據(jù)新華網(wǎng)消息　阿里巴巴掌門人馬雲(yún)近日明確承認(rèn)，“打車軟體讓老百姓懂得用移動支付是好事，但後來玩過頭了。”從年初開始的打車軟體價格大戰(zhàn)，讓“嘀嘀打車”、“快的打車”背後的騰訊和阿里巴巴燒掉了數(shù)目驚人的補(bǔ)貼款。“燒錢大戰(zhàn)”後冷靜下來的打車軟體應(yīng)如何走好接下來的路——從年初開始的打車軟體“燒錢大戰(zhàn)”硝煙漸止。3月底，嘀嘀打車公佈的“成績單”更像給這場“燒錢大戰(zhàn)”畫上了一個階段性的“句號”，在之前77天的時間裏，嘀嘀打車的用戶數(shù)從2200萬增至1億，日均訂單數(shù)從35萬增至521.83萬，補(bǔ)貼達(dá)14億元。

　　突破了資訊不對稱的“瓶頸”

　　打車軟體“燒錢大戰(zhàn)”最重要的目的，在於博取眼球，進(jìn)而建立起消費(fèi)者和計程車司機(jī)之間的黏合性。然而，沒有補(bǔ)貼，用戶會怎樣？來自第三方支付企業(yè)易寶支付的一項(xiàng)調(diào)查顯示，如果沒有補(bǔ)貼，肯定會用手機(jī)支付打車費(fèi)用的人群約佔(zhàn)受調(diào)查人群的26%。經(jīng)過一場行銷大戰(zhàn)的“洗禮”，消費(fèi)者日漸接受了將打車軟體作為揚(yáng)招之外的“後備方案”。

　　記者在北京、杭州、廣州、深圳等地隨機(jī)採訪了幾十位計程車司機(jī)，他們的觀點(diǎn)相當(dāng)一致：隨著補(bǔ)貼的下調(diào)，司機(jī)會越來越對訂單有所選擇。北京康城計程車公司的于佔(zhàn)勇師傅，在補(bǔ)貼高峰期每天能多賺100多元。“那時候2公里之內(nèi)肯定搶單，但現(xiàn)在就要考慮活兒的遠(yuǎn)近和是否方便了。”但于師傅也表示不會放棄打車軟體。

　　更重要的是，“燒錢大戰(zhàn)”還讓計程車司機(jī)們“鳥槍換炮”，熟練掌握了智慧手機(jī)和移動支付的種種使用技巧。

　　中國交通運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮表示，“就像貨運(yùn)業(yè)曾經(jīng)利用網(wǎng)際網(wǎng)路解決了‘車找貨、貨找車’的難題一樣，打車軟體根本上是為‘車找人、人找車’提供了解決方案，突破了司機(jī)與乘客間資訊不對稱的‘瓶頸’。”

　　對監(jiān)管方式提出新課題

　　來自市場研究機(jī)構(gòu)易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，“嘀嘀”和“快的”目前以43.6%和46.7%的比例牢牢佔(zhàn)據(jù)打車軟體前兩名的位置，合計佔(zhàn)據(jù)超過90%的市場份額。成都聚車科技創(chuàng)始人鄒岳熹表示，“‘燒錢’讓其他同類軟體瞬間消失了，在去年下半年，國內(nèi)曾有數(shù)十款同類應(yīng)用。”

　　而對於“嘀嘀”和“快的”背靠的騰訊和阿里巴巴兩棵大樹來説，為“燒錢大戰(zhàn)”投入的真金白銀則是“醉翁之意不在酒”，它們看重的是讓用戶意識到手機(jī)支付的便利，從而培育移動支付的大市場。小米科技董事長雷軍笑稱，“騰訊和阿里巴巴合演了移動支付最好的一部廣告片。”來自騰訊的數(shù)據(jù)顯示，微信支付通過“嘀嘀打車”每日能完成400余萬筆交易，成為了主流移動支付工具，而支付寶方面則在3月下旬表示，3月份以來支付寶每天手機(jī)支付超過2500萬筆，支付打車費(fèi)用已成為了其中的重要內(nèi)容。

　　高額補(bǔ)貼帶來的刺激，確實(shí)暴露出打車軟體應(yīng)用上的一些問題，諸如司機(jī)邊開車邊搶單，影響駕車安全；為“搶單”空駛拒載等等。因此，對打車軟體的監(jiān)管也就提上了日程。

　　從目前各地的實(shí)際操作來看，監(jiān)管方式多種多樣。專家分析認(rèn)為，面對包括打車軟體在內(nèi)的移動網(wǎng)際網(wǎng)路新事物的監(jiān)管，一要及時意識到市場發(fā)生的變化，帶來的困境與問題，並提出相應(yīng)的解決措施；二要擺正“裁判員”的位置，避免與民爭利；三要思考如何更好地利用管理部門的數(shù)據(jù)資源。