據(jù)報(bào)道，北京市交管部門自本週始嚴(yán)整“中國(guó)式過(guò)馬路”，全市主要幹道的150處路口列為重點(diǎn)治理路段，行人違反交通信號(hào)將處以10元罰款，非機(jī)動(dòng)車違反交通信號(hào)將處以20元罰款。

　　不少博友為之叫好，但也有人擔(dān)心，執(zhí)法成本高昂的整治行動(dòng)難以長(zhǎng)期執(zhí)行下去，“運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法”過(guò)後問(wèn)題仍將死灰複燃。有博友建議，治理“中國(guó)式過(guò)馬路”不能僅靠罰款，更要依賴精細(xì)化、人性化的交通規(guī)劃和管理，以引導(dǎo)行人規(guī)範(fàn)行為。

　　闖紅燈陋習(xí)須革除

　　“中國(guó)式過(guò)馬路”被縱容已久。對(duì)於這一陋習(xí)，微博上認(rèn)同嚴(yán)懲者佔(zhàn)據(jù)多數(shù)。據(jù)中青輿情監(jiān)測(cè)室數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅有6.51%的網(wǎng)民認(rèn)為，處罰違法行人沒(méi)有必要。有77.23%的網(wǎng)友表示支援處罰。

　　安全，是大多數(shù)支援者的考慮。博友“我愛(ài)心妞”表示，該好好整治“中國(guó)式過(guò)馬路”了，罰款不是目的，改變老百姓的交通安全意識(shí)才是最終目的。

　　在一些博友看來(lái)，罰款或許可以改變行人的習(xí)慣性違章。

　　“罰了肯定比不罰好，讓違章的人知道這是不對(duì)的。”博友“肥花增朵”寫道。博友“滬城學(xué)士”認(rèn)為，通過(guò)“罰款”或者“參與交通勸導(dǎo)”等方式，雖然不能杜絕“中國(guó)式過(guò)馬路”的行為，但肯定可以減少這樣的行為。勿以惡小而為之，勿以善小而不為。只要持之以恒地執(zhí)法，“中國(guó)式過(guò)馬路”的行為就會(huì)收斂。

　　直接執(zhí)法恐難長(zhǎng)久

　　這樣的整治行動(dòng)能否根除陋習(xí)，現(xiàn)在樂(lè)觀為時(shí)尚早。

　　認(rèn)證資料顯示為“衡陽(yáng)市交警”的微博用戶“交警陳建鐵”提出一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，如果交警警力未大幅度增加，對(duì)行人闖紅燈罰款很難堅(jiān)持下去。

　　扭轉(zhuǎn)陋習(xí)需要堅(jiān)持，否則很可能如許多博友擔(dān)憂的那樣，收效“曇花一現(xiàn)”。但是，堅(jiān)持是有成本的。

　　博友“張弓望江樓”指出，直接採(cǎi)用“執(zhí)法”手段處理“中國(guó)式過(guò)馬路”，成本相當(dāng)高，快速發(fā)展的城鎮(zhèn)化也造成硬體不匹配。所以，不要幻想可以通過(guò)罰款的方式改變?nèi)藗兊倪@種行為模式。

　　博友“妮妮姥爺墨墨爺”也質(zhì)疑稱，違法成本低，執(zhí)法成本高，很難起到培養(yǎng)良好習(xí)慣的作用。

　　交通規(guī)劃應(yīng)更科學(xué)

　　追本溯源，在“中國(guó)式過(guò)馬路”的背後，誠(chéng)然有行人法律意識(shí)薄弱之過(guò)，也存在交通規(guī)劃缺乏科學(xué)性、管理不夠人性化等問(wèn)題。

　　博友“新的小博”抱怨道“行人好可憐，綠燈時(shí)，右轉(zhuǎn)的汽車一輛接著一輛，好容易插空準(zhǔn)備過(guò)馬路了，變紅燈了！”博友“鞠上”則反映，自己工作單位附近的路口每分鐘都在上演“中國(guó)式過(guò)馬路”，據(jù)他觀察，行人等待變燈的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，是一個(gè)重要原因。

　　博友希望通過(guò)更加科學(xué)合理的設(shè)置，避免行人陷入“守規(guī)則就寸步難行”的尷尬境地。北京交管部門此次即提出要通過(guò)完善交通設(shè)施、優(yōu)化交通信號(hào)、增設(shè)隔離護(hù)欄等措施，為行人及非機(jī)動(dòng)車遵規(guī)守法出行創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。

　　博友“一炮手語(yǔ)錄”表示，從執(zhí)法成本的角度來(lái)説，與其在各個(gè)路口“圍追堵截”，不如反思道路規(guī)劃的不合理之處，合理分配路權(quán)，改善行人的通行狀況，讓更多人“不需要”闖紅燈。在改善客觀條件的前提下，再進(jìn)行勸導(dǎo)或處罰，也能讓人心服口服。(記者張小潔)

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