日媒稱，巴黎國(guó)際航太航空展6月25日閉幕。歐洲空客和美國(guó)波音爭(zhēng)相展開了宣傳戰(zhàn)，但此次中國(guó)企業(yè)的表現(xiàn)較低調(diào)。參展的中國(guó)大型飛機(jī)企業(yè)沒有展示實(shí)體機(jī)。不過，這種寧靜只是一種假像。實(shí)際上，在本國(guó)市場(chǎng)的無限潛力面前，中國(guó)企業(yè)對(duì)全球兩強(qiáng)猛追不捨的雄心非常明顯。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站6月29日?qǐng)?bào)道，中國(guó)的飛機(jī)開發(fā)速度非常快。70-90座的支線客機(jī)“ARJ21”已經(jīng)投入商業(yè)飛行。在海外飛行需要?dú)W美航空當(dāng)局的形式認(rèn)證，但在中國(guó)國(guó)內(nèi)則不需要。反過來説，中國(guó)被認(rèn)為只要抓住未來20年存在數(shù)千架需求的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，即使不像日本“MRJ（三菱支線客機(jī)）”那樣費(fèi)盡週折走向世界，也完全能與全球兩強(qiáng)抗衡。

　　報(bào)道稱，實(shí)際上，C919已經(jīng)從中國(guó)國(guó)內(nèi)的航空公司等拿到了600架訂單。全球大型飛機(jī)企業(yè)未來20年的需求預(yù)測(cè)都認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)會(huì)迅速擴(kuò)大。空客和波音爭(zhēng)相在中國(guó)設(shè)置了負(fù)責(zé)內(nèi)飾和最後的潤(rùn)飾工序的基地。對(duì)大多數(shù)飛機(jī)企業(yè)來説，蘊(yùn)藏著空前增長(zhǎng)潛力的中國(guó)市場(chǎng)是應(yīng)該最優(yōu)先對(duì)待的市場(chǎng)。

　　另外，中國(guó)還明確了開發(fā)中型機(jī)的方針。中俄合研的擁有雙通道280座的寬體客機(jī)，續(xù)航距離為1.2萬公里。開發(fā)得到了俄羅斯的全面協(xié)助，這一點(diǎn)也備受關(guān)注。中國(guó)想獲得俄羅斯以軍事實(shí)力為背景的高水準(zhǔn)航空技術(shù)，而俄羅斯想進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，二者的利益關(guān)係一致。兩國(guó)在上海設(shè)立合資企業(yè)，全面展開了開發(fā)。代表産品就是“中俄遠(yuǎn)端寬體客機(jī)”。

　　報(bào)道稱，此次，中俄在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域?qū)υO(shè)計(jì)和機(jī)身開發(fā)明確分工，集結(jié)了雙方的技術(shù)。整機(jī)開發(fā)還具有提高國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的技術(shù)和實(shí)力的效果，因此優(yōu)點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)。

　　報(bào)道稱，瞄準(zhǔn)空客（A）和波音（B）的中國(guó)商用飛機(jī)（C）背後的推力是巨大的本國(guó)潛在需求。現(xiàn)階段雖然A和B遙遙領(lǐng)先於C，但放眼10年後的話，兩強(qiáng)也沒有穩(wěn)操勝券的把握。