休旅車，也就是將轎車的軸距拉長，在拓展了後排空間的同時更大大地提升了行李箱的空間。這類車在英語中被稱為“wagon”。在中國車市，有些敢率先吃螃蟹的廠商很早就將休旅車引入中國，比如馬自達(dá)六旅行車、凱越旅行車、307SW等，但是由於早一批的車主對這種“大屁股”車型感覺面生，因此，早些年的休旅車車型不是停産就是成了小眾車。

　　但有更多的廠商尤其是豪華品牌不離不棄，近年來又繼續(xù)引進(jìn)休旅車，比如賓士C級旅行車、寶馬5係GT、高爾夫旅行車、大眾Variant旅行轎車以及很快會上市的昊銳旅行車等等，儘管價格較高，但還是吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

　　名詞解釋：休旅車

　　不同的廠商對休旅車有著不同的命名方式。奧迪通常叫Avent，寶馬通常叫Touring，大眾稱之為Variant，馬自達(dá)則以wagon來命名。休旅車的引人之處在於它既有轎車的舒適，也有相當(dāng)大的行李空間。與SUV和MPV相比，它的購買價格和使用成本都較低，而且具有更靈巧的車身，便於駕駛和停放，因此在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，尤其在歐洲的民眾生活中扮演著重要的角色。

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　　一度在中國市場受挫

　　其實，旅行車進(jìn)入中國市場並不晚。早在上個世紀(jì)80年代，上海大眾桑塔納紅遍大江南北的時候，桑塔納旅行版就已經(jīng)悄然進(jìn)入了中國市場。隨後，許多汽車廠商都曾致力於向中國市場推行旅行車，標(biāo)致505、賽歐SRV、菲亞特派力奧週末風(fēng)、凱越旅行車、馬自達(dá)6旅行車、307SW多家廠商先後在中國試水旅行車車型，但可惜的是，這些車型的銷量並不高，很多甚至在曇花一現(xiàn)之後，就黯然退出了中國市場。

　　為什麼休旅車會在中國市場受挫，有業(yè)內(nèi)人士分析，一是外形喜好問題，國人對“大屁股”車型認(rèn)可度不高，不太符合國人審美；二是旅行版一般比普通三廂版要貴上不少，國人全家自駕旅行的人不多，旅行車充裕的空間很難利用上；三是旅行版車型加點(diǎn)錢就可以換同級SUV産品，SUV産品也有不錯的空間以及更好的通過性，所以旅行版車位置尷尬，性價比不高。

　　也有專家表示，談到旅行車，必須濃墨重彩地提到旅行車代表的生活方式。旅行車能帶給人們的是一種自由自在、舒適愜意、隨心所欲用車的方式，這種方式也體現(xiàn)了一種清新自然的生活理念。可惜，廠商在推廣旅行車車型的時候?qū)堵眯熊嚨奈幕嶂跎倩蛘咔啾芏徽劇Ｔ倬褪莾r格與市場條件不符，應(yīng)該説馬六旅行車、307sw都是相當(dāng)不錯的車型，陷入無人問津的原因就是太貴。尤其是賓士已經(jīng)上市的C級旅行車和大眾已經(jīng)引進(jìn)的包括R36在內(nèi)的一系列旅行版車型，價格都是豪華車價，一般人承受不起，何談市場普及呢？旅行車説到底還是家用車，家用車需要突出其實用性，更需要考慮價格的適用性。

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　　新階段前景看好

　　儘管曾經(jīng)受挫，但隨著近幾年中國汽車市場消費(fèi)環(huán)境的變化，以家庭使用為目的的個人消費(fèi)群體迅速壯大，人們對汽車産品的需求也正在趨向於多樣化，旅行車以及它背後的旅行車文化開始再度走入公眾的視線。大眾進(jìn)口汽車運(yùn)營總經(jīng)理申筱潔在Golf旅行轎車引入中國市場時就曾公開表示：“隨著中國汽車市場的快速發(fā)展與日益成熟，極具個性的實用車型逐漸成為消費(fèi)者的關(guān)注熱點(diǎn)。Golf旅行轎車以其鮮明的個性化特徵以及靈活多變的實用性，將更好地滿足中國消費(fèi)者多樣化和個性化的消費(fèi)需求。”

　　斯柯達(dá)汽車董事會主席范安德此前曾表示，中國的市場跟全球或者美國、歐洲等市場在未來發(fā)展上不會有太大的差別。中國消費(fèi)者很喜歡比較大的汽車，所以斯柯達(dá)汽車關(guān)於産品設(shè)計和品牌理念上也適用於整個亞洲和歐洲的市場關(guān)於旅行車，目前在歐洲非常受歡迎，但是是否會國産我們還需做一些調(diào)研。而現(xiàn)在昊銳旅行車已經(jīng)進(jìn)入4S店進(jìn)行銷售。

　　雖然旅行車在國內(nèi)市場仍處於摸索和試探的階段，目前可供消費(fèi)者選擇的餘地還太局限，但是旅行車的優(yōu)勢還是顯而易見的，旅行車不僅能夠長途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。同時，在日常城市生活當(dāng)中，它還十分適合商貿(mào)用途。隨著國內(nèi)消費(fèi)者物質(zhì)生活水準(zhǔn)的提高，相信旅行車的市場前景還是不錯的。像奧迪的Allroad車型，賓士、寶馬的旅行車等在歐洲都是非常受歡迎的，而且旅行版車型越來越漂亮的外觀也逐漸取代了之前平庸的老印象。如果不看價格，這些車在國內(nèi)也肯定會備受歡迎。

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　　未來更多車型進(jìn)入

　　截止到目前，除了遭遇滑鐵盧的車型之外，高爾夫旅行版以及30萬以上的邁騰旅行版、力獅旅行版、賓士C級旅行版、大眾R36等等車型已經(jīng)進(jìn)入中國市場，未來也會有奧迪A6旅行版等其他品牌的旅行版轎車會進(jìn)入中國市場。

　　需要指出的是，這些汽車企業(yè)在進(jìn)入旅行車市場的時候均是以一種戰(zhàn)略性的眼光來進(jìn)行摸索和試探，其主要目的在於完善産品線、拉動品牌形象，且自主品牌鮮有涉足。這就使得目前市面上的旅行車價格昂貴且可選擇的車型不多，旅行車的銷量面臨著相對尷尬的局面。

　　所以，現(xiàn)在廠商在中國市場發(fā)展旅行車的當(dāng)務(wù)之急是著力發(fā)展適闔家庭使用的中型車或緊湊型車。而未來無論是中高端品牌的價格調(diào)整，還是低端車型的強(qiáng)勢進(jìn)入，都有可能掀起旅行車的銷售熱潮。一位資深業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。

　　一位多年銷售德係車的譚姓經(jīng)銷商告訴記者，“休旅車”市場未來是很有前景的。在歐洲，“休旅車”佔據(jù)了整個汽車市場的絕大部分份額，家家用“休旅車”，人人開“休旅車”是一種常態(tài)。而中國市場，目前也出現(xiàn)了對“休旅車”未來市場有利的徵兆。中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了換車時代，有了用車經(jīng)驗的換車一族的第二次選擇將更加理性和實際；多年來的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，人們的收入普遍提高，可以擁有第二輛車的家庭越來越多，而第二輛，第三輛的選擇傾向也更加明確；當(dāng)生活富裕的人們，走出去過休閒生活的渴求越來越明顯的時候，“休旅車”的自身優(yōu)勢就得以凸顯。（記者 車貴遠(yuǎn)）

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