羊城晚報記者連日走訪廣州各大汽車市場了解到，自5月廣州限牌令公佈徵求意見稿以來，小排量車開始擺脫過去近一年的“冰封”狀態(tài)，銷量上漲了兩成，部分車型漲幅甚至逼近三成，而大排量車的銷量卻下降了一成。

　　值得注意的是，在小型新車市場銷量回暖的同時，去年蕭條的二手車市或迎新一波倒閉潮。

　　小排量車變“香餑餑”

　　“過去近一年裏，我們1.6L排量的車型每月銷量只佔(zhàn)總銷量一成，最近漲到了近三成。”一日係品牌車商告訴記者。不少歐美品牌車商昨日也告訴羊城晚報記者，小排量車的銷量近期有較大的提高，部分車型的銷量較此前漲了近三成。“估計(jì)7月份銷量的漲幅會更明顯。”位於三鷹汽車城的一美係車商説。

　　據(jù)悉，在限牌政策實(shí)行期間，近五成關(guān)門的自主品牌近日也開始發(fā)力。“現(xiàn)在小型車的銷量正逐步恢復(fù)，尤其是排量小于1.6L的車型。”一自主品牌車商告訴記者。

　　記者了解到，包括吉利汽車在內(nèi)的自主品牌，大部分主力車型排量均在1.6L以下。去年7月廣州限牌後，自主品牌便大規(guī)模縮減陣線，撤銷或合併部分銷售網(wǎng)點(diǎn)，甚至停止市場擴(kuò)張，盡可能減少成本。過去近一年中，自主品牌在廣州的生存十分困難，部分品牌僅僅是為了維持在廣州市場的存在性。

　　“去年是‘勒緊褲腰帶過日子’，每月銷售從100多臺跌到40-50臺，幾乎腰斬。主要是因?yàn)槲覀兊闹髁囆褪切∨帕浚夼圃囆嗅幔M(fèi)者買車大多想‘一步到位’。”一汽奔騰一家經(jīng)銷商工作人員表示。

　　然而，大排量車的日子卻變得不好過。不少車商均表示，現(xiàn)在大排量車銷量降了一成左右。

　　新政是“救市”關(guān)鍵

　　羊城晚報記者採訪獲悉，限牌徵求意見稿是小型車市場回暖的關(guān)鍵因素。按《徵求意見稿》規(guī)定，原車排量在2.5L以下的，可更新為不超過2.5L的車輛；原車排量超過2.5L的，更新不得超過原車排量。而根據(jù)此前的試行政策，單位和個人憑更新指標(biāo)登記的中小客車，排量不得超過更新前車輛的排量。

　　“儘管新規(guī)7月1日才實(shí)施，但有些拿到指標(biāo)且指標(biāo)即將到期的消費(fèi)者已開始出手買車了，這也催熱了小排量車的銷量。”一自主品牌車商稱。

　　消費(fèi)者吳先生坦言，以自己現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)條件來説，買排量大的車不現(xiàn)實(shí)，但指標(biāo)又快到期了。幸好趕上即將實(shí)施的新政放開排量限制，所以“現(xiàn)在計(jì)劃先買輛小排量車，等以後經(jīng)濟(jì)條件好些了再換”。

　　“即將實(shí)施的限牌新政，對我們來説絕對是好事，估計(jì)未來有25%以上的增長。消費(fèi)者不用再擔(dān)心換車時的排量問題，1.3L的車型也可以直接換成2.4L。”帝豪一家經(jīng)銷商的工作人員説。

　　“置換”成重中之重

　　“去年推出的試行政策，讓原本車輛置換的高峰期被硬生生地壓了回去，主要是排量和更新次數(shù)受限制。正式實(shí)施的新政將進(jìn)一步刺激置換市場。”別克廣州一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人説，按用車習(xí)慣，今年有置換需求的消費(fèi)者，購車時間約為2005年，“這是一個龐大的市場”。

　　“廣州汽車保有量目前約為200萬輛，按現(xiàn)在的汽車使用年限，整個市場的置換預(yù)計(jì)為10萬輛。這與新增車輛的數(shù)字相差無幾，兩者相加，整個新車市場容量將更大。且隨著時間向後推移，需要置換的數(shù)量將更多。政策實(shí)施後，我們店裏的置換率將提升約15%。”大眾一家經(jīng)銷商的工作人員表示，更重要的是，在廣州的汽車保有量中，1.6L以下的車型佔(zhàn)較大比例，政策放開將刺激車主提高置換的頻率、縮短置換的時間。

　　過去一年，廣州車市就像過山車一樣跌宕起伏。限購政策一齣，整個流通行業(yè)哀鳴聲一片，廣州300多家將超過10萬輛的庫存讓經(jīng)銷商十分頭疼，但經(jīng)過半年的適應(yīng)期後，市場逐步好轉(zhuǎn)。如今新政策即將實(shí)施，市場也變得明朗起來。

　　關(guān)注

　　二手車商或迎新一波倒閉潮

　　不過，即將實(shí)施的限牌新政，給二手車市蒙上了一層厚厚的陰影。“新政實(shí)施後，估計(jì)不少消費(fèi)者都會通過置換的方式處理現(xiàn)有舊車，不再會賣給二手車商。”寶利捷一二手車商稱。

　　“我作了對比，覺得置換比賣車更劃算。因?yàn)楝F(xiàn)在不少車商為了賣新車，都會盡可能以高價來收二手車，而且不少廠商還針對置換車輛推出置換補(bǔ)貼。”消費(fèi)者孫小姐稱，自己現(xiàn)有的車，二手車商給出的收購價為6.3萬元，但新車車商卻給出了6.5萬元，外加3000元補(bǔ)貼。

　　“好不容易從去年熬到了現(xiàn)在，沒想到又被限牌新政‘卡住’。如果接下來還沒有利好二手車商的新政，我們只能轉(zhuǎn)遷外地。”廣駿二手車市場一車商不無擔(dān)憂地表示，接下來二手車商或迎來新一輪倒閉潮。（文/圖 記者 張愛麗）

　　標(biāo)簽：排量新政廣州二手車置換

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