面對新能源汽車在私家車領域推廣不暢的現(xiàn)實，國家開始在政府公務用車等領域加強推廣力度。隨著上一輪中央國家機關新能源電動公務用車試點示範工作期限將至，新一輪試點工作或將開啟，近日召開的中央國家機關率先使用新能源汽車專題研討會或是一個前奏。

　　新一輪試點將啟動

　　科技部網(wǎng)站22日消息，由中共中央黨校機關服務局、上海市嘉定區(qū)人民政府共同主辦的“中央國家機關率先使用新能源汽車專題研討會”近日在中央黨校召開。會議邀請了科技部、國務院發(fā)展研究中心、中直機關事務管理局、北京市科委、上海市科委、國家電網(wǎng)公司、北汽集團、上汽集團、通用（中國）公司等政府及企業(yè)代表，就中央國家機關率先使用新能源汽車的發(fā)展路徑及相關政策進行了研討。與會代表介紹了當前新能源汽車技術研發(fā)、示範應用、充電設施等情況，並就下一步加快新能源汽車市場化發(fā)展提出了國家補貼政策、車輛購置、電價優(yōu)惠、基礎設施建設等方面建議。

　　分析認為，北汽、上汽新能源汽車領域近來發(fā)力公務車市場，有望從新能源公務車市場分得一杯羹。

　　實際上，上一輪試點工作即將到期。國務院機關事務管理局、工業(yè)和資訊化部、科技部2012年9月26日在北京共同啟動中央國家機關新能源電動公務用車試點示範工作，11個部門首批試用23輛新能源電動汽車作為公務用車。這11個部門分別是國家發(fā)展改革委、科技部、工信部、國家民委、財政部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部、文化部、國資委、中國工程院和國管局。23輛新能源電動汽車作為公務用車的試用期限為1年，由比亞迪和江淮汽車提供。

　　今年7月12日召開的國務院常務會議強調，要推動節(jié)能環(huán)保和再生産品消費。政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設施。到2015年，使高效節(jié)能産品市場佔有率提高到50%以上。

　　分析認為，隨著上一輪試點工作的結束，下一輪中央國家機關使用新能源汽車試點工作將開啟。國家公務用車使用新能源汽車的表態(tài)將成為一個推力，而此次研討會則是一個前奏。

　　多地出臺相關措施

　　由於續(xù)航時間短板、充換電問題等原因，私人市場推廣新能源汽車有一定難度。而公務車為集中管理，擁有固定停車場地，充電樁和換電站等基礎設施易於實施建設，推廣示範效果比私家車明顯。

　　據(jù)了解，在公務用車中推廣新能源汽車並非首次提出。2009年的《汽車産業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出，縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車。2011年11月，工信部、國務院機關事務管理局、中共中央直屬機關事務管理局聯(lián)合印發(fā)《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，該細則明確，一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元，其中機要通信用車發(fā)動機排氣量不超過1.6升，價格不超過12萬元；純電動、插電式混合動力等新能源轎車扣除財政補助後價格不超過18萬元。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，除了國家政策之外，多地政府也出臺相關措施，在公務用車領域推廣新能源汽車的使用。不過，目前來看，推廣使用的效果並不好，地方保護主義成為新能源汽車在公務用車市場推廣的重要障礙。要想真正實現(xiàn)公務用車的新能源汽車化，需要讓汽車企業(yè)的發(fā)展與地方政府考核機制脫鉤。（記者 李香才）

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