編者按：上市公司年報披露已逾千家。隨著年報的密集披露，去年上市公司的盈虧情況逐漸浮出水面。年報顯示，銀行業(yè)盈利增速放緩，受政策影響較大的白酒股業(yè)績仍可圈可點，汽車行業(yè)則遭遇滑鐵盧，鋼鐵、有色以及航運業(yè)也處困境之中。本報今起將逐一盤點重點行業(yè)2012年的表現，以饗讀者。

　　九成汽車業(yè)上市公司2012年業(yè)績出爐

　　近七成凈利下滑 三公司降幅超260%

　　一汽轎車、東安動力以及*ST西儀業(yè)績下滑最嚴重，下降幅度分別達469%、293%和260%

　　即將進入4月份，滬深兩市中，多數上市公司已經把自己過往一年的答卷呈現在了投資者面前。《證券日報》記者根據Wind數據統(tǒng)計得出，截至2013年3月31日，根據證監(jiān)會行業(yè)分類，汽車製造業(yè)共有76家上市公司發(fā)佈2012年年報、業(yè)績預警或快報，其中，50家上市公司業(yè)績同比下滑，佔比66%。

　　上述76家上市公司中，尤以一汽轎車、東安動力以及*ST西儀業(yè)績下滑最為嚴重，下降幅度分別達到469%、293%以及260%。“去年受政治因素影響，日係車銷量在國內嚴重下滑，同樣，一汽轎車合作的日係品牌轎車受到嚴重擠壓，整車銷量自然會下降，肯定會影響到公司全年利潤。”有不願具名業(yè)內分析人士在接受《證券日報》記者採訪時表示，對於*ST西儀來説，公司已經連續(xù)兩年虧損，2013年若再不扭虧，公司將面臨退市壓力。

　　近七成公司業(yè)績同比下降

　　根據Wind數據統(tǒng)計得出，按照證監(jiān)會（2012版）行業(yè)分類，截至3月31日，滬深兩市83家汽車製造業(yè)上市公司中，已經有76家公司發(fā)佈2012年年度報告、業(yè)績預警或快報，佔比九成以上。

　　其中，40家已經發(fā)佈年度報告的上市公司中，14家公司凈利潤同比實現增長，其餘26家同比均下滑。23家發(fā)佈業(yè)績快報的公司中，7家公司同比實現凈利潤增長，其餘16家同比下降。13家發(fā)佈業(yè)績預警公告的公司中，5家同比實現凈利潤增長，8家公司下滑。

　　也就是説，上述76家公司中，有50家上市公司2012年全年凈利潤同比下滑，佔比66%，僅26家公司凈利潤實現同比上升。

　　其中，一汽轎車業(yè)績下滑最為明顯，公司2012年全年虧損約8億元，下降幅度達468%。對此，公司解釋稱，2012年度，國內汽車市場競爭加劇，公司年度銷售整車逾18萬輛，較上年同期減少23.7%。同時，公司正處於戰(zhàn)略投入期，年內公司産品銷售價格跟隨市場下浮較大，導致毛利率同比大幅下降，同時期間費用相對增加，綜合因素導致公司本年度相關利潤指標出現較大虧損。

　　東安動力業(yè)績同樣下滑明顯，2012年公司虧損約6540萬，同比下滑293%。作為國內最大的微型汽車發(fā)動機生産企業(yè)，公司2012年度微車發(fā)動機銷量較去年同期下降超過20%，導致主營業(yè)務收入大幅下降。同時，公司稱，參股公司哈爾濱東安發(fā)動機凈利潤同比下降，使得公司投資收益下降。

　　而在26家業(yè)績實現同比增長的上市公司中，增幅最大的是模塑科技，2012年度公司實現凈利潤約1.7億元，同比增長150%。公司主營轎車保險杠及防擦條等汽車裝飾件的生産和銷售，客戶包括寶馬、賓士、通用、大眾以及華晨等等。受國內汽車銷售上升，四季度公司主營業(yè)務業(yè)績大幅度上漲。

　　只是，雖然公司業(yè)績增幅不小，但近一半收入與汽車零配件這項主營業(yè)務無關，政府回購公司土地及房産、銀行分紅款兩項給公司貢獻了近8000萬元收入。

　　*ST西儀面臨退市風險

　　在已經發(fā)佈年報或快報的76家汽車製造業(yè)上市公司中，業(yè)績下滑幅度超過250%以上的3家企業(yè)中，除了一汽轎車和東安動力之外，*ST西儀也以260%的下降幅度位列其中。

　　作為國內汽車連桿業(yè)龍頭企業(yè)，*ST西儀2012年全年實現營業(yè)總收入34022萬元，同比減少11.21%，其中主營業(yè)務收入31355萬元，較去年同期下降13.23%，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤-5153萬元，同比下降260.19%。

　　需要注意的是，公司2011年、2012年已經連續(xù)兩年虧損，按照《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》規(guī)定，公司股票于2013年將被實施退市風險警示，如果公司利潤2013年不能實現扭虧為盈，公司股票將被暫停上市。

　　“*ST西儀2013年扭虧壓力很大，目前，汽車發(fā)動機連桿行業(yè)發(fā)展還比較分散，缺乏一個行業(yè)性的準入門檻標準，很多企業(yè)良莠不齊，一擁而上，競爭無序化特點明顯。”上述業(yè)內人士表示。

　　而在年初，公司曾制定了這樣一個目標：營業(yè)收入達到5億元，利潤1000萬元。可以説，公司並沒有完成當時的預期目標，究其原因，公司表示，汽車發(fā)動機連桿産品因年內産品結構變化、生産線調整較頻繁、生産線員工年齡偏大導致技能發(fā)揮不足等因素影響，毛利貢獻遠低於年初預計，下降了5.2%，影響毛利額1097萬元。

　　而從整個汽車製造業(yè)看，上述業(yè)內人士認為，去年受經濟增速放緩影響，汽車業(yè)同樣受到波及，但隨著城鎮(zhèn)化進程穩(wěn)步推進等積極因素影響，總體看來，我國汽車市場已經進入平穩(wěn)增長階段，不過，今年國內汽車銷量可能會穩(wěn)中有降。(證券日報 記者 胡仁芳）

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