60年前，山姆·沃爾頓用5000美元在美國(guó)西部偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)開(kāi)設(shè)的小商鋪沃爾瑪，60年後以年銷售額2630多億美元站到了金字塔的最頂端。沃爾瑪?shù)某晒Ψ▌t就是曾被其對(duì)手所藐視的“鄉(xiāng)村路線”，後來(lái)則被業(yè)界嘆為“沃爾瑪效應(yīng)”。

　　今天，中國(guó)的汽車廠商們談起網(wǎng)路佈局計(jì)劃，也已將發(fā)展二三級(jí)市場(chǎng)作為重點(diǎn)。因?yàn)椋绻雎粤酥袊?guó)廣大的中小城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場(chǎng)，就很可能會(huì)輸?shù)粑磥?lái)。“沃爾瑪效應(yīng)”，同樣也會(huì)在中國(guó)車市出現(xiàn)……

　　據(jù)最近一項(xiàng)調(diào)查，上海、北京等大城市的汽車消費(fèi)潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)排在諸如大連、東莞這樣的城市後面。這就開(kāi)啟了一個(gè)有趣的話題：汽車消費(fèi)的下一個(gè)潛力市場(chǎng)在哪兒？許多有眼光的汽車廠商瞄準(zhǔn)了購(gòu)買力方興未艾的中小城市，也就是二三級(jí)市場(chǎng)。

　　在汽車業(yè)界，市場(chǎng)層級(jí)的劃分並沒(méi)有一個(gè)明確的概念，但一般都將長(zhǎng)三角、珠三角、京津唐“三大經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)的小城市及周邊輻射地區(qū)和大城市郊區(qū)、周邊縣市歸為二級(jí)市場(chǎng)，而將中小城鎮(zhèn)及廣大的鄉(xiāng)村歸為三級(jí)市場(chǎng)。前幾年，二三級(jí)市場(chǎng)還只被視為汽車業(yè)的一支“潛力股”，而如今有越來(lái)越多的廠商已開(kāi)始視其為真正的“藍(lán)籌股”。因?yàn)榻鼛啄甓?jí)城市汽車市場(chǎng)的發(fā)展十分迅猛。據(jù)國(guó)家資訊中心統(tǒng)計(jì)，去年以江蘇、浙江、福建、山東為代表的我國(guó)二級(jí)區(qū)域市場(chǎng)，汽車銷量增幅達(dá)40%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於全國(guó)平均水準(zhǔn)。而“中國(guó)城市汽車消費(fèi)潛力榜”顯示，家庭轎車消費(fèi)潛力前10位的城市分別為大連、玉溪、珠海、昆山、成都、廈門、無(wú)錫、長(zhǎng)沙、寧波、蘇州等二三級(jí)城市。此外，二三級(jí)城市在道路交通、用車環(huán)境等方面也比大城市更有優(yōu)勢(shì)，二三級(jí)市場(chǎng)正在成為中國(guó)車市一股重要的推動(dòng)力量。

　　一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家的話耐人尋味：“別忘了美國(guó)家庭汽車更多的是在農(nóng)村。”這對(duì)於擁有8億農(nóng)村人口的中國(guó)更具有現(xiàn)實(shí)意義。2012年，浙江農(nóng)民每人平均純收入達(dá)到14552元，江蘇則為12202元，福建為9967元，山東為9446元。隨著內(nèi)地民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的崛起、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展及經(jīng)商、創(chuàng)業(yè)農(nóng)戶的增加，微面、微卡、輕客、低端SUV及皮卡等載貨、乘用均相宜的車型在廣闊的鄉(xiāng)村市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，而經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)入內(nèi)地中小城鎮(zhèn)的步伐同樣不可阻擋。因而從去年以來(lái)，各大汽車品牌紛紛把戰(zhàn)略目光定格在大城市郊區(qū)及區(qū)、縣等二三級(jí)市場(chǎng)，一場(chǎng)由“城市走向農(nóng)村”的新一輪競(jìng)爭(zhēng)正在悄然上演。

　　中國(guó)二三級(jí)市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)能誕生商業(yè)奇跡和夢(mèng)想的地方。如同現(xiàn)在再?zèng)]有人否認(rèn)沃爾瑪?shù)摹班l(xiāng)村路線”一樣，又有誰(shuí)能説大城市以外的二三級(jí)市場(chǎng)就不能代表一個(gè)新的汽車消費(fèi)時(shí)代的開(kāi)端呢？誰(shuí)能儘快了解市場(chǎng)的需求趨向，開(kāi)發(fā)生産出適應(yīng)消費(fèi)需求的産品，提高服務(wù)水準(zhǔn)，推動(dòng)品牌、文化建設(shè)，誰(shuí)就能在未來(lái)執(zhí)二三級(jí)市場(chǎng)之牛耳，這是毫無(wú)異議的。（文巖）

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