隨著生活水準(zhǔn)的提高，人們對生活環(huán)境的關(guān)注度也在上升。尤其作為汽車行業(yè)中排放量較大的卡車，更是肩負(fù)著節(jié)能減排、優(yōu)化轉(zhuǎn)型的重任。對此，本報(bào)採訪了中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠。

　　黨的十八大首次提出“美麗中國”這個概念。王俠認(rèn)為汽車行業(yè)也有一個夢想，就是“汽車強(qiáng)國夢”。同時，“美麗中國”為實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國夢”指明瞭發(fā)展方向和路徑，那就是：汽車産業(yè)必須與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，汽車社會要成為“美麗中國”的重要組成部分。

　　目前，大部分國內(nèi)主流卡車企業(yè)對今年的卡車市場進(jìn)行了比較樂觀的預(yù)期，普遍預(yù)計(jì)産銷會同比增長10%左右。但是王俠認(rèn)為，儘管3月份卡車産銷出現(xiàn)回暖跡象，但是1-3月的市場表現(xiàn)與預(yù)期仍然有較大反差，增長10%的預(yù)期似乎有些樂觀。這在一定程度上與企業(yè)對宏觀經(jīng)濟(jì)走勢的認(rèn)識出現(xiàn)偏差、國內(nèi)市場的實(shí)際需求發(fā)生變化和宏觀經(jīng)濟(jì)政策出現(xiàn)了微調(diào)有關(guān)。

　　據(jù)了解，自2003年以來，我國卡車行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展的黃金十年。整個行業(yè)的比較優(yōu)勢非常明顯，並在中國巨大市場的支撐下發(fā)揮得淋漓盡致。但是，這種依靠低技術(shù)含量、低價(jià)格帶來較高性價(jià)比的比較優(yōu)勢讓人擔(dān)憂。王俠表示，如果不轉(zhuǎn)型，中國卡車想繼續(xù)在國內(nèi)市場“一支獨(dú)大”已很難，要想未來在國際市場有較大作為更是難上加難。

　　同時，“就整個卡車行業(yè)而言，目前和今後較長一段時期內(nèi)將面臨非常複雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，全行業(yè)要對轉(zhuǎn)型發(fā)展有更深刻的認(rèn)識。”王俠説。(記者 劉茜)

[責(zé)任編輯： 雍紫薇]