價格比燃油車仍明顯偏高，還得搖號購買，近期曝出的一系列政策讓一些市民感覺新能源車與自己的生活越來越遠。事實果真如此嗎？距離5月20日本市首個純電動車租賃站成立已過去近三個月，本月20日，首批租期3個月的電動汽車即將到期。

　　昨日，記者實地探訪時發(fā)現(xiàn)，“嘗鮮”租車的市民普遍對新能源車比較認可，相關(guān)單位也在醞釀簡化租賃程式，擴大租車覆蓋面，推出類似公共自行車那樣的“分時租賃”，1小時起租，以降低市民使用新能源車的成本。

　　“嘗鮮者”踴躍：

　　首批16輛電動車基本沒閒置

　　5月20日，“電動北京—夥伴計劃”在清華科技園啟動，北汽集團和易卡綠色汽車租賃有限公司合作，為項目投放了16輛純電動汽車供市民租用。

　　易卡租車的張先生算了筆賬：一輛電動汽車充滿電需要23.5度(千瓦時)電能，按照每度電約0.8元計算（工業(yè)用電價格），總共只需要18.8元；車的續(xù)航能力至少有120公里，平均每公里的電費只要0.157元。與之相比，汽油車的使用費用則高出許多。通常一輛1.6升排量的汽車，上下班高峰的百公里油耗達8升到10升左右，每公里費用達到0.6元到0.8元。相比之下，新能源車的使用成本僅為傳統(tǒng)汽車的四分之一左右。

　　北汽集團監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，單車日平均行駛里程為30.6公里。其中，單車日行駛里程最高136公里，基本沒有出現(xiàn)車輛空閒的情況。

　　開車跑“長途”：

　　續(xù)駛里程數(shù)“跳”得讓人揪心

　　記者在對多位租車人採訪後發(fā)現(xiàn)，對於電動車出行，大家最關(guān)心的問題就在於其續(xù)航里程是否能夠滿足使用需求。

　　“電動汽車充滿電一次可以行駛120公里，住得近的人有時候兩三天才充一次電，要是住在天通苑這些比較遠的地方，就需要一天充一次電。”易卡租車張先生介紹。

　　對於想要長距離行駛的用戶，“充電”問題是最讓人擔心的。在120公里左右的行程限制下，即使事先充滿了電，如果跑得稍微遠點，車主開車時也會心裏打鼓，一個勁兒地看著剩餘燃料表，就怕車開在中途沒電了。

　　租車企業(yè)：

　　海淀至少3個新租車站將投用

　　“從5月20日投入使用到現(xiàn)在，我們已經(jīng)組織租車客戶進行了多次座談會，詳細了解了他們在使用電動汽車時的體驗和反饋情況。”易卡租車總經(jīng)理戰(zhàn)靜靜介紹，首批出租的這16輛車將在8月20日合同到期，到期之後，這16輛車將會被全部返回到北汽集團進行檢修，公司引進新車，繼續(xù)擴大租車覆蓋面。

　　在即將到來的新一輪電動車租賃中，如何讓電動車更加貼近市民？

　　對此，北汽新能源汽車公司有關(guān)人士透露，從9月開始，海澱區(qū)將會新建3至5處電動車租賃充電站投入使用，並開始探索電動車“分時租賃”模式。即電動車最低起租時間降至1小時，通過各處充電站的建設(shè)，新能源車試點範圍將會逐步擴大。“讓租電動車和租公共自行車一樣便捷。”目前，電動車租金標準為兩小時49元，按天租每天99元。

　　技術(shù)改進：

　　明年2萬簡捷充電車以租為主

　　加快電動汽車的推廣使用，需要解決配套設(shè)施尤其是充電樁的建設(shè)問題。實際上，新能源車推廣的充電樁瓶頸已在日前迎刃而解。10月份，京儀敬業(yè)利用電池組控制管理系統(tǒng)BMS的新能源車將試製樣車，預(yù)計明年會有2萬輛新車投放市場。這種技術(shù)讓電動車用不著充電樁，僅需家用的220伏電源就可以充電，隨著這一關(guān)鍵技術(shù)取得突破，北京的新能源汽車離市民又近了一步。

　　目前國內(nèi)電動汽車行業(yè)仍是“兩熱一冷”的格局—政策熱、企業(yè)熱、消費者偏冷，但租車業(yè)務(wù)的發(fā)展或許是破解新能源車市場高門檻的一劑良方，並且由政府部門帶頭租用新能源車。“由於政府用車一次性購買的數(shù)量會遠超私人購車者，而且目前很多政府機關(guān)單位都是集中辦公，包括充電設(shè)施等的集中建設(shè)也就不再成為問題，這也會讓充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)有更多的積極性。”汽車行業(yè)評論員張志勇説，如果政府用車先行使用電動車，會對市場起到巨大的示範效應(yīng)，引發(fā)私人用車跟進。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在北京“購買新能源車也須搖號”政策明確後，明年上市的2萬輛簡捷充電版新車會有相當一部分用於租賃，主要用戶為一些政府部門和事業(yè)單位。而像北汽這樣的整車廠商也會繼續(xù)與融資租車企業(yè)合作，將新能源車租賃上升為城市級別的模式探索。（記者 劉宇鑫 實習生 羅靈曉）

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