據(jù)美國(guó)底特律新聞網(wǎng)來(lái)自華盛頓的消息，大眾集團(tuán)目前正處?kù)妒昝绹?guó)銷(xiāo)售計(jì)劃的中期，大眾為自己制定的銷(xiāo)量目標(biāo)可不低，擬將在美銷(xiāo)量提高至目前的兩倍還多。但就目前的狀況來(lái)看並不樂(lè)觀：今年上半年，大眾在美銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額都有輕微下降，一些分析人士將其歸咎為老化的産品陣容。因此大眾承諾，將生産新車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。

　　7月11日，大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)及美國(guó)地區(qū)執(zhí)行高層在馬利蘭會(huì)議中心表示，其産品計(jì)劃中約有500家美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商。大眾承諾引進(jìn)中型SUV，視頻展示了新一代帕薩特、CC、途觀草圖，有望2015年後實(shí)現(xiàn)。經(jīng)銷(xiāo)商還見(jiàn)到了在2014款基礎(chǔ)上進(jìn)行外觀改進(jìn)的2015款捷達(dá)。

　　在所得、收益、資産方面，大眾位列全球汽車(chē)公司榜首。在形勢(shì)嚴(yán)峻的歐洲市場(chǎng)，也不像其他車(chē)企所受打擊嚴(yán)重。但在一些全球重要市場(chǎng)，大眾陷入同其他車(chē)企的纏鬥。在中國(guó)，大眾還在繼續(xù)追趕其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車(chē)。而在獲利相對(duì)較少的美國(guó)市場(chǎng)，6月銷(xiāo)量大眾只佔(zhàn)到2.6%，算上奧迪也才達(dá)到3.6%。

　　大眾美國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官喬納森·布朗寧(Jonathan Browning)在週五的一次採(cǎi)訪中表示：“這不是一個(gè)月或一個(gè)季度的銷(xiāo)售表現(xiàn)的問(wèn)題，而是要建立一個(gè)可持續(xù)的發(fā)展計(jì)劃。一直以來(lái)，我們都認(rèn)識(shí)到這將會(huì)是“鞏固”的一年。”

　　為實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，大眾計(jì)劃生産一款中型SUV，充分發(fā)揮其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)長(zhǎng)，改善生産線。

　　擴(kuò)大美國(guó)市場(chǎng)份額

　　2007年，大眾聲明：誓言2018年在美售車(chē)1百萬(wàn)輛—約80萬(wàn)輛大眾、20萬(wàn)輛奧迪。公司還聲稱將把其美國(guó)總部從被視為美國(guó)汽車(chē)産業(yè)集中區(qū)的密歇根的奧克蘭縣，遷至距離東海岸消費(fèi)中心更近的弗吉尼亞州赫恩登。

　　2011年，大眾在田納西州查塔努加開(kāi)設(shè)裝配工廠，這是自1986年關(guān)閉位於賓夕法尼亞州的美國(guó)工廠後的首個(gè)工廠。公司目前在北美裝配的汽車(chē)有超過(guò)72%都在美出售，公司還計(jì)劃將這一數(shù)據(jù)擴(kuò)大到至少75%。目前查塔努加工廠的裝配能力超過(guò)15萬(wàn)輛。大眾還在田納西開(kāi)設(shè)了第五家配件中心，也很有可能在西北部地區(qū)開(kāi)設(shè)第六家。

　　大眾美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)從2008年的577家攀升至如今的645家。

　　大眾推出的一系列新産品或改進(jìn)産品使得美國(guó)增長(zhǎng)率連續(xù)3年保持兩位數(shù)。2012年，銷(xiāo)量增長(zhǎng)35%，達(dá)到43.8133萬(wàn)輛，是自1973年來(lái)公司銷(xiāo)量最佳的年份。大眾在美全盛時(shí)期是在1970年，售車(chē)將近57萬(wàn)輛。

　　但大眾2013年上半年銷(xiāo)量下降0.9%，6月下滑3.2%。其美國(guó)市場(chǎng)份額從2012年上半年的2.9%下滑至今年上半年的2.6%。而今年上半年美國(guó)整體汽車(chē)銷(xiāo)量上漲7.7%。

　　大眾依然實(shí)現(xiàn)了自2009年來(lái)的在美銷(xiāo)量翻倍。布朗寧稱，公司2013年希望維持住增長(zhǎng)勢(shì)頭，不想將前些年的努力都白費(fèi)。在公司的新産品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)之前，他稱2014年為另一個(gè)“過(guò)渡年”。

　　據(jù)布朗寧所説，文德恩對(duì)尚未命名的中型SUV充滿熱情，11日經(jīng)銷(xiāo)商表達(dá)出他“將其引入市場(chǎng)的明確目的和承諾，但目前還未有任何具體聲明”。大眾計(jì)劃在北美生産汽車(chē)，但官方尚未實(shí)施該項(xiàng)目。

　　大眾工作人員告訴經(jīng)銷(xiāo)商，公司將推出兩款更輕便的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)比當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油10%-20%。其中一款1.8升四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)將用於2014款捷達(dá)、帕薩特以及甲殼蟲(chóng)。不同於多數(shù)大眾引擎，該新産品無(wú)需優(yōu)質(zhì)燃料。

　　公司也同樣繼續(xù)在柴油機(jī)車(chē)輛，如低價(jià)、入門(mén)級(jí)渦輪柴油版帕薩特上不斷努力。2013年上半年，柴油動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量佔(zhàn)到大眾在美總銷(xiāo)量的22.1%。

　　銷(xiāo)量目標(biāo)過(guò)高

　　一些汽車(chē)業(yè)內(nèi)分析人士對(duì)大眾能否在2018年實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)表示懷疑。

　　來(lái)自汽車(chē)研究網(wǎng)站埃德蒙茲的一位分析員Michelle Krebs稱：“這真是一個(gè)巨大的數(shù)字。”她指出大眾要想實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)就需要從2014年開(kāi)始，年均增長(zhǎng)8萬(wàn)輛車(chē)。

　　Krebs指出：“大眾依賴一些新産品及新經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。但是對(duì)於80萬(wàn)輛這一目標(biāo)來(lái)説，大眾的産品陣容還是很有限的。甚至竭力維持市場(chǎng)份額百分之十的增加都是非常困難的。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的，並且其他汽車(chē)製造商都在不斷推出新的産品。”

　　布朗寧稱80萬(wàn)這一目標(biāo)旨在告訴國(guó)內(nèi)組織“我們必須要改變”且“能撼動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)”。他説：“問(wèn)題是它對(duì)於我們?nèi)蚪M織來(lái)説是一個(gè)重大的內(nèi)部挑戰(zhàn)。若一個(gè)公司擁有領(lǐng)導(dǎo)全球産業(yè)的強(qiáng)烈願(yuàn)望，那像我們21世紀(jì)初在美經(jīng)營(yíng)方式就不是那麼切實(shí)可行了。”他對(duì)具體數(shù)字輕描淡寫(xiě)。“事實(shí)上，我們是否在2018年銷(xiāo)量達(dá)到80萬(wàn)輛還是在2017年或是2019年並非問(wèn)題的重點(diǎn)。我們定會(huì)達(dá)到這一水準(zhǔn)。”

　　高速增長(zhǎng)的痛苦

　　亞特蘭大的吉姆埃利斯汽車(chē)集團(tuán)(Jim Ellis Automotive Group)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官吉米·埃利斯擁有兩家大眾經(jīng)銷(xiāo)店。埃利斯表示大眾及其經(jīng)銷(xiāo)商正經(jīng)歷著高增長(zhǎng)後的痛苦。“前六個(gè)月的銷(xiāo)量我們都不滿意。”埃利斯也是大眾經(jīng)銷(xiāo)商委員會(huì)主席。他指出了新的“極具競(jìng)爭(zhēng)力的逆風(fēng)”：美國(guó)汽車(chē)生産商正推出強(qiáng)有力的新車(chē)型，亞洲車(chē)企也決定在2011日本海嘯後恢復(fù)其市場(chǎng)份額。

　　埃利斯指出，“我們必須認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)的嚴(yán)峻性，因此我們得增加賭注。”經(jīng)銷(xiāo)商依舊認(rèn)為在2013年，大眾將會(huì)實(shí)現(xiàn)在美銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

　　（張羽屏）

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