中國缺飛行員已不是新聞，但美國《華爾街日報》26日稱，因中國飛行員供需缺口大，中國各航空公司不惜高薪爭搶外籍飛行員，開出的機長稅後凈收入可高達每年27萬美元，已超過美國大型航空公司機長的平均年薪13.5萬美元。

　　報道稱，據(jù)中國航空管理部門數(shù)據(jù)，中國商用航空市場外國飛行員所佔比例約6%，截至2012年發(fā)放外籍飛行員執(zhí)照1778張。一些亞洲小型航空公司抱怨稱，中國航空公司高薪挖人才，令其難以雇到合適的機長。中國航科院(北京)科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理劉平26日對《環(huán)球時報》表示，中國航空公司挖飛行員，以及抬高國際價格的情況確實如此，但具體薪酬説不好。伴隨地方航空公司興起，中國飛行員緊張的問題其實從上世紀八九十年代就開始凸顯。中國民航發(fā)展最快的時候，增速接近GDP增速的兩倍，全球新飛機中很大一部分是中國公司買下的，需要大量飛行員。但儘管中國飛行員飛行時間相對更長，比國外同行成長更快，成為機長仍十分漫長。之前國內(nèi)航空公司間出現(xiàn)過高薪互挖人才的情況，之後將目光轉(zhuǎn)向國際市場。但劉平也表示，飛行員短缺主要是説機長短缺，副駕駛並不短缺。中國航空業(yè)增長逐步放緩，現(xiàn)在更接近GDP增速，中國也一直加大飛行員培養(yǎng)力度，送大量人才出國培訓(xùn)，他們中很多已經(jīng)是副駕駛了。當這些人成長為機長，中國機長短缺的問題會得到根本解決。 (陶短房 芮曉煜)