“滴滴打車和快的打車在過去一年就‘燒掉’24億元人民幣，聽起來可能有點瘋狂，但是在非常巨大的市場，領(lǐng)跑者的優(yōu)勢非常顯著，所以砸錢是一個值得的賭注。”李開復(fù)日前在一場公開演講中談到。

　　快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘稱：“10億元以上的規(guī)模肯定是有的。”

　　這意味著這兩家公司在剛創(chuàng)業(yè)兩年時，就分別燒掉了十幾億。在打車軟體補貼最高的階段，消費者和司機各補貼10多元錢，這相當(dāng)於每一單要補貼20多塊錢，80天砸了15億。

　　近日，快的打車宣佈，已經(jīng)完成新一輪總額6億美元的融資，由國際知名投資機構(gòu)軟銀集團領(lǐng)投，阿里巴巴集團以及老虎環(huán)球基金也參與了此次投資。

　　從2013年年初的第一輪融資到目前，約兩年間，快的打車一共完成了四輪融資，總?cè)谫Y額約10億美元，成為浙江省內(nèi)除阿里巴巴之外融資最多的企業(yè)。

　　宣佈融資消息當(dāng)日，快的用戶在APP中先後收到兩張8元、一張13元的打車“紅包”。同時，也有滴滴用戶稱，當(dāng)日連續(xù)收到多個打車“紅包”。

　　近期，滴滴、快的都通過微信、微博等社交平臺分享、直接發(fā)放等手段向用戶手中“塞紅包”，較高的打車券在十幾元，專車券則金額更高。

　　“公司説讓我們放心，就算後期沒有新的融資，已經(jīng)注入的資金也夠我們燒3年了。”剛剛加入滴滴專車團隊的一位司機稱。

　　也就是説，將近40億才夠燒3年。

　　從之前的打車送錢，演變成了現(xiàn)在的打不到車“賠”錢。打車軟體的後補貼時代開始重視用戶體驗。不過，增加新用戶和保持用戶活性依然是燒錢的重心。

　　快的打車每個活動都是億元級

　　1月9日，快的打車在北京、上海辦了“快樂星期五”的活動，每週五送一張和當(dāng)?shù)仄鸩絻r同面額的打車券。 快的打車此次補貼活動，僅限1月8日0點前註冊的北京、上海用戶，並已升級到最新3.5版。據(jù)悉，同時滿足這2個條件的用戶，大約1000萬。

　　也就是説，活動期間，快的打車向北京、上海約1000萬用戶的賬戶發(fā)送了1張等同於當(dāng)?shù)赜嫵誊嚻鸩絻r的代金券。據(jù)了解，代金券自動保存于這些用戶的快的打車APP賬戶裏，用戶當(dāng)天使用快的打車APP支付車費，只要選擇該代金券，就能立刻減去起步價。

　　北京、上海的計程車起步價為13元/3公里，意味著快的打車1月9日向北京、上海市場投放了1.3億元的活動預(yù)算。由於並非所有用戶都會參與活動，快的打車的實際支出應(yīng)該會小于這個數(shù)字。與此同時，快的還承諾一分鐘內(nèi)打不到車的話，會贈送5元的代金券。

　　“現(xiàn)在，我們每個月的推廣費用都是千萬級的。”快的公關(guān)總監(jiān)葉耘告訴記者，但沒有透露具體數(shù)據(jù)。

　　“我們內(nèi)部有財務(wù)風(fēng)險評估，不會盲目投入。(燒錢)主要目的是為了拉入新的客戶，以及刺激活躍度。”

　　“市場推廣費用，取決於競爭情況，無法預(yù)先知道。經(jīng)驗告訴我們預(yù)設(shè)費用是沒用的。我們只有某時期在某個城市的目標，或者某個活動的預(yù)算。比如去年 ‘雙十二’的活動，立減起步價。當(dāng)時資金池準備了2億元，沒花完，最後1億都沒花到。因為有些城市的起步價只有5到7元，而且只有通過線上支付才能享受到 這個活動。”

　　也就是説，如果對手不甘示弱，燒錢大戰(zhàn)依然不可避免。如果一個活動的預(yù)算就2億人民幣，那麼，6億美元大約是37億元人民幣，夠辦18.5個同等規(guī)模的活動。

　　“另外，前一段時間我們花了一億，放在先行賠付的基金裏。也就是出車禍後的賠付。其他還會花在基礎(chǔ)技術(shù)産品、運營上，比如我們在北京、上海的專車上安裝了兒童安全座椅。我們每個伺服器都不止(投入)1000萬。”

　　成億成億地往外撒，37億元很快就會撒完。