資料圖。中新社發(fā) 賈國(guó)榮 攝

　　中新網(wǎng)3月30日電 (汽車(chē)頻道 呂思言)近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)北京市計(jì)程車(chē)價(jià)格即將上漲，中新網(wǎng)汽車(chē)頻道昨日就此進(jìn)一步採(cǎi)訪了北京市多家計(jì)程車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，部分公司的內(nèi)部人士表示，曾接到過(guò)下個(gè)月將就計(jì)程車(chē)價(jià)格調(diào)整舉行聽(tīng)證會(huì)的消息。該人士同時(shí)稱(chēng)，計(jì)程車(chē)出車(chē)率將有可能與汽油補(bǔ)貼掛鉤，從而激勵(lì)計(jì)程車(chē)司機(jī)在高峰期出車(chē)。

　　隨後，中新網(wǎng)汽車(chē)頻道多次撥打北京市交通委及北京市發(fā)改委的電話(huà)試圖求證，但截至發(fā)稿時(shí)，始終處?kù)稛o(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。

　　28日晚，北京市政府新聞辦公室在其官方微博表示，針對(duì)計(jì)程車(chē)運(yùn)營(yíng)管理本市正在研究所有措施，具體內(nèi)容還在研究之中。

　　4月或舉行計(jì)程車(chē)價(jià)格調(diào)整聽(tīng)證會(huì)

　　目前，北京市計(jì)程車(chē)起步價(jià)為10元(三公里以?xún)?nèi))，超出(含)三公里至十五公里以?xún)?nèi)的公里數(shù)每公里按2元計(jì)費(fèi)，燃油附加費(fèi)為每公里3元，而夜間23點(diǎn)以後，起步價(jià)格調(diào)整為11元，其他計(jì)費(fèi)方式同上，但是每公里另加收20%的夜間費(fèi)用。多年來(lái)北京計(jì)程車(chē)費(fèi)都沒(méi)上調(diào)過(guò)。而物價(jià)、燃油等價(jià)格都在上漲，計(jì)程車(chē)司機(jī)的收入直線下滑，計(jì)程車(chē)司機(jī)對(duì)價(jià)格調(diào)整的需求日益高漲。

　　中新網(wǎng)汽車(chē)頻道昨日也就計(jì)程車(chē)價(jià)格問(wèn)題，撥打了北京幾家大型計(jì)程車(chē)公司的電話(huà)，部分公司的內(nèi)部人士表示，曾收到過(guò)4月舉行調(diào)整計(jì)程車(chē)價(jià)格聽(tīng)證會(huì)的消息，但具體調(diào)價(jià)幅度尚不得知。

　　其中一家計(jì)程車(chē)公司的負(fù)責(zé)人稱(chēng)，計(jì)程車(chē)價(jià)格多年未變化，行業(yè)內(nèi)的確期望能有所改善，但調(diào)價(jià)涉及很多方面，不僅需要開(kāi)聽(tīng)證會(huì)徵求民意，同時(shí)也需要從技術(shù)上將計(jì)價(jià)器調(diào)整。但目前大部分計(jì)程車(chē)公司只都先通過(guò)電話(huà)招車(chē)，手機(jī)軟體訂車(chē)等方式規(guī)避計(jì)程車(chē)拒載，有針對(duì)性的緩解北京打車(chē)難的痼疾。

　　或以油補(bǔ)方式刺激高峰期出車(chē)率

　　由於交通擁堵嚴(yán)重，北京計(jì)程車(chē)行業(yè)有這樣一個(gè)“潛規(guī)則”，司機(jī)挑地拒載，高峰時(shí)期交接班。

　　自從2006年，北京市計(jì)程車(chē)漲價(jià)並取消油補(bǔ)，在之後的數(shù)年中，油價(jià)猛漲，計(jì)程車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本激增，計(jì)程車(chē)司機(jī)的生活成本也在增加，但價(jià)格卻未有變動(dòng)，即便後來(lái)有了燃油附加費(fèi)，相比于高漲的油價(jià)和其他上漲的運(yùn)營(yíng)成本而言，兩三元的附加費(fèi)杯水車(chē)薪。再加上日益擁堵的首都交通，導(dǎo)致計(jì)程車(chē)在高峰期不得不低怠速行駛，而低怠速行駛五分鐘才增加一公里的租價(jià)，這樣即便堵上一個(gè)小時(shí)，也只多12元的進(jìn)賬，但多耗的油錢(qián)往往已經(jīng)超過(guò)此數(shù)，因此許多計(jì)程車(chē)把交活時(shí)間放在高峰期，甚至寧願(yuàn)休息也不上路行駛，並且不願(yuàn)載客前往可能出現(xiàn)擁堵的路段。

　　因此如何提高高峰時(shí)期出車(chē)率，成為緩解打車(chē)難的一個(gè)關(guān)鍵。部分計(jì)程車(chē)公司的內(nèi)部人士表示，有關(guān)部門(mén)目前正在調(diào)查出車(chē)率與油補(bǔ)掛鉤的可行性。未來(lái)有可能通過(guò)這一方式激勵(lì)計(jì)程車(chē)司機(jī)在交通高峰出車(chē)。

　　中新網(wǎng)汽車(chē)頻道隨後採(cǎi)訪了多位計(jì)程車(chē)司機(jī)，大部分司機(jī)認(rèn)為，如果油補(bǔ)與出車(chē)率相結(jié)合，將從一定程度上解決計(jì)程車(chē)早晚班高峰時(shí)期拒載，不出車(chē)的情況。計(jì)程車(chē)閆師傅表示，如果有油補(bǔ)，那麼司機(jī)挑地兒拒載的幾率就會(huì)變小，並且考慮到有政府補(bǔ)助，早晚班高峰時(shí)期堵車(chē)時(shí)期出車(chē)率也將會(huì)得到提高。

　　北京市打車(chē)難的問(wèn)題，已經(jīng)被媒體報(bào)道過(guò)很多次，政府也出臺(tái)了多個(gè)措施來(lái)管控計(jì)程車(chē)行業(yè)，比如提高處罰力度，計(jì)程車(chē)司機(jī)出現(xiàn)拒載、侃價(jià)等行為，將視情況輕重停崗1至3年，如果計(jì)程車(chē)司機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重業(yè)務(wù)違章例如拒載，多收費(fèi)，私自攬客等現(xiàn)象，將對(duì)計(jì)程車(chē)公司開(kāi)罰單。但這些只是緩兵之計(jì)，並不能從根本上解決打車(chē)難的痼疾。此次，北京市交通排堵保暢第十階段(2013年)工作方案中明確將針對(duì)打車(chē)難出方案，希望可以大幅緩解北京打車(chē)難的現(xiàn)象。

　　北京計(jì)程車(chē)保有量充足 但利用率低空駛率高

　　目前北京的計(jì)程車(chē)保有量在6.66萬(wàn)輛左右，到2015年數(shù)量將維持不變。而紐約計(jì)程車(chē)總量為1.5萬(wàn)輛，東京為1.2萬(wàn)輛，倫敦不足1萬(wàn)輛。打車(chē)難並不是因?yàn)橛?jì)程車(chē)保有量不夠，並且也不能無(wú)限度的增加計(jì)程車(chē)數(shù)量。

　　交通運(yùn)輸部發(fā)言人何建中，在日前交通部的例行新聞發(fā)佈會(huì)上也表示，目前北京大概是每千人擁有4輛計(jì)程車(chē)，而北京計(jì)程車(chē)客運(yùn)量佔(zhàn)整個(gè)城市總的客運(yùn)量大概比例為8.8%，計(jì)程車(chē)?yán)锍汤寐蚀蟾旁诎俜种狡呤８l(fā)達(dá)國(guó)家的特大城市比較，這三個(gè)數(shù)字是相近的，而且處在相對(duì)飽和的區(qū)間內(nèi)。

　　但北京依然是一座打車(chē)極難的城市，究其根本是因?yàn)槔寐实停F(xiàn)在北京每輛計(jì)程車(chē)的日運(yùn)作約400公里，空駛率達(dá)到40%左右。而社會(huì)車(chē)輛每天跑48公里，這意味著計(jì)程車(chē)每天佔(zhàn)用道路資源為社會(huì)車(chē)輛的2.5倍。(中新網(wǎng)汽車(chē)頻道)

[責(zé)任編輯： 王君飛]