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      發(fā)改委密切關(guān)注進(jìn)口車價(jià)畸高

      2013-08-21 09:35 來源:京華時(shí)報(bào) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        進(jìn)口汽車在國(guó)內(nèi)售價(jià)畸高的問題近日引起各方關(guān)注,記者獲悉,發(fā)改委已對(duì)此密切關(guān)注。通過調(diào)查不難發(fā)現(xiàn),我國(guó)現(xiàn)有的汽車管理政策存在巨大漏洞,賦予境外汽車廠商和總經(jīng)銷商最高控制權(quán),是進(jìn)口汽車市場(chǎng)亂象的深層次根源。

        >>探因

        政策滯後

        記者從國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)反壟斷部門相關(guān)人士處獲悉,價(jià)格監(jiān)督和反壟斷部門密切關(guān)注進(jìn)口和合資汽車領(lǐng)域的價(jià)格問題已不下兩年。通過走訪有關(guān)政府主管部門、進(jìn)口汽車經(jīng)銷商、汽車進(jìn)出口商、汽車物流企業(yè),記者發(fā)現(xiàn),中國(guó)加入WTO初期制定的有關(guān)進(jìn)口汽車政策,已不適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展。一些品牌廠商利用政策漏洞,掌握了行業(yè)主導(dǎo)權(quán),使其獲得壟斷地位並牟取暴利。

        我國(guó)2005年相繼出臺(tái)了《汽車産業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》,進(jìn)口汽車流通經(jīng)銷服務(wù)領(lǐng)域普遍實(shí)施以4S店為基礎(chǔ)的單一模式。

        從事汽車進(jìn)出口政策研究20多年的上海市商務(wù)委機(jī)電處處長(zhǎng)臧新興説,在加入WTO初期,《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》對(duì)於規(guī)範(fàn)市場(chǎng)有積極作用。然而,近幾年,國(guó)內(nèi)汽車産業(yè)和汽車市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng),政策弊端凸顯。由於各種權(quán)益向國(guó)外車廠高度集中,對(duì)其制約極其有限,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)利益受損。

        >>表現(xiàn)外商強(qiáng)勢(shì)全壟斷全控制

        國(guó)外車廠利用《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》存在的漏洞,涉嫌在華壟斷經(jīng)營(yíng),各種問題已日益凸顯。

        首先,政策賦予各品牌汽車廠商、境外總經(jīng)銷商對(duì)國(guó)內(nèi)銷售商的最高控制權(quán)。由於政策的保護(hù),國(guó)外車廠在華可以全壟斷、全控制,國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商如要做某個(gè)品牌,甚至必須先繳納“諮詢費(fèi)”。

        其次,獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的國(guó)外廠商控制定價(jià)權(quán)牟取暴利。

        第三,進(jìn)口汽車銷售普遍實(shí)施4S店為基礎(chǔ)的單一模式,不但投資高昂,還要佔(zhàn)用大量土地。

        第四,相關(guān)産業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)正在積聚。近年來,一些國(guó)外汽車廠商大量發(fā)展經(jīng)銷商,並不斷向經(jīng)銷商壓庫(kù)存,導(dǎo)致一些經(jīng)銷商不堪重負(fù)。

        高濟(jì)華等多名長(zhǎng)期從事進(jìn)口汽車經(jīng)營(yíng)的人士向記者證實(shí),國(guó)外廠商限定國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商售價(jià)的行為長(zhǎng)期存在。一位經(jīng)營(yíng)著日本、德國(guó)、法國(guó)等多家品牌4S店的負(fù)責(zé)人説:“他們非常謹(jǐn)慎,從來都是口頭限定,不留書面證據(jù)。如果經(jīng)銷商敢賣低價(jià),就會(huì)用‘扣資源’‘商務(wù)政策’等多種手段嚴(yán)厲懲罰。”

        除限價(jià)銷售外,車廠強(qiáng)推4S店形式、壟斷零配件配售、禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售等行為,都涉嫌壟斷。

        >>分析壟斷行為隱蔽難取證

        反壟斷研究專家、大成律師事務(wù)所律師魏士廩表示:“廠商確實(shí)有權(quán)設(shè)置指導(dǎo)價(jià)、建議價(jià),但不能限定、制定轉(zhuǎn)售價(jià)格,廠商如果規(guī)定經(jīng)銷店最低限價(jià),就是壟斷行為。”

        “現(xiàn)在國(guó)內(nèi)同地區(qū)4S店同款車價(jià)格基本一致,很可能有價(jià)格管控問題,但外商一般不會(huì)保留書面證據(jù),所以取證有難度。”他分析,國(guó)內(nèi)進(jìn)口車通過4S店單一渠道銷售,再把價(jià)格提升了,在渠道上沒有可替代性,實(shí)際上是濫用市場(chǎng)支配地位的一種。

        據(jù)新華社京華時(shí)報(bào)漫畫謝瑤

      [責(zé)任編輯: 王君飛]

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