插圖/采采

　　9月25日，一汽-大眾佛山分公司建成投産，同時(shí)全新高爾夫7也在佛山正式下線；9月28日，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司工廠竣工，全新DS5正式下線。廣東汽車業(yè)在9月末迎來(lái)難得的沸點(diǎn)，成為中國(guó)汽車業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　隨著大眾佛山投産、標(biāo)致雪鐵龍DS深圳國(guó)産，歐係汽車正式“加盟”廣東汽車産業(yè)，佛山與深圳將繼廣州之後，正式成為另外兩個(gè)汽車産業(yè)集群。同時(shí)，廣汽乘用車、比亞迪漸入佳境，廣東自主品牌汽車也在不斷提速。至此，廣東汽車業(yè)已經(jīng)形成廣州、深圳、佛山3大汽車産業(yè)集群，日係、歐係、自主品牌3大車係，實(shí)力堪比長(zhǎng)春、上海等汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，中國(guó)汽車第三極在華南逐漸崛起。

　　擺脫日係挑大梁的壓力

　　自1998年本田、日産、豐田三大日係品牌先後落戶廣州以來(lái)，廣州整車製造業(yè)迅猛發(fā)展，廣州汽車産業(yè)借助本田、豐田、日産三大日係汽車企業(yè)雲(yún)集抱團(tuán)發(fā)展，2008年一度成為國(guó)內(nèi)汽車生産第一城。但由於上海、長(zhǎng)春、重慶、北京等城市汽車工業(yè)發(fā)展更快，尤其受到日本大地震、釣魚(yú)島事件等突發(fā)事件強(qiáng)烈衝擊，廣州汽車工業(yè)在全國(guó)的地位有所下降。2012年，廣州汽車總産量為138萬(wàn)輛，汽車工業(yè)産值2873.14億元，産銷均有所下滑。

　　由於中日關(guān)係的反覆，廣州汽車太過(guò)集中于日係車，這成為廣州汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)軟肋，也是廣州經(jīng)濟(jì)的一大隱憂。不過(guò)“日係大本營(yíng)”的格局近兩年在廣汽乘用車、比亞迪、大眾以及PSA等品牌在廣東迅速壯大而開(kāi)始改變，目前本田、日産、豐田三大汽車廠的産能還在200萬(wàn)輛以上，但佔(zhàn)據(jù)整個(gè)廣佛整車産能的比重已經(jīng)下降到50%左右。具體而言，在3大産業(yè)集群中，目前廣州已佈局廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日産、廣汽乘用車等整車項(xiàng)目，深圳有比亞迪和長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍，佛山有一汽-大眾、福田汽車等。至此，包括國(guó)內(nèi)三大汽車央企(一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安)和日係、歐係汽車巨頭均已佈局廣東，使廣東成為各大汽車力量最集中角力的地區(qū)。

　　可以説，廣東汽車業(yè)業(yè)已走過(guò)了靠日係挑大梁、廣州單打獨(dú)鬥的態(tài)勢(shì)，這將有利於廣東汽車業(yè)進(jìn)一步降低産業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，抵消市場(chǎng)寬幅震蕩，避免類似中日關(guān)係風(fēng)波所導(dǎo)致的産銷直線下挫。

　　廣東汽車重新打開(kāi)上升通道

　　根據(jù)廣州市經(jīng)貿(mào)委的統(tǒng)計(jì)，2012年廣州汽車産業(yè)産值同比下降6.3%，其中，整車産值減少300億人民幣，汽車全産業(yè)鏈産值減少450億元。而根據(jù)廣州市統(tǒng)計(jì)局公佈《2013年1-5月廣州市經(jīng)濟(jì)運(yùn)作簡(jiǎn)況》數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，廣州汽車製造業(yè)工業(yè)總産值同比下降5.5%，降幅比1-4月收窄1.6個(gè)百分點(diǎn)，4月更是增長(zhǎng)22.5%，結(jié)束自2012年8月以來(lái)的持續(xù)月度負(fù)增長(zhǎng)，成為廣東汽車業(yè)加速?gòu)?fù)蘇的一大信號(hào)。

　　今年5月，廣汽本田第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在廣州增城破土動(dòng)工，未來(lái)公司總産能將達(dá)到72萬(wàn)輛，而隨著下半年一汽-大眾佛山一期工廠以及深圳長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍基地的投産，加之廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日産的産銷量加速恢復(fù)，廣汽乘用車銷量快速增長(zhǎng)，廣東轎車産量可望再度在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。據(jù)悉，大眾佛山工廠和長(zhǎng)安PSA深圳工廠一年內(nèi)至少為廣東增加54萬(wàn)輛的乘用車産能。另外，北汽福田在8月份宣佈將在佛山三水投資32億元，新建年産24萬(wàn)輛皮卡和SUV的生産基地。

　　具體到産品方面，廣汽本田多款重量級(jí)産品的投放將改變?cè)竞?jiǎn)短的産品線，帶來(lái)大幅增量，包括已經(jīng)上市的全新理念S1和全新中級(jí)車淩派，以及近期投放的第九代雅閣轎車，預(yù)計(jì)全年銷量增幅將超過(guò)30%。廣汽豐田凱美瑞今年強(qiáng)勁反彈，7月份更是重奪中高級(jí)車銷量冠軍，帶動(dòng)廣汽豐田快速?gòu)?fù)蘇。在自主品牌乘用車領(lǐng)域，廣汽傳祺今年已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)軌道，前四個(gè)累計(jì)銷量增幅達(dá)到109%，預(yù)計(jì)今年産銷規(guī)模將達(dá)到8萬(wàn)輛左右，今年投放的GA3也備受關(guān)注；比亞迪今年展開(kāi)三年調(diào)整之後的“二次騰飛”，預(yù)計(jì)今年銷量將達(dá)到50萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)超過(guò)10%的增長(zhǎng)。今年一季度，比亞迪凈利潤(rùn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)超過(guò)3倍，這主要得益於S6、M6、思銳等多款高端新車推動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)。

　　中高端車為主全産品線佈局

　　可以看到，無(wú)論是長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍還是一汽-大眾佛山項(xiàng)目，這一次佈局廣東，均著力於發(fā)展高端産品。長(zhǎng)安PSA投産的首款車型為雪鐵龍DS轎跑車，根據(jù)一汽大眾的規(guī)劃，一汽大眾南海工廠未來(lái)也將生産奧迪品牌，這就使得廣東汽車工業(yè)在乘用車領(lǐng)域大部分定位於中高端。在現(xiàn)有的日係陣營(yíng)中，包括廣汽本田的雅閣、奧德賽、歌詩(shī)圖等，以及廣汽豐田凱美瑞、漢蘭達(dá)、逸致等，包括東風(fēng)日産的新天籟、軒逸等，大多以中高端車型為主，即使廣汽乘用車傳祺也是從中高端市場(chǎng)直接切入的。

　　再加上今年年中豪華品牌謳歌確定落戶廣本，2016年有望在增城廣汽本田工廠投産，如此以廣佛深為代表的華南形成了三大豪華車齊集局面，這在國(guó)內(nèi)是絕無(wú)僅有的現(xiàn)象，這都將進(jìn)一步擴(kuò)大廣東汽車工業(yè)在中高端産品製造方面的優(yōu)勢(shì)及集群效應(yīng)。而廣東中高端汽車重鎮(zhèn)的定位，無(wú)疑將有利於廣東未來(lái)的發(fā)展定位。據(jù)悉，雷克薩斯也正在考慮重啟國(guó)産化進(jìn)程，而雷克薩斯華南地區(qū)的銷量可以佔(zhàn)到全國(guó)總銷量近50%，再加上謳歌、奧迪等示範(fàn)效應(yīng)，國(guó)産落戶廣東的可能性很大。

　　目前，廣州已經(jīng)形成了中高端汽車為主的完整乘用車系列帶，在代表未來(lái)的新能源車方面，廣東也頗有成就。廣汽豐田的凱美瑞·尊瑞為目前國(guó)內(nèi)銷量最大的新能源車，東風(fēng)日産在花都投放了20多輛純電動(dòng)車聆風(fēng)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，廣汽本田三年內(nèi)將推出國(guó)産混合動(dòng)力車型，一汽-大眾在建廠前就把新能源車型列入産品規(guī)劃當(dāng)中，奧迪A3的插電式混合動(dòng)力版本將在佛山國(guó)産。可以預(yù)見(jiàn)，廣東作為國(guó)內(nèi)最成熟的汽車市場(chǎng)，將成為引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)消費(fèi)升級(jí)的前鋒，這在其他省市的汽車産業(yè)版圖中甚為罕見(jiàn)。（記者 許方華）