昨日，北京南站城市候機(jī)樓，電子顯示屏顯示天津機(jī)場的航班資訊。新京報記者 王貴彬 攝

　　新京報訊 經(jīng)北京南站去天津坐飛機(jī)，或者由天津機(jī)場坐京津城際列車來京的旅客，將能享受空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。昨日，天津濱海國際機(jī)場北京南站城市候機(jī)樓暨京津空鐵聯(lián)運(yùn)正式運(yùn)作。旅客可在北京南站的城市候機(jī)樓購買機(jī)票、退票、辦理值機(jī)手續(xù)等。

　　可在候機(jī)樓辦理值機(jī)手續(xù)

　　城市候機(jī)樓設(shè)在北京南站出發(fā)層南出口外不遠(yuǎn)處，有醒目的天津航空標(biāo)誌。

　　候機(jī)樓雖然不大，但五臟俱全。休息區(qū)可供旅客臨時小坐，可免費(fèi)飲水，並有無線網(wǎng)路。一塊醒目的大螢?zāi)簧希瑵L動播放著天津機(jī)場的各航班資訊。兩個值機(jī)位均有服務(wù)人員值守，為旅客提供各種乘機(jī)方面的服務(wù)。旅客在候機(jī)樓可購買機(jī)票、退票、辦理值機(jī)手續(xù)等。

　　免費(fèi)交通6月或全面推行

　　天津機(jī)場北京南站城市候機(jī)樓的啟用，為兩地的旅客提供了“京津空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)。自5月8日起，在天津機(jī)場搭乘復(fù)興航空公司航班的旅客將可免費(fèi)乘坐京津城際列車和機(jī)場大巴進(jìn)出北京。

　　天津機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試運(yùn)作期間，有一家駐場航空公司為旅客提供了這項免費(fèi)交通的服務(wù)。該服務(wù)將在5月份逐步擴(kuò)大範(fàn)圍。“力爭6月1日起全面為搭乘天津機(jī)場航班進(jìn)出北京的旅客提供此項服務(wù)。”

　　屆時，從北京到天津機(jī)場乘坐航班的旅客可以直接從北京南站購買城際列車票和機(jī)場大巴車票，乘坐京津城際列車換乘天津機(jī)場大巴抵達(dá)天津機(jī)場航廈，到空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)櫃檯即可辦理城際列車票和機(jī)場大巴車票的退款手續(xù)。

　　同樣，旅客乘坐航班抵達(dá)天津機(jī)場後來北京，也可享受“京津空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)，在北京南站城市候機(jī)樓辦理票款返還。

　　京津城際延伸線正在建設(shè)

　　據(jù)悉，北京南站候機(jī)樓是天津機(jī)場繼在河北省黃驊、滄州、天津濱海高新區(qū)、鐵路天津站旅遊集散中心設(shè)立城市候機(jī)樓後，正式運(yùn)作的第五座城市候機(jī)樓。

　　天津機(jī)場總經(jīng)理閆欣稱，京津冀一體化發(fā)展的前提下，三地需交通先行。下一步城市候機(jī)樓還將在唐山、保定、廊坊等地開設(shè)。

　　他表示，天津機(jī)場2號航廈今年8月將啟用，屆時天津地鐵2號線也將直接從天津火車站通到機(jī)場航廈，從北京乘火車來的旅客在出行時間上將更有保障。

　　閆欣介紹，京津城際延伸線也將在3年左右建設(shè)完成，屆時從北京南站到天津機(jī)場僅需45分鐘。

　　昨日，該項目總工程師表示，目前地下站點已經(jīng)初步建設(shè)完成，但還有約6公里的地下盾構(gòu)由於需要下穿航站區(qū)，技術(shù)難度較大。

　　■ 現(xiàn)場

　　北京南站辦值機(jī)70分鐘到天津機(jī)場

　　家住廣渠門附近的蕭女士經(jīng)常要坐飛機(jī)回臺北老家。昨天她有幸成為第一批享受城市候機(jī)樓便捷服務(wù)的旅客，從北京南站購票坐京津城際到天津機(jī)場，一路上她大約用了70分鐘。

　　蕭女士説，原本想從北京南站打車到首都機(jī)場乘機(jī)，但在網(wǎng)上關(guān)注到城市候機(jī)樓要啟用的消息，進(jìn)行諮詢後她決定更改行程，選擇空鐵聯(lián)運(yùn)從天津飛回臺北。

　　“天津有直接飛臺北松山機(jī)場的航班，機(jī)場離我家很近，這省了太多時間。”蕭女士説，首都機(jī)場的航班到桃園機(jī)場，她從那裏回家需要2個多小時。再加上得知通過空鐵聯(lián)運(yùn)乘京津城際列車和機(jī)場大巴還是免費(fèi)的，更吸引她決定從天津出發(fā)。

　　昨天上午8時許，蕭女士到南站的城市候機(jī)樓辦理值機(jī)手續(xù)，選了一個靠窗的座位。隨後，在服務(wù)人員的引導(dǎo)下，她購買了8點30分的京津城際列車車票，這段列車的行程大約用去33分鐘。“這張火車票要留下，到天津機(jī)場能報銷。”她説。

　　到天津站下火車後，北廣場已經(jīng)有機(jī)場大巴等候旅客，蕭女士在工作人員的引導(dǎo)下順利坐上去往天津機(jī)場的大巴車。抵達(dá)機(jī)場後，她通過快捷通道完成了行李托運(yùn)手續(xù)。工作人員告訴她，通過安檢後可在航廈內(nèi)的空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)櫃檯辦退費(fèi)手續(xù)。

　　記者測算發(fā)現(xiàn)，京津城際列車運(yùn)作時間大約為33分鐘，機(jī)場大巴從天津站至天津機(jī)場大約30分鐘，加上換乘所需的10分鐘，北京南站至天津機(jī)場全程用時約73分鐘。

　　退費(fèi)注意事項

　　空鐵聯(lián)運(yùn)只辦理24小時內(nèi)進(jìn)行空鐵銜接的旅客車票退費(fèi)。

　　出港航班：計劃起飛時間前24小時內(nèi)

　　進(jìn)港航班：落地時間後24小時內(nèi)

　　空鐵聯(lián)運(yùn)只退天津站至北京站間的京津城際二等座車票及天津機(jī)場運(yùn)營的天津站至天津機(jī)場航廈間的機(jī)場巴士票，城際列車票票面價格高於退費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，差價部分由旅客自行承擔(dān)。

　　辦理退費(fèi)所需證件

　　辦理車票退費(fèi)時需按照規(guī)定提供真實有效的身份證、登機(jī)證、城際列車票、機(jī)場巴士票等原件供工作人員審核。

　　天津機(jī)場巴士運(yùn)營時間

　　天津機(jī)場-天津站：早6:00至晚19:30，每30分鐘一班

　　天津站-天津機(jī)場：早6:00至晚19:30，每30分鐘一班

　　每日19:30後為天津機(jī)場至市區(qū)單向發(fā)車。

　　運(yùn)作時間：正常情況30-35分鐘。

　　■ 對話

　　天津機(jī)場每年可分流140萬北京旅客

　　新京報：設(shè)立京津城市候機(jī)樓，對哪些旅客到天津乘機(jī)的帶動作用更大？

　　閆欣（天津機(jī)場總經(jīng)理）：北京南部地區(qū)的旅客，通過這種方式到天津坐飛機(jī)，可以感受下時間上、經(jīng)濟(jì)上是否更劃算。此外，河北的廊坊、保定，甚至山東部分地區(qū)，都是我們服務(wù)延伸的目標(biāo)。今天將空鐵聯(lián)運(yùn)以這種形式固化了，以後逐漸完善，相當(dāng)於給周邊的這些旅客提供了一個新的選擇。

　　新京報：天津機(jī)場這麼主動地向外延伸服務(wù)，是不是因為客流量上難以保證？

　　閆欣：去年我們是1000萬旅客吞吐量，但對我們來説是吃不飽，2號航廈今年8月就啟用，屆時兩個航廈設(shè)計的流量能達(dá)到2500萬人次。我們當(dāng)然希望通過服務(wù)和一些政策上的引導(dǎo)，讓更多人選擇天津機(jī)場出行。

　　新京報：這能理解為跟首都機(jī)場搶客流嗎？

　　閆欣：搶客流這個不存在，首都機(jī)場設(shè)計年吞吐量是8200萬，去年就超了。天津機(jī)場可以幫首都機(jī)場分流一部分旅客壓力，我們初步預(yù)計每年可以分流140萬左右，通過空鐵聯(lián)運(yùn)這種方式大概能佔60萬到80萬。

　　本版采寫/新京報記者 郭超