日本汽車製造商正採取措施，推出採用小型節(jié)能柴油引擎以及智慧型內(nèi)裝的新車款，以期在競爭激烈的歐洲市場贏回業(yè)務(wù)。

　　據(jù)英國路透社9月23日報道，日本汽車製造商在歐洲銷售下滑，同時韓國對手現(xiàn)代汽車和起亞汽車等崛起，因此日本廠商致力削減成本，並將日圓走貶所取得的獲利轉(zhuǎn)投資，以確保外未來幾年歐洲業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長。

　　兩年前因地震、海嘯和洪水侵襲了日本車企全球供應(yīng)鏈，包括馬自達(dá)汽車和豐田汽車在內(nèi)的汽車製造商起初將焦點(diǎn)放在其有強(qiáng)勁地位的北美市場，不願調(diào)整車型以北美為主的作法。

　　歐洲銷售因此受創(chuàng)，但隨著日本車廠開始將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向歐洲這個對節(jié)能、設(shè)計、操控性和組裝品質(zhì)要求甚高的市場，這些汽車製造商的景況也開始改善。

　　“業(yè)務(wù)有所好轉(zhuǎn)。其他車廠都是前途黯淡，但我們正好相反，”馬自達(dá)汽車歐洲主管Jeff Guyton在法蘭克福車展上接受採訪時稱。該品牌汽車在今年頭八個月的銷售增長11%，同期間歐洲市場銷售則萎縮了5%。

　　日本車廠向來以可靠的品質(zhì)著稱，但現(xiàn)代汽車和起亞汽車推出一系列為歐洲量身打造的時髦平價車款，同時提供五年甚至七年超長質(zhì)保，頓時搶走了日本車廠的光彩。這也讓兩家韓國車廠吞噬了豐田汽車等對手的市佔(zhàn)。

　　然而，日本車廠正在反擊，不僅改善操控性，同時也推出許多歐洲企業(yè)喜愛的旅行車車型。

　　日本車廠透過縮減營運(yùn)來支應(yīng)這些轉(zhuǎn)變。舉例來説，豐田汽車將Auris車款生産全數(shù)轉(zhuǎn)移至英國廠，並將部分Corolla車款生産由日本和南非轉(zhuǎn)移至土耳其。

　　豐田汽車的歐洲汽車業(yè)務(wù)在2012/13年度為六年來首次轉(zhuǎn)為盈利，3月止的該年度中共售出83.8萬輛車。

　　豐年汽車歐洲執(zhí)行長Didier Leroy稱，如今，豐田歐洲業(yè)務(wù)已夠強(qiáng)勁，足以抵禦市場萎縮以及英鎊、俄羅斯盧布和土耳其里拉匯率的衝擊，並且取得較去年2.46億歐元高出許多的獲利。

　　“這是確實(shí)可持續(xù)的成長，而不是為了確保市佔(zhàn)或銷售量而做出瘋狂的事，”Leroy稱。

　　偏好強(qiáng)調(diào)混和動力和電動車技術(shù)的日本汽車製造商，也終於投資開發(fā)具競爭力的柴油車款。柴油車佔(zhàn)歐洲半數(shù)市場。

　　馬自達(dá)的Guyton認(rèn)為，儘管歐洲今年前八個月的新車市場萎縮至1990年以來的最低水準(zhǔn)，但沒有理由因此感到悲觀。

　　“兩年前我們設(shè)定的業(yè)務(wù)架構(gòu)是，歐元/日圓在100日圓水準(zhǔn)且銷量是當(dāng)前的八成就能給公司帶來獲利，”他説，“現(xiàn)在我們有了新産品，更高的營收，以及歐元/日圓達(dá)130，因此我們對公司的貢獻(xiàn)相當(dāng)大”。（記者 陳薇）