中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)近日在京發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)汽車産銷量均突破了千萬(wàn)輛大關(guān)，但汽車出口同比有所下降。此外，中汽協(xié)分析，未來天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢八個(gè)城市均存在實(shí)施限購(gòu)的可能，這將對(duì)整個(gè)汽車産業(yè)産生巨大影響。

　　上半年産銷量突破千萬(wàn)

　　中汽協(xié)發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，我國(guó)的汽車産銷量分別為1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.8%和12.3%，增速高於預(yù)期。

　　據(jù)中汽協(xié)行業(yè)資訊部主任陳士華介紹，今年我國(guó)汽車工業(yè)開局良好，一季度産銷增速均超過了10%，表現(xiàn)突出，4、5、6月産量增速分別為15.3%、13.5%、9.3%，增速雖有小幅回落，但總體較為平穩(wěn)。上半年，我國(guó)汽車産銷量突破千萬(wàn)輛大關(guān)，增速高於預(yù)期。

　　然而，今年上半年中國(guó)汽車並不樂觀，汽車出口總量為48.68萬(wàn)輛，比上年同期下降0.6%。談到出口下滑的原因。陳士華分析説：“出口量下降前五位的國(guó)家分別為伊拉克、委內(nèi)瑞拉、伊朗、越南和土耳其，供給市場(chǎng)的低迷對(duì)我國(guó)汽車出口影響較大，另外人民幣升值也對(duì)汽車出口造成一定負(fù)面影響。”

　　此外，雖然上半年的汽車産銷量增速高於預(yù)期，但中汽協(xié)仍對(duì)下半年的市場(chǎng)前景持謹(jǐn)慎態(tài)度，稱仍然維持年初的判斷，那就是2013年汽車銷售將超過2065萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為7%。

　　限購(gòu)影響中國(guó)品牌發(fā)展

　　此次發(fā)佈會(huì)上，中汽協(xié)再度重申，反對(duì)採(cǎi)取限購(gòu)政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華説：“限購(gòu)政策與擴(kuò)大消費(fèi)、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標(biāo)不符；限購(gòu)政策剝奪了廣大老百姓購(gòu)買私家車的平等消費(fèi)權(quán)；限購(gòu)政策將嚴(yán)重影響中國(guó)品牌汽車的發(fā)展；限購(gòu)政策治理交通擁堵作用非常有限，也無(wú)益於節(jié)能減排。”

　　師建華以北京為例，實(shí)施限購(gòu)政策前後，銷售車輛的平均單價(jià)提高88%，1.6升及以下排量的轎車佔(zhàn)有率下降17%，消費(fèi)者更加趨向於買大尺寸車、大排量車、高價(jià)車、進(jìn)口車。而在北京、上海、廣州實(shí)施限購(gòu)後，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)佔(zhàn)有率降幅近半，僅維持在10%左右，中國(guó)品牌汽車已經(jīng)被邊緣化。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)介紹説，限購(gòu)受限制最多的是汽油車，汽油車對(duì)增加PM2.5的貢獻(xiàn)極低，如果因PM2.5的原因而實(shí)施限購(gòu)，是撿了芝麻丟西瓜。他説：“如果有城市以PM2.5的原因讓大家限購(gòu)的話，我們認(rèn)為他們是抓了芝麻丟了西瓜，真正老百姓平常開的汽油車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率，我看連10%都不到，為了這麼點(diǎn)事讓大家都不開車，我覺得賬算得不好。”

　　運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段治理?yè)矶?/strong>