剛剛過去的“雙十一”讓天貓斬獲571億元的零售額，依託阿裏平臺(tái)的諸多商家也賺得盆滿缽滿。不過，劇增的包裹量並不容他們輕鬆，接下來的一週時(shí)間，商家和快遞行業(yè)均面臨來自物流的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)中國郵政局發(fā)佈的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”期間，預(yù)計(jì)快遞業(yè)處理的快件將達(dá)到5.86億件，比去年同期增長近70%。按照以往經(jīng)驗(yàn)，快遞派件量將迎來大幅度增長，持續(xù)到11月20日左右。

　　儘管包括申通快遞、圓通快遞、中通快遞和韻達(dá)快遞在內(nèi)的主流快遞公司事先已經(jīng)擴(kuò)員備戰(zhàn)，但是快遞行業(yè)歷來存在的頑疾依然難消。

　　快遞派件高峰來臨

　　“銷售數(shù)據(jù)不是我最關(guān)心的，我真正擔(dān)心的是這些包裹怎麼才能順利到達(dá)消費(fèi)者手中。”“雙十一”當(dāng)天，阿里巴巴董事局主席馬雲(yún)如是對(duì)記者表示。事實(shí)證明，他擔(dān)心的也正是電商行業(yè)艱難的最後一公里。

　　為應(yīng)對(duì)今年“雙十一”，快遞公司投入了125萬快遞員，但11月14日菜鳥網(wǎng)路發(fā)佈的物流資訊顯示，天貓“雙十一”當(dāng)天消費(fèi)者創(chuàng)造了高達(dá)2.78億個(gè)物流訂單，意味著每個(gè)快遞員需要承擔(dān)巨大的壓力。

　　菜鳥網(wǎng)路監(jiān)測到，在菜鳥物流雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下，“雙十一”結(jié)束後3天，全國快遞公司已有超過4000萬訂單送達(dá)。從11月13日開始，很多網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)港快件比日常增加3倍以上，之後兩天物流壓力會(huì)逐步向派件環(huán)節(jié)蔓延。

　　圓通快遞上海公司內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，該公司青浦轉(zhuǎn)運(yùn)中心在“雙十一”當(dāng)天進(jìn)來的快遞達(dá)到了200萬件，最高峰的一天達(dá)到250萬件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年的200萬件。

　　菜鳥網(wǎng)路相關(guān)人士透露，針對(duì)快遞公司存在的壓力，菜鳥網(wǎng)路已經(jīng)緊急協(xié)調(diào)引導(dǎo)大商家錯(cuò)峰發(fā)貨，11月14日各大快遞公司攬件量下降明顯，物流壓力蔓延至派送末端，派件高峰在未來幾日會(huì)正式來臨。

　　此外，有消費(fèi)者抱怨，一些快遞不能送貨到戶，需用戶到小區(qū)門口自取。對(duì)於消費(fèi)者的抱怨，臨時(shí)停在路邊分揀快遞的快遞員小王也向記者大吐苦水。“每件快遞我們提成大概在八毛錢到一塊錢之間，‘雙十一’期間我每天大清早就去公司領(lǐng)件，300多個(gè)包裹要送到晚上11點(diǎn)才能回家休息。很多大件的東西我們實(shí)在送不過來了才會(huì)讓用戶自取。”

　　菜鳥“鏈條”效應(yīng)顯現(xiàn)

　　菜鳥網(wǎng)路物流預(yù)警雷達(dá)顯示，當(dāng)前14家主流快遞公司整體運(yùn)作平穩(wěn)，局部網(wǎng)點(diǎn)處理量接近峰值。截至11月16日淩晨24點(diǎn)時(shí)，天貓 “雙十一”産生的訂單已經(jīng)派送了近1.3億件，任務(wù)量已完成過半。北京、上海、廣州等大部分運(yùn)轉(zhuǎn)中心進(jìn)港的貨物已清理完畢，少部分網(wǎng)點(diǎn)有壓力。

　　“與前幾年的忙亂相比，今年速度還是很快的。我們每天發(fā)出大概20多萬個(gè)包裹，5天下來就發(fā)了120多萬件，基本已經(jīng)完成了發(fā)貨。”韓都衣舍相關(guān)人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，無論是菜鳥網(wǎng)路還是快遞公司都做了較充足的準(zhǔn)備。

　　此前，據(jù)菜鳥網(wǎng)路COO童文紅介紹，菜鳥對(duì)“雙十一”的準(zhǔn)備工作從8月底9月初就開始了，前後分三輪把商家的備貨情況、消費(fèi)者購物車情況等數(shù)據(jù)，以及對(duì)整個(gè)物流預(yù)測的情況，通過雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)傳導(dǎo)給各個(gè)快遞公司。

　　不過，平臺(tái)內(nèi)採用自己物流體系的商家，則不得不面臨巨大壓力。日本品牌優(yōu)衣庫在今年天貓 “雙十一”銷售額突破2.6億元，然而這家公司的應(yīng)對(duì)顯然不足。上海用戶朱先生告訴記者，他在“雙十一”預(yù)售期間購買了優(yōu)衣庫的一件羽絨馬甲，“雙十一”當(dāng)天又分別下單兩次購買了商品。根據(jù)系統(tǒng)顯示，這3件訂單由黑貓宅急便進(jìn)行配送，且為同城快遞。而截至記者截稿，朱先生仍然沒有收到。

　　一名熟悉天貓物流的人士向記者透露，可能由於自身是日本企業(yè)，所以優(yōu)衣庫選擇了這家日本快遞公司。對(duì)於這種選擇，菜鳥網(wǎng)路平臺(tái)並不能實(shí)時(shí)監(jiān)控，且菜鳥的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它並不具備約束力。

　　中國物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛認(rèn)為，雖然還有不足，但是以往“雙十一”快遞爆倉的局面在今年已經(jīng)得到了緩解。一方面，快遞公司和商家提前開始準(zhǔn)備，另一方面，利用電商大數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)精準(zhǔn)對(duì)倉儲(chǔ)進(jìn)行指導(dǎo)或分配。

　　快遞業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，新增的處理能力和快遞人員，在淡季也會(huì)造成一定的浪費(fèi)。此外，快遞行業(yè)出現(xiàn)的用戶體驗(yàn)下降，與快遞行業(yè)存在的網(wǎng)點(diǎn)混亂、管理難以下沉不無關(guān)係，這一問題短期內(nèi)仍然難以解決。

　　據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)路、京東商城、蘇寧等大型電商已經(jīng)意識(shí)到三四線城市和農(nóng)村消費(fèi)者的潛力，在今年開始佈置實(shí)施渠道下沉戰(zhàn)略。 記者 陶力