資深汽車行業(yè)評論員張志勇 中新網(wǎng) 張龍雲(yún)攝

　　中新網(wǎng)6月27日電(汽車頻道 王槊) 近期關(guān)於北京購買純電動汽車也須參加搖號的消息或?qū)⑹贡揪蛯覄?chuàng)新低的搖號中簽率雪上加霜。

　　據(jù)多家媒體報道，北京市交通委相關(guān)負責(zé)人近日表示：“市民購純電動汽車也須參加搖號”。而此前，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如透露，北京市將於上半年陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策，包括補貼標(biāo)準、購買純電動汽車無需搖號等。從“無需搖號”到“必須參加搖號”，地方有關(guān)部門在電動汽車私人購買政策制定上的搖擺有些讓人無所適從。6月26日，資深汽車行業(yè)評論員張志勇做客中新網(wǎng)汽車頻道視頻訪談時表示，其實電動汽車搖號對於電動汽車市場本身並沒有太多的影響，但會擠佔現(xiàn)有的搖號購車名額。

　　電動汽車搖號實為收緊傳統(tǒng)汽車限購政策？

　　6月26日，北京舉行本年度第6期購車搖號。經(jīng)審核，截至25日零時，小客車指標(biāo)申請個人共有1530063個有效編碼，比上月增加17448人，相應(yīng)的中簽比也達到歷史新低的83.2:1，即是説，平均約每83個人才能産生一個中簽者。

　　而北京電動汽車市場搖號政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變可能讓中簽比率越發(fā)緊張。

　　去年，《北京市電動汽車管理辦法》草案公佈。《辦法》中稱，私人購買電動汽車將不參與搖號，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實施號牌限行。今年3月，北京新能源汽車推廣中心負責(zé)人表示，購買純電動汽車雖然不須參與搖號，但必須具備在京購車搖號的資格。而日前北京市交通委相關(guān)負責(zé)人又表示“市民購純電動汽車也須參加搖號”。據(jù)了解，目前具體參加搖號的純電動汽車比例尚未確定，屆時將和普通機動車採取同樣的搖號流程和辦法，從每月2萬輛機動車指標(biāo)中劃出一部分指標(biāo)。

　　對此張志勇認為，這一政策的變化其實對電動汽車市場本身並沒有太多的影響。張志勇説，現(xiàn)在電動汽車市場發(fā)展面臨各種瓶頸，比如充電方式、網(wǎng)路不健全，企業(yè)售後服務(wù)不到位等，消費者對於電動汽車技術(shù)的擔(dān)心和疑慮，即使不參加搖號，也不會有太多的人進入這個市場。同樣，即使需要搖號，也幾乎等於百分之百能夠中簽。但另一方面，北京市每月目前有2萬個號牌指標(biāo)，假設(shè)拿出5000個指標(biāo)給電動汽車，那就只剩下1.5萬個，這相當(dāng)於北京對於傳統(tǒng)燃油汽車的限購更緊了。

　　張志勇認為，北京實施限購這麼長時間以來，交通擁堵其實不斷在惡化，污染日益嚴重，在這種情況下，當(dāng)然它還是希望能夠去更加嚴格地限制傳統(tǒng)汽車的市場的增長，恰恰電動汽車市場給它提供了一個藉口，或者一個機會，從現(xiàn)有的2萬輛指標(biāo)中撥出一部分來發(fā)展電動汽車，這個其實是更加嚴格了傳統(tǒng)汽車市場的限購，這才是這一政策出臺最重要的目的。

　　不建議普通消費者購置電動汽車 不如讓政府率先採購

　　張志勇認為，對於普通消費者而言，目前並非購置電動汽車的好時機。他表示，在購買電動汽車以後，怎樣充電，安全保障如何，續(xù)航里程如何等都是需要考量的問題。目前電動汽車充電設(shè)施太少，充電時間長，如果每個人都為了所謂的環(huán)保的目的來使用電動汽車，那耽誤的是整個社會的效率，可能促進了電動汽車市場的發(fā)展，卻耽誤了其他的工作，因而不建議普通消費者購買電動汽車。

　　張志勇説，目前國內(nèi)電動汽車行業(yè)是“剃頭挑子一頭熱”——政策熱、企業(yè)熱，消費者冷。其中一個很大的問題就是充電設(shè)施網(wǎng)路的悖論。只有通過建設(shè)大量的網(wǎng)路化的充電設(shè)施才能刺激消費者購買電動汽車，才能更方便使用。

　　張志勇認為，既然政府能拿出大量資金補貼購車者，鼓勵購買電動汽車，也完全可以採購電動汽車用作公務(wù)用車。作為政策的制定者和市場的號召者，如果政府用車先行使用電動汽車，會對整個市場起到巨大的示範(fàn)效應(yīng)，從而引發(fā)私人用車跟進。此外，由於政府用車一次性購買的數(shù)量會遠超私人購車者，而且目前很多政府機關(guān)單位都是集中辦公，包括充電設(shè)施等的集中建設(shè)也就不再成為問題，這也會讓充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)會有更多的積極性。

　　張志勇表示，政府的不斷採購會讓電動汽車設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)呈網(wǎng)路化，也會帶動充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)在城市的主要的區(qū)域來建設(shè)充電設(shè)施。而且由於政府用車、集團用車的使用規(guī)模、數(shù)量的增加，對於私人購車者而言，一是起到示範(fàn)效應(yīng)，也有助於消除對安全等問題的疑慮。(中新網(wǎng)汽車頻道)

　　標(biāo)簽：新能源車電動車搖號

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