由於進貨與銷售存在時間差，當前汽車經銷商尚未體會到銀行間市場“錢荒”的影響。業(yè)內人士認為，如果銀行信貸緊張狀況持續(xù)，預計一個月後這種影響或在汽車經銷商層面體現(xiàn)出來，而汽車廠商壓庫可能會進一步加劇經銷商的資金緊張狀況。

　　尚未感到信貸緊張

　　汽車是資金密集型産業(yè)，無論是生産商還是經銷商均對資金需求量很大。不過，當前銀行資金緊張的狀況暫時尚未影響經銷商的經營。

　　某大型汽車經銷商集團人士表示，因為公司平時與大型銀行的合作緊密且關係良好，銀行資金收緊目前尚未影響到公司的信貸額度及融資成本。不過他認為，銀行資金緊張的狀況不會維持很長時間，7月應該能夠恢復正常。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊也表示，目前協(xié)會尚未就該問題與經銷商溝通，也尚未收到經銷商有關該方面問題的反饋。

　　對此，北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經理遲亦楓表示，由於經銷商的車現(xiàn)在處於在途狀態(tài)，近期的錢荒對經銷商的影響還未馬上表現(xiàn)出來。只有等經銷商賣出一部分車，才能收回資金來償還銀行等資金來源方，並在下一步的貸款中感受到資金緊張。

　　當前，經銷商的資金來源大多來自銀行和汽車金融公司，模式有庫存融資貸款和消費信貸模式。羅磊認為，銀行資金緊張，就可能縮減對經銷商的貸款規(guī)模、提高融資成本。如果經銷商不儘快清貨，就面臨貸款到期還款困難。

　　此外，遲亦楓認為，如果“錢荒”持續(xù)，銀行收緊信貸，那麼經銷商就無法貸款進貨，預計一個月以後資金緊張狀況才會在經銷商層面體現(xiàn)出來。

　　庫存高企敲響警鐘

　　當前，汽車廠商對經銷商的壓庫行為已經繃緊了經銷商的資金鏈。

　　近兩年，汽車銷售形勢總體不錯，不過汽車經銷商的日子並非“如魚得水”。遲亦楓表示，自去年下半年以來，汽車廠商壓庫給經銷商帶來很大壓力，再加上不同廠商間的競爭、産品結構等多種問題，今年經銷商的銷售量儘管有所增長，但經濟效益卻在下滑。

　　據中國汽車流通協(xié)會數(shù)據，今年5月，中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為51.32%，庫存仍超預警，庫存壓力持續(xù)增加。遲亦楓表示，目前大多數(shù)經銷商的庫存都在1:2以上，最高甚至達到1:5。這超過了正常的庫存水準，加劇了經銷商的資金緊張。此時，銀行這個正常的貸款途徑如果出現(xiàn)困難，那麼經銷商可能需要借高利貸，經營風險將更大。

　　從6月開始，汽車市場將逐漸進入淡季，經銷商普遍認為6月汽車市場總體需求將有所回落。羅磊認為，零售市場狀況不如批發(fā)數(shù)據好，預計下半年經銷商庫存壓力會更大。

　　不過，大型經銷商集團人士表示，總體而言廠家壓庫方面今年的形勢好于2012年，主要是2012年經銷商利潤下滑給整車廠商敲響了警鐘，廠商今年更加注重與經銷商的關係。目前公司不同車型的庫存差別較大，暢銷車型庫存低於正常值，平均庫存在1:3左右。（記者 張怡）

　　標簽：經銷商壓庫遲亦楓羅磊庫存

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