新華社美國底特律1月12日電 財(cái)經(jīng)觀察:新能源汽車前景幾何

　　儘管去年新能源汽車北美地區(qū)銷售出現(xiàn)顯著下滑,11日在底特律開幕的北美國際汽車展上新能源汽車依然備受關(guān)注。業(yè)界人士表示,中美兩國提高汽車能效標(biāo)準(zhǔn)將推動新能源汽車再上臺階。

　　新能源汽車北美市場遭遇逆流

　　得益於低油價(jià)、低利率以及就業(yè)市場明顯改善,去年美國汽車行業(yè)刷新了沉寂15年的銷售紀(jì)錄。儘管整體銷量飆升,新能源汽車銷量不升反降。

　　世界第一款經(jīng)濟(jì)型零排放汽車,也是全球電動車銷量冠軍的尼桑leaf電動汽車去年美國市場銷量大降43%。而混合動力車領(lǐng)導(dǎo)品牌——豐田普銳斯降幅達(dá)11%。據(jù)InsideEvs網(wǎng)站公佈的數(shù)據(jù),目前僅佔(zhàn)美國汽車市場份額0.67%的混合動力及電動汽車總銷量去年下降5.3%。

　　雪佛蘭bolt電動汽車當(dāng)天亮相後,媒體對這款車無論外形設(shè)計(jì)、還是技術(shù)參數(shù)均大為讚賞,認(rèn)為會是一款可以走進(jìn)全美很多家庭的新能源汽車。但與會人士同時認(rèn)為低油價(jià)可能阻礙其市場拓展。

　　低能耗標(biāo)準(zhǔn)成主要推力

　　密歇根大學(xué)交通改造中心主任、中美清潔能源研究中心清潔汽車聯(lián)盟美方負(fù)責(zé)人彭暉對新華社記者説:“受低油價(jià)的影響,過去一年清潔能源汽車銷售的確有一定的下滑,但是這不會是市場長期發(fā)展的趨勢。首先受制于2025年美中兩國對汽車行業(yè)更嚴(yán)格的低能耗標(biāo)準(zhǔn)要求,汽車生産商不太可能偏離發(fā)展新能源汽車這個正確的方向。”

　　2011年7月底,美國制定新標(biāo)準(zhǔn)將汽車與輕型卡車的能效標(biāo)準(zhǔn)到2025年提高近一倍。而根據(jù)中國製造2025的要求,到2025年中國乘用車每百公里油耗下降至4升。

　　彭暉説,這樣的標(biāo)準(zhǔn)對汽車企業(yè)提高能效有著極大的壓力和法律約束力,汽車生産商為了達(dá)標(biāo)就必然要繼續(xù)發(fā)展新能源汽車。

　　獲得北美2016年年度汽車大獎的沃爾沃XC90是世界上第一款擁有插電式混合動力的七座SUV,也是沃爾沃被吉利汽車收購後開發(fā)的第一款新車型。

　　梅賽德斯-賓士當(dāng)天全球首發(fā)了全新一代E級轎車。戴姆勒公司主席策切説:“E級已經(jīng)是我們第六款插電式混合動力車,到2017年要發(fā)展到第10款。當(dāng)然,大家還在觀望價(jià)格,市場需求也不火爆,但我們?nèi)匀豢春没旌蟿恿嚨脑鲩L以及電動車的長期發(fā)展。很明顯,這是我們不得不走的路。”

　　中國電動車市場風(fēng)景更好

　　不同於北美市場的遭遇,去年以純電動汽車為代表的新能源汽車銷售在中國漲勢迅猛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著中國制定的各項(xiàng)新能源車?yán)谜呓衲觋懤m(xù)落地,今年新能源車市場增速將進(jìn)一步加快。

　　有美國媒體感嘆于中國電動汽車快速發(fā)展。彭暉認(rèn)為,政府出於長遠(yuǎn)的社會發(fā)展責(zé)任,制定的政策勢必會對市場産生重要影響。中國電動汽車市場能在較短的時間內(nèi)超過美國,就受益於中國政府對新能源汽車、特別是零排放電動車給予有力的政策支援。

　　彭博商業(yè)週刊預(yù)測稱,儘管油價(jià)低迷,在車型增加和強(qiáng)有力的政策支援下,全球電動汽車銷售仍將創(chuàng)造新紀(jì)錄。(新華社記者邵莉　江宇娟)