打車軟體燒錢大戰(zhàn)後戰(zhàn)果如何？近日，易觀國(guó)際發(fā)佈了最新的《2014年第三季度中國(guó)打車軟體市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，截至2014年9月，中國(guó)打車軟體累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.54億，其中，快的打車以54.4%的比例佔(zhàn)據(jù)市場(chǎng)份額第一位，滴滴打車以44.9%的比例位居第二。

　　數(shù)據(jù)還顯示，截至2014年第3季度，快的打車覆蓋358個(gè)城市，滴滴打車覆蓋300個(gè)城市；相比第2季度，第3季度兩大打車軟體的每人平均啟動(dòng)次數(shù)均有所提升，顯現(xiàn)出了在用戶端軟體黏性的提升，表明此前利用對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼來(lái)培養(yǎng)市場(chǎng)的方式已初見成效。快的打車的活躍用戶每人平均啟動(dòng)次數(shù)為15.82次，滴滴打車則為12.55次，快的打車在用戶黏性上保持領(lǐng)先。

　　瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)後，兩家打車軟體利用新媒體渠道向用戶發(fā)放紅包福利，繼續(xù)吸引用戶使用軟體；而在新業(yè)務(wù)開拓上，快的打車7月份針對(duì)中高端商務(wù)人群推出的一號(hào)專車服務(wù)，現(xiàn)階段已覆蓋50余座城市，而滴滴打車也在8月份推出滴滴專車。

　　易觀分析認(rèn)為，用戶量的快速增長(zhǎng)也使打車軟體漸漸具備了打車入口的資質(zhì)，但是能為用戶提供的服務(wù)卻比較單一，所以打車軟體還是需要解決其發(fā)展的核心問(wèn)題。