提要:想想看,跨界的、小型的SUV,這兩年不少跨國(guó)公司躍躍欲試,大眾、本田、現(xiàn)代、psa……它們都在提早佈局未來(lái),至少可以列出一堆,今年將上市數(shù)款,三四年後,這個(gè)市場(chǎng)會(huì)是神馬狀態(tài)?雷諾能不捉急嗎? 　　

　　2016年,離現(xiàn)在也就一年半之上的時(shí)間,但要準(zhǔn)確説那個(gè)時(shí)候的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)是個(gè)什麼樣兒,還真不好説。

　　你比如説,那個(gè)時(shí)候,有多少城市限購(gòu)了,又有多少城市限行了?房地産泡沫是否破了,如果破了,肥皂沫是否濺到了汽車(chē)上?那個(gè)時(shí)候,油價(jià)會(huì)漲到何種地步?買(mǎi)電動(dòng)等新能源汽車(chē)的消費(fèi)者會(huì)有多少?那時(shí)候,中國(guó)人的消費(fèi)會(huì)到什麼水準(zhǔn),喜歡什麼樣的汽車(chē)?

　　算是最後一個(gè)來(lái)華國(guó)産的跨國(guó)公司,雷諾或許考慮的,或者擔(dān)心的,就是上述問(wèn)題。不像其他企業(yè),甚至它的聯(lián)盟夥伴英菲尼迪,今年就會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)産。東風(fēng)雷諾項(xiàng)目,極有可能是還在奇瑞與捷豹路虎的合資産品推出之後、目前看最晚推出産品的合資項(xiàng)目。

　　到2016年才下線第一款車(chē)的東風(fēng)雷諾,國(guó)産産品的定位,品牌的打法,如何迎合中國(guó)消費(fèi)者,在2016年國(guó)産首款産品科雷傲?xí)r,兩年內(nèi)的時(shí)間,SUV市場(chǎng)或許早已風(fēng)向大變。 　　

　　雷諾中國(guó)高級(jí)總監(jiān)、進(jìn)口國(guó)産銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人陳瑋

　　可以肯定的是,SUV市場(chǎng)還會(huì)火它幾年,並將是企業(yè)贏得市場(chǎng)一個(gè)最為重要的砝碼,雷諾還無(wú)法提前將産品引進(jìn)來(lái),那麼現(xiàn)在,進(jìn)行人事、渠道職能的提前佈置、明晰,讓進(jìn)口渠道在國(guó)産前儘量為東風(fēng)雷諾打好基礎(chǔ),然後進(jìn)行對(duì)接,交由合資公司,這些才是雷諾中國(guó)捉急要做的事情。

　　離國(guó)産還有近兩年時(shí)間,但雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章,就此告別中國(guó)市場(chǎng),回歸北美,其職責(zé),將由東風(fēng)雷諾行銷(xiāo)總部長(zhǎng)陳瑋接手,出任雷諾中國(guó)高級(jí)總監(jiān),而陳瑋同樣是由中升集體回歸,回歸到東風(fēng)與日産-雷諾聯(lián)盟的合資體系之中,不過(guò),此次他換了品牌,不是日産,而是雷諾。

　　作為合資公司行銷(xiāo)主管,卻代行雷諾中國(guó)部分職能,本來(lái)就非常勢(shì)弱的雷諾中國(guó),進(jìn)一步做出讓步,削減自己的職能,將更多的銷(xiāo)售權(quán)利,交由合資公司東風(fēng)雷諾,雷諾中國(guó)以後只負(fù)責(zé)車(chē)型進(jìn)口,零售、渠道管理,市場(chǎng)推廣將由東風(fēng)雷諾銷(xiāo)售有限公司負(fù)責(zé)。當(dāng)然,新的銷(xiāo)售公司雷諾持股要大於東風(fēng),畢竟,雷諾中國(guó)進(jìn)口車(chē)部分職能注入合資銷(xiāo)售公司,但是東風(fēng)公司卻持有東風(fēng)雷諾55%的股權(quán),雷諾持有45%的股權(quán),孰輕孰重一目了然。

　　雷諾長(zhǎng)期在中國(guó)市場(chǎng)不溫不火的狀態(tài)也許預(yù)示著,東風(fēng)雷諾才是雷諾中國(guó)市場(chǎng)的真正主宰,它才能幫雷諾真正地實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值。

　　因此,是由合資的東風(fēng)雷諾銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)進(jìn)口車(chē)與國(guó)産車(chē)市場(chǎng)、銷(xiāo)售、售後服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)路發(fā)展、二手車(chē)和企業(yè)客戶業(yè)務(wù)以及經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)等全面業(yè)務(wù),而不是雷諾中國(guó),而雷諾中國(guó)職能退化,儘管雷諾中國(guó)總部在北京,新成立的銷(xiāo)售公司也在北京,工作人員在北京,結(jié)構(gòu)變化不大,但是職能的調(diào)整顯而易見(jiàn)。

　　國(guó)産産品還有兩年才能下線,東風(fēng)雷諾提早構(gòu)建起清晰的合資銷(xiāo)售公司職能,仿傚一些成功的合資企業(yè)職能合併,對(duì)於東風(fēng)雷諾來(lái)説是好是壞,還不得而知,因?yàn)槔字Z國(guó)産産品和進(jìn)口産品在價(jià)格水準(zhǔn)、銷(xiāo)售理念和水準(zhǔn)、價(jià)格體系管理方面,還存在很多未知。進(jìn)口車(chē)與國(guó)産車(chē)並行渠道出問(wèn)題的,並不罕見(jiàn)。

　　年産能規(guī)劃15萬(wàn)輛,對(duì)於雷諾定位並不是很高、低於英菲尼迪這樣的品牌來(lái)説,是一個(gè)適中的産能規(guī)劃。通過(guò)重組孝感的三江雷諾,舊項(xiàng)目翻新,省去了很多不必要的麻煩,雖然科雷傲國(guó)産還有些時(shí)日,但是傳言的小型車(chē)Clio打造的跨界SUV Captur將於2014年入華,全新的豪華7座跨界SUV也有望與2015年推出,它們繼科雷傲之後什麼時(shí)候引入東風(fēng)雷諾國(guó)産,按照國(guó)産時(shí)間走勢(shì),大概是在2017、2018年的時(shí)候。

　　想想看,跨界的、小型的SUV,這兩年不少跨國(guó)公司躍躍欲試,大眾、本田、現(xiàn)代、psa……它們都在提早佈局未來(lái),至少可以列出一堆,今年將上市數(shù)款,三四年後,這個(gè)市場(chǎng)會(huì)是神馬狀態(tài)?雷諾能不捉急嗎?(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē) 裴達(dá)軍)