人民網(wǎng)北京7月18日電 今日淩晨，在永安裏車站，中國(guó)最早的地鐵線路——北京地鐵1號(hào)線成功立起標(biāo)誌性的第一扇遮罩門，吹響了全線加裝遮罩門的衝鋒號(hào)，預(yù)計(jì)到2017年底，全線所有車站的遮罩門將安裝完工。

　　1971年開始運(yùn)營(yíng)，北京地鐵1號(hào)線有著45年的歷史。近年來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，北京地鐵1號(hào)線的升級(jí)改造也在與時(shí)俱進(jìn)。2016年4月25日，1號(hào)線加裝遮罩門正式開工。工程涵蓋全線站臺(tái)板加固、機(jī)房建築、機(jī)房裝飾裝修、遮罩門安裝、遮罩門監(jiān)控、通信系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明系統(tǒng)以及聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)11個(gè)專業(yè)的改造任務(wù)。遮罩門加裝後，通信、通風(fēng)空調(diào)等這些系統(tǒng)的設(shè)備都將配套完成改造任務(wù)，全力保障地鐵1號(hào)線的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

　　線路採(cǎi)用1.5米的半高遮罩門，門體這麼重，原來的站臺(tái)板能抗住嗎？記者從承建單位中鐵電氣化局了解到，原來的站臺(tái)板太薄了，不能支撐住新裝的遮罩門，項(xiàng)目採(cǎi)用了“站臺(tái)補(bǔ)強(qiáng)法”，在原有的站臺(tái)板下重新澆築了一塊新的站臺(tái)板，用來固定後續(xù)安裝的遮罩門；還採(cǎi)取了“分流法”取水方式，省去了工程打孔中的提水步驟，使打孔作業(yè)從一晚50個(gè)提高到110個(gè)，施工效率翻了一倍多。工人們白天在加工區(qū)按1:1進(jìn)行模擬砌築演練，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題並解決問題，然後再在晚上3個(gè)小時(shí)的有限時(shí)間內(nèi)規(guī)範(fàn)操作，快速施工，使得首扇遮罩門在18日按期順利組立。

　　此次首扇遮罩門的成功安裝，為全線各站全面安裝遮罩門打下基礎(chǔ)，待全線遮罩門安裝完成投用後，北京市民的出行安全將得到更有效的保障。