量的增長(zhǎng)在2011年初開始變得明顯，當(dāng)時(shí)，MPV在全國(guó)的銷量一季度增幅約兩成，在當(dāng)時(shí)整體車市交易出現(xiàn)滯漲的背景下，MPV算是車市上的一抹亮色。

　　不過(guò)，彼時(shí)賣得較好的仍然是老牌中堅(jiān)車型，比如當(dāng)時(shí)的別克新GL8上市後，大排量一度無(wú)現(xiàn)貨，2.0排量的貨源也顯緊張。而本田奧德賽在個(gè)別月份的銷量甚至趕上熱銷的中高級(jí)車雅閣。

　　不過(guò)這並不意味著MPV的銷量有多大，而是廠家配貨本來(lái)就少。有經(jīng)銷商向記者透露，某品牌的一款進(jìn)口高端MPV全年銷量也難上兩位數(shù)，不過(guò)是廠家配貨有限，才造成買家加價(jià)排隊(duì)等車的局面。

　　如今：銷量增速領(lǐng)先

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月MPV的銷量為12.29萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.39%，同比增長(zhǎng)2倍。

　　而今年前3個(gè)季度，MPV的總銷量為86.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。MPV在整個(gè)乘用車市場(chǎng)的銷量份額已經(jīng)突破5%。

　　相比國(guó)內(nèi)其他市場(chǎng)，佛山市場(chǎng)對(duì)MPV的消費(fèi)習(xí)慣形成得要早，因?yàn)榉鹕降男∑髽I(yè)主、個(gè)體戶眾多，所以MPV的銷量佔(zhàn)比一直較國(guó)內(nèi)平均水準(zhǔn)為高。

　　與上海等地MPV市場(chǎng)主要是別克GL8唱主角不同，佛山MPV市場(chǎng)上是廣本奧德賽獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。即便在二手車市上，奧德賽也一直是“香餑餑”。

　　實(shí)用性強(qiáng)受家庭歡迎

　　不過(guò)，奧德賽一枝獨(dú)秀的情況近年也正在發(fā)生變化，原因無(wú)它，因?yàn)橐延懈嗟腗PV新品上市，令消費(fèi)者的選擇範(fàn)圍擴(kuò)大。

　　2011年，廣汽豐田逸致上市，主打緊湊型MPV市場(chǎng)。隨後，更多的MPV車型接踵而至，東風(fēng)本田傑德、艾力紳，大眾夏朗，鄭州日産NV200，東風(fēng)日産貴士……大家共同做大了MPV市場(chǎng)。

　　目前有經(jīng)銷商統(tǒng)計(jì)MPV在佛山車市的銷量佔(zhàn)比約為10%，高於全國(guó)平均水準(zhǔn)。五菱宏光是低端MPV中目前銷量最大的車型之一，據(jù)其經(jīng)銷商介紹，大量的小企業(yè)主和個(gè)體戶成為五菱宏光的客戶。而中高端的奧德賽的客戶也多來(lái)自企業(yè)，或者是公司、家庭客戶均有。

　　眼下很多經(jīng)銷商的共識(shí)是：MPV被邊緣化的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，其成長(zhǎng)空間巨大。從佛山來(lái)看，購(gòu)買第二部車已成為很多家庭的需求，除了升級(jí)購(gòu)置更高級(jí)別車型外，實(shí)用性強(qiáng)、能滿足大家庭使用的MPV也會(huì)成為這類客戶的重要選擇。

　　車型更多 上市更快

　　今年以來(lái)，MPV上市的速度明顯加快。

　　10月，2014款逸致上市，類似MPV車型的寶馬5係旅行版也在該月上市；9月，東風(fēng)小康緊湊型MPV上市，定位於跨界MPV的東風(fēng)本田傑德上市；8月，日産豪華MPV日産新貴士宣佈上市，更多的自主品牌MPV也在當(dāng)月紛紛亮相，如2014款瑞風(fēng)M5、廣汽吉奧星朗、金盃海星X30、五菱宏光S等。

　　再往前數(shù)，7月，入門級(jí)MPV開瑞優(yōu)雅2代上市；6月，定位為高端休旅車的豐田Venza威颯在國(guó)內(nèi)上市，這是一款介於MPV與SUV之間的混合型跨界車；5月，緊湊型MPV起亞新佳樂(lè)宣佈上市，賓士商務(wù)車則新推出兩款威霆3.0L排量車型……

　　記者盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，改款或新推出的MPV車型數(shù)量已超過(guò)20款。其中特別值得一提的是，不少日係品牌今年以來(lái)明顯在MPV市場(chǎng)發(fā)力，除了奧德賽“老當(dāng)益壯”外，其他新推出的MPV車型在緊湊、中高、高端幾個(gè)級(jí)別全面發(fā)力。

　　MPV：請(qǐng)別再叫我麵包車

　　記者採(cǎi)訪時(shí)，一些消費(fèi)者提到MPV時(shí)，仍然將其與麵包車混為一談。實(shí)際上，如果不是近幾年形象更新的MPV出現(xiàn)，此前以自主品牌為主的MPV確實(shí)不容易從外觀上與麵包車相區(qū)別。

　　因此，近年來(lái)很多新推出的車型在推出時(shí)都不願(yuàn)意將自己貼上MPV的標(biāo)簽，包括目前在佛山車市上銷路不錯(cuò)的逸致，其上市時(shí)給出的定位也是“FUV”，傑德上市時(shí)也特別説明自己是新概念轎車。這也從一個(gè)側(cè)面給消費(fèi)者以提醒：當(dāng)前主流的MPV早已不是麵包車的形象，它擁有其他同級(jí)車型所無(wú)法比擬的大空間，且倡導(dǎo)了一種家庭務(wù)實(shí)生活的理念。相信隨著MPV車型的進(jìn)一步豐富和市場(chǎng)份額的進(jìn)一步提高，消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知會(huì)有根本性的改觀。（文/圖 記者王鵬）