年輕消費(fèi)群體受到車市關(guān)注。記者羅知鋒攝

　　《致我們終將逝去的青春》電影熱映，而在汽車市場(chǎng)，從近年豪車的品牌宣傳和上市新車來(lái)看，豪車産品線年輕化的改造速度正在加快。今年五一前後，陸續(xù)上市的多款重磅豪車均體現(xiàn)了迎合年輕消費(fèi)群體的特點(diǎn)。隨著豪車消費(fèi)群體加速年輕化，“致青春”必將成為更多上市新車的主要特徵。

　　“致青春”型新車介紹

　　保時(shí)捷cayman

　　這款運(yùn)動(dòng)型硬頂跑車大膽採(cǎi)用了全新的車身比例，諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，使得新款Cayman的整體外觀相比前代車型更顯獨(dú)特、更具個(gè)性。由於採(cǎi)用了保時(shí)捷創(chuàng)新輕質(zhì)車身，在確保動(dòng)力無(wú)損的前提下，新款Cayman較前代車型自重最多減少30 公斤，百公里耗油量最多降低15%。

　　賓士新A級(jí)

　　外觀設(shè)計(jì)方面，在傳統(tǒng)兩廂車比例架構(gòu)下打造而來(lái)的新一代賓士A級(jí)擁有了動(dòng)感的外形，修長(zhǎng)的車頭和低矮的車頂，讓它看上去很有寶馬1係的感覺。但是相比于寶馬的精幹，新一代A級(jí)在整體造型上多了一些類似于賓士B級(jí)的飽滿。

　　奧迪A3三廂轎車

　　在上海車展上見到的國(guó)産版全新奧迪A3三廂轎車採(cǎi)用了融合經(jīng)典三廂概念和雙門轎跑車?yán)砟畹目缃缭O(shè)計(jì)，相比奧迪A3 Sportback車型，車身更長(zhǎng)、更寬、更低矮，顯得更為動(dòng)感。

　　現(xiàn)象：

　　“致青春”潮流涌動(dòng)

　　5月12日晚，保時(shí)捷新款Cayman登陸佛山市場(chǎng)，這款入門級(jí)雙門硬頂跑車無(wú)處不散發(fā)著動(dòng)感、靈活、速度的青春魅力。如果説以超豪跑車聞名的保時(shí)捷本就受年輕人青睞，推出更為年輕、動(dòng)感的作品只是其應(yīng)有之義，那近期其他豪車品牌上市的新車型則凸顯了當(dāng)前豪車品牌集體“致青春”的潮流。

　　就在前不久，賓士新A級(jí)登陸佛山市場(chǎng)。剛看到新A級(jí)，最突出的印象就是其和人們已熟知的C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等太不相同，這絕對(duì)是一部“致青春”的座駕，體現(xiàn)了賓士産品體現(xiàn)年輕化改造的結(jié)晶。

　　不過，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯然少不了直接對(duì)抗的擂臺(tái)戰(zhàn)。國(guó)産版奧迪A3三廂轎車在賓士A級(jí)佛山上市前已在上海國(guó)際車展上亮相。和佛山有關(guān)的是，據(jù)稱國(guó)産版奧迪A3將在一汽大眾佛山工廠製造，今後A3上市後是否會(huì)因?yàn)楫b地元素而更受到佛山市場(chǎng)青睞，還有待觀察。不過，可以預(yù)見的是，國(guó)産化後，奧迪A3價(jià)格上或更具競(jìng)爭(zhēng)力。另外，寶馬1係近期也在對(duì)産品配置和指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行微調(diào)之後重新面對(duì)消費(fèi)者。同時(shí)，雷克薩斯全新一代IS豪華運(yùn)動(dòng)型車也是在前不久的上海車展宣佈上市。“致青春”的主題同樣在其身上凸顯。

　　原因：

　　豪車消費(fèi)群體

　　年輕化正在加速

　　汽車消費(fèi)群體年輕化的趨勢(shì)從2011年開始已經(jīng)加速凸顯。當(dāng)時(shí)相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示， 2011年有購(gòu)車需求的人群平均年齡為30.9歲，比去年下降了三歲，當(dāng)年的全球汽車媒體峰會(huì)上業(yè)界人士也指出，到2015年80後、90後消費(fèi)者的比例將會(huì)達(dá)到58%，成為市場(chǎng)的絕對(duì)主流。

　　具體到豪車方面，傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)上“豪華車重點(diǎn)消費(fèi)群體主要集中在45歲以上、事業(yè)有成的中年人”的觀念早已成為過去式。有業(yè)內(nèi)人士提到，跟國(guó)外群體比，中國(guó)豪車的消費(fèi)群體有的品牌能下探到20多歲。綜合佛山本地一些主要豪華品牌反映的情況，如果僅從銷量數(shù)據(jù)分析購(gòu)買人群的年齡特點(diǎn)，目前不少品牌都有30%甚至更多的銷量從35歲以下消費(fèi)群體取得。

　　當(dāng)然，和豪車消費(fèi)群體年輕化相互促進(jìn)的是，豪車的消費(fèi)門檻也在日益下降。入門級(jí)別車型門檻的降低，也為年輕群體進(jìn)入購(gòu)買豪車品牌的行列提供了機(jī)會(huì)。

　　觀察：

　　年輕化有利於

　　消解豪車消費(fèi)減速影響

　　事實(shí)上，儘管今年以來(lái)佛山不斷傳出豪車品牌又建新店的消息，但從全國(guó)市場(chǎng)看，今年對(duì)豪車品牌來(lái)説並不是最好的年景。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國(guó)豪華車市場(chǎng)增幅只有8.34%，而去年第一季度豪華車市場(chǎng)增幅為40%左右，對(duì)比之下，今年一季度豪華車市場(chǎng)銷量增幅同比下降了80%。

　　在佛山市場(chǎng)，豪車銷量的增速在第一季度雖然確有降溫，但從4月末開始，受多個(gè)車展拉動(dòng)，本地豪車市場(chǎng)又出現(xiàn)了升溫勢(shì)頭。

　　豪車經(jīng)銷商馬翰榮接受本報(bào)記者採(cǎi)訪時(shí)提到，2009年開始本地豪車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)期後，包括佛山在內(nèi)豪車市場(chǎng)必然會(huì)回歸穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，單從銷售來(lái)看，兩三年內(nèi)都不用擔(dān)心市場(chǎng)對(duì)豪華車需求會(huì)萎縮；但從銷售與售後的盈利結(jié)構(gòu)來(lái)看，可能會(huì)慢慢偏向於售後。

　　車市分析人士張景添則認(rèn)為，除了本地實(shí)力較強(qiáng)的平均消費(fèi)能力，豪車消費(fèi)年輕化的特點(diǎn)也有利於消解豪車消費(fèi)減速帶來(lái)的影響，有利於維持豪車消費(fèi)群體的穩(wěn)定和增長(zhǎng)。同時(shí)，豪車保有量的上升又為豪車經(jīng)銷商從售後方面保障利潤(rùn)提供了發(fā)展空間。（文/圖 記者王鵬（除署名外））

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