2013年下半年，我國(guó)出口的汽車車型和品種將更加豐富，預(yù)計(jì)下半年汽車整車産品的出口貿(mào)易同比增幅將保持在10%左右。

　　2013年1月～6月，我國(guó)共出口汽車整車(含成套散件)及各類底盤47.9萬(wàn)輛/臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.94%，出口金額611251.7萬(wàn)美元，同比下降2.44%。1月~6月，我國(guó)汽車出口增速明顯回落，出口金額和出口單價(jià)(平均價(jià)格)雙雙出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，量升價(jià)跌，總體形勢(shì)不容樂(lè)觀。

　　深度謀劃海外佈局

　　上半年，我國(guó)汽車出口仍然以一般貿(mào)易方式為主，佔(zhàn)我國(guó)汽車出口總量的82.6%，以一般貿(mào)易方式共出口汽車44.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.72%，出口金額50.5億美元，同比增長(zhǎng)4.66%，出口平均價(jià)格11310.36美元/臺(tái)、輛，同比下降5.47%。

　　加工貿(mào)易方式出口金額6.59億美元，下跌21%，佔(zhàn)全部出口的10.78%，出口數(shù)量2.36萬(wàn)輛，略有增加，出口平均價(jià)格27872.57美元/臺(tái)、輛，同比下降21.56，數(shù)量上升不高，出口金額、平均價(jià)格跌幅較大。

　　除以上出口方式外，中國(guó)本土汽車企業(yè)正在深度謀劃海外佈局，積極進(jìn)行對(duì)外直接投資，已經(jīng)在市場(chǎng)潛力大、輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)的國(guó)家和區(qū)域或建立合資工廠，或並購(gòu)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，實(shí)現(xiàn)生産本地化，出口屬地化，

　　從而繞開貿(mào)易壁壘、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、鞏固並擴(kuò)大目標(biāo)市場(chǎng)。

　　出口面臨諸多困難

　　海外市場(chǎng)需求持續(xù)低迷。外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)雖有啟穩(wěn)跡象，但仍在低位徘徊。發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)體受全球經(jīng)濟(jì)拖累，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)難以擺脫較弱局面，消費(fèi)者購(gòu)買力下降。

　　貿(mào)易壁壘增多。中國(guó)汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，滿足了多數(shù)發(fā)展中國(guó)家汽車普及的需要，短時(shí)間內(nèi)快速進(jìn)入了很多地區(qū)，從而引起了一些國(guó)家或相關(guān)利益體的警惕，我國(guó)汽車出口正遭遇越來(lái)越多的貿(mào)易壁壘和摩擦。例如，巴西政府明顯針對(duì)中國(guó)汽車的工業(yè)産品稅政策，厄瓜多採(cǎi)取的乘用車進(jìn)口配額政策，等等。

　　海外售後服務(wù)較薄弱。海外市場(chǎng)的售後服務(wù)網(wǎng)路不健全，備品備件供應(yīng)不全、不及時(shí)，售後服務(wù)不到位，是制約汽車企業(yè)走出去的瓶頸，對(duì)於一些剛剛進(jìn)入的新市場(chǎng)，這是企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是售後服務(wù)網(wǎng)路和服務(wù)水準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)仍難以突破。西歐、北美等發(fā)達(dá)地區(qū)汽車市場(chǎng)，排放、安全、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)要求較高，企業(yè)進(jìn)入的認(rèn)證過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)，程式繁雜，費(fèi)用高；同時(shí)，這些地區(qū)的市場(chǎng)飽和度較高，品牌結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，中國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)開拓過(guò)程中面臨眾多困難，從目前看，中國(guó)自主品牌汽車尚不具備大規(guī)模進(jìn)入的條件。

　　出口秩序需要規(guī)範(fàn)。出口企業(yè)實(shí)力參差不齊，數(shù)量眾多，必然會(huì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，造成企業(yè)整體利潤(rùn)降低，品牌形象受損，不利於國(guó)際化的可持續(xù)戰(zhàn)略。因此，出口秩序的規(guī)範(fàn)需要更加嚴(yán)厲的措施，對(duì)故意擾亂出口市場(chǎng)，惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，以及極端不負(fù)責(zé)任的企業(yè)要有懲罰措施，維護(hù)中國(guó)産品的整體形象。

　　海外運(yùn)輸困難。隨著汽車出口量的不斷增加，海外運(yùn)輸已經(jīng)成為制約我國(guó)汽車大批量出口的因素之一。目前，國(guó)內(nèi)能夠批量運(yùn)輸?shù)臐L裝船運(yùn)力較少，大部分滾裝運(yùn)輸船隊(duì)控制在國(guó)際運(yùn)輸巨頭手中，而這些企業(yè)大多與跨國(guó)汽車企業(yè)具有股權(quán)關(guān)係，因此運(yùn)力優(yōu)先滿足關(guān)聯(lián)企業(yè)，而我國(guó)的多數(shù)汽車企業(yè)只能拼裝，且價(jià)格較高，不但大幅增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本、而且影響了交貨期。

　　汽車出口小幅增長(zhǎng)

　　2013年，世界經(jīng)濟(jì)前景依舊不明，歐債危機(jī)雖有啟穩(wěn)跡象，但仍處?kù)恫▌?dòng)區(qū)間，全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)難以擺脫較弱局面，市場(chǎng)信心不振，市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，客觀上嚴(yán)重影響了我國(guó)汽車出口行業(yè)。另外，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭，針對(duì)中國(guó)汽車出口的種種壁壘不斷出現(xiàn)，2013年國(guó)際汽車市場(chǎng)總體形勢(shì)存諸多不確定因素，我國(guó)汽車出口行業(yè)總體形勢(shì)嚴(yán)峻，不容樂(lè)觀。

　　但是，形勢(shì)越是困難，越有利於認(rèn)識(shí)問(wèn)題。應(yīng)該看到，中國(guó)汽車出口廠商面前也存在著很多新的發(fā)展機(jī)遇，包括中國(guó)機(jī)電商會(huì)汽車分會(huì)、中國(guó)汽車生産製造廠、汽車出口商在內(nèi)的中國(guó)汽車出口行業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步堅(jiān)定信心，積極主動(dòng)，用於創(chuàng)新，全面做好下半年市場(chǎng)開拓、訂單落實(shí)、合同執(zhí)行、訂單儲(chǔ)備等各項(xiàng)工作，努力實(shí)現(xiàn)下半年我國(guó)汽車出口平穩(wěn)增長(zhǎng)，為未來(lái)可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

　　目前，機(jī)電商會(huì)汽車分會(huì)和相關(guān)出口企業(yè)正積極主動(dòng)地採(cǎi)取措施，抓住機(jī)遇、克服困難、創(chuàng)新發(fā)展。

　　首先，各汽車出口廠商努力抓住機(jī)遇，轉(zhuǎn)變出口增長(zhǎng)方式。中國(guó)主要汽車企業(yè)正在積極探索對(duì)外投資，通過(guò)對(duì)外投資和並購(gòu)、對(duì)外技術(shù)輸出、對(duì)外産能輸出不但能夠變單純的汽車産品出口模式為産品、服務(wù)、生産和管理綜合的高附加值出口模式，而且能夠在擴(kuò)大市場(chǎng)份額的同時(shí)有效規(guī)避各類貿(mào)易壁壘。更重要的是，通過(guò)這種模式可以獲得國(guó)外市場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)路、市場(chǎng)先機(jī)；可以直接獲得國(guó)外企業(yè)的系統(tǒng)平臺(tái)，包括研發(fā)、設(shè)計(jì)等高端環(huán)節(jié)。跨國(guó)投資正成為國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”開展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。這種趨勢(shì)將越來(lái)越明顯，越來(lái)越普遍。

　　第二，行業(yè)組織積極響應(yīng)汽車出口廠商發(fā)展的需要，積極研究、推動(dòng)解決我國(guó)汽車出口運(yùn)輸問(wèn)題。2012年，機(jī)電商會(huì)汽車分會(huì)組織主要汽車出口廠商、航運(yùn)企業(yè)、船廠和相關(guān)投資方對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了共同研討，達(dá)成了各方應(yīng)共同努力為我國(guó)汽車出口創(chuàng)造良好的運(yùn)輸條件的共識(shí)，提出了為克服運(yùn)輸問(wèn)題，各方共同努力的方向。

　　2013年，商會(huì)將繼續(xù)推動(dòng)解決出口汽車運(yùn)輸問(wèn)題，力爭(zhēng)找到切實(shí)可行、解決實(shí)際問(wèn)題的有效路徑，並開始籌備實(shí)質(zhì)性操作。

　　第三，爭(zhēng)取信貸支援，以項(xiàng)目帶動(dòng)、促進(jìn)汽車出口。商會(huì)將加大工作力度，在汽車汗液深入宣傳、貫徹國(guó)家促進(jìn)大型成套設(shè)備的一系列出口信貸、保險(xiǎn)等專項(xiàng)安排和特殊政策，著力解決融資難等問(wèn)題，引領(lǐng)汽車出口企業(yè)靈活利用出口信貸政策，擴(kuò)大出口，同時(shí)推動(dòng)汽車行業(yè)結(jié)合國(guó)家政策實(shí)現(xiàn)大批量、大規(guī)模出口，把量做上去，形成以項(xiàng)目帶動(dòng)出口的可持續(xù)發(fā)展局面。

　　機(jī)電商會(huì)將積極與國(guó)家政策性銀行、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)和各商業(yè)銀行研究、探討促進(jìn)汽車出口的新機(jī)制、新思路，並將組織汽車出口企業(yè)與銀行、中信保的對(duì)接會(huì)，溝通思路，交流經(jīng)驗(yàn)，共同找到解決金融支援汽車出口的具體舉措和行之有效的辦法。

　　總之，2013年我國(guó)汽車出口貿(mào)易仍會(huì)受到諸多不確定因素的影響，面臨種種新的困難和問(wèn)題，總體形勢(shì)不容樂(lè)觀，但是中國(guó)汽車行業(yè)“走出去”目標(biāo)不會(huì)變，對(duì)外貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)不會(huì)改變。2013年下半年，我國(guó)出口的汽車車型和品種將更加豐富，預(yù)計(jì)下半年汽車整車産品的出口貿(mào)易同比增幅將保持在10%左右。