回國創(chuàng)業(yè)的王先生，想買一輛2013款寶馬7係作為商務(wù)用車，可是與國外約合47.4萬元人民幣的售價相比，國內(nèi)同款車的價格竟然貴了56.1萬元，貴出的價格還能再買一輛寶馬7係。如此的價格差異實在讓人難以接受。裏外同款的寶馬7係在國內(nèi)為何售價百萬元之多，貴在哪呢？

　　國內(nèi)外售價差一倍

　　國內(nèi)寶馬7係的售價著實嚇了王先生一跳：2013款寶馬7係740Li的入門級車型（國內(nèi)稱領(lǐng)先版）的國內(nèi)市場指導(dǎo)價為121.8萬元，目前經(jīng)銷商給予全係8.5折的優(yōu)惠，打折以後為103.5萬元，而根據(jù)王先生自己的了解，目前在北美市場寶馬7係740i入門級車型的起售價為74195美元，約合人民幣47.4萬元（包含運費)，同款車在中國市場的售價居然比北美版貴一倍多。

　　稅費佔“大頭兒”

　　在中國，進口車尤其是豪華車價格高並非鮮見，國內(nèi)市場售價100萬元以上的進口車，在國外市場的實際售價基本不足國內(nèi)市場的一半兒。中國進口汽車貿(mào)易有限公司市場行銷部經(jīng)理王存接受記者採訪時表示，導(dǎo)致進口豪華車價格居高不下的最直接原因還是高稅收造成的。

　　目前國內(nèi)進口車的價格主要由報關(guān)價(國外裸車價格)、關(guān)稅、消費稅、增值稅和廠商、經(jīng)銷商費用5部分組成，而在這5部分組成中又包括廠商、經(jīng)銷商的車輛運輸費用，報商檢的費用，集港倉儲費用，許可證費用以及利潤等。其中僅是稅費一項的總和，就達到了車輛報關(guān)價的一倍以上。以2013款寶馬740Li入門級為例，該車起價約合人民幣47.4萬元為報關(guān)價，進入中國市場後增收的三項稅費總數(shù)為45萬元，為車輛報關(guān)價的95%，接近增加了一倍。（詳解見下表）

　　王存也提示説，不能簡單地拿中國版車型與北美版車型相比。因為北美入門級車型配置簡單，而中國版車型都喜歡增加許多豐富配置，裏外裏也有十幾萬的價值差。如在國內(nèi)銷售的都是740Li加長版，而北美都是740i標準版。

　　廠商、經(jīng)銷商層層扒皮

　　除了人們熟知的稅負問題，寶馬中國貿(mào)易有限公司的高定價策略以及經(jīng)銷商的利潤也是導(dǎo)致寶馬7係價格格外昂貴的重要原因。記者在對北京地區(qū)東部兩家寶馬經(jīng)銷商的暗訪中，一位不願意具名的經(jīng)銷商老總稱：“前幾年，寶馬7係的利潤率可以達到15%甚至更高。不過，近兩年來這種高額利潤也在逐漸下滑，基本保持6%至12%就已經(jīng)不錯了，甚至真有賠本賺吆喝的，日子不好過。”

　　除了經(jīng)銷商利潤以外，寶馬中國的利潤也相當可觀。據(jù)稱，寶馬中國的利潤與經(jīng)銷商相比，只多不少。

　　以寶馬7係為例計算，在加入稅費之後，寶馬7係的價格就達到了92.4萬元，與優(yōu)惠後的103.5萬元只有11萬元的價差。11萬元要分攤到包括車輛運輸費用、報商檢的費用、集港倉儲費用、許可證費用和經(jīng)銷商利潤等多個環(huán)節(jié)，可見，利潤下滑是不爭的現(xiàn)實。不過，在售價利潤逐漸變薄之後，經(jīng)銷商的損失正在通過售後保養(yǎng)得到彌補。北京的楊女士是寶馬3係的車主，其抱怨道，在北京燕寶經(jīng)銷商處換四個剎車片的價格就高達8000元。（記者 和玲）

　　項目 計算公式 舉例（單位：萬元）

　　報關(guān)價 到岸價 假設(shè)報關(guān)價即為北美版入門級價格47.4萬元人民幣計算

　　關(guān)稅 應(yīng)繳關(guān)稅=報關(guān)價×25% 關(guān)稅=47.4×25%=11.85

　　消費稅 應(yīng)繳消費稅=（報關(guān)價+關(guān)稅）/（1-消費稅率）×消費稅率 消費稅=（47.4+11.85）/（1-25%）×25%=19.75

　　（注解：3.0-4.0L徵收25%的消費稅）

　　增值稅 應(yīng)繳增值稅=（報關(guān)價+關(guān)稅+消費稅）×17% 增值稅=（47.4+11.85+19.75）×17%=13.43

　　稅費總和 總和=關(guān)稅+消費稅+增值稅 稅費總和=11.85+19.75+13.43=45.03

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