發(fā)改委副主任寧吉喆12日在發(fā)佈會表示，近年來，一系列標誌性項目取得了積極進展。中老鐵路已經(jīng)全線開工建設(shè)；印尼雅萬高鐵已經(jīng)簽署了商務(wù)合同，並有望儘快全面開工；中泰鐵路持續(xù)穩(wěn)步推進，也正在為開工創(chuàng)造條件；匈塞鐵路已簽署塞爾維亞段的商務(wù)合同，匈牙利段的建設(shè)合同；俄羅斯莫斯科至喀山高鐵勘察設(shè)計已經(jīng)順利完成。

　　詳文如下：

　　彭博新聞社記者：有一些項目投資之後沒有得到很好的監(jiān)管，因此收益的前景並不好。在“一帶一路”合作倡議下，您所講到的這些項目有沒有一些指導(dǎo)的原則，來確保資金的落實非常到位，而且能夠得到預(yù)期的收益？

　　寧吉喆：您這個問題很重要，在國際投資的領(lǐng)域，成功的例子是很多的。因為企業(yè)投資，他們自主決策、自擔風(fēng)險，他們都很關(guān)注項目的可行性研究。現(xiàn)在全世界絕大多數(shù)國家都是市場經(jīng)濟國家，按市場化的規(guī)則、國際的慣例，在法律的保護下推進項目的建設(shè)。這當然就包括項目在前期工作當中一定要有認真的論證、研究，保證項目有一個可行性；在項目的建設(shè)過程中要加強監(jiān)理，這些都在市場經(jīng)濟條件下有一整套的制度保障。在項目的運營階段，市場的監(jiān)管仍然是十分重要的。所以，全過程的保障項目能夠正常的施工、運營，達到應(yīng)有的經(jīng)濟和社會效益，這是國際的慣例，也是中國推進國際産能合作和“一帶一路”建設(shè)要遵循的重要準則。我們是堅持以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向，按照商業(yè)原則和國際慣例來推進“一帶一路”和國際産能合作。

　　寧吉喆：您提醒的這個事很重要。應(yīng)該説，目前在我們推進“一帶一路”重點項目過程中，中國政府和有關(guān)國家政府都非常重視這個問題，有關(guān)的企業(yè)也是精心的論證、推敲，所以有些項目，特別是一些大的鐵路項目，在開工之前都經(jīng)過反覆的論證。當然，在運作和建設(shè)當中，仍然要堅持這個原則，還要遵循國際上的法律。剛才我也提到，我們跟“一帶一路”沿線國家有相互投資的協(xié)定，還要共同遵守國際上的一些投資協(xié)定、協(xié)議，以確保“一帶一路”和國際産能合作的項目能夠取得經(jīng)濟和社會效益，造福于當?shù)厝嗣瘢龠M當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和社會進步。謝謝你。

　　寧吉喆：近年來，一系列標誌性項目取得了積極進展。中老鐵路已經(jīng)全線開工建設(shè)；印尼雅萬高鐵已經(jīng)簽署了商務(wù)合同，並有望儘快全面開工；中泰鐵路持續(xù)穩(wěn)步推進，也正在為開工創(chuàng)造條件；匈塞鐵路已簽署塞爾維亞段的商務(wù)合同，匈牙利段的建設(shè)合同；俄羅斯莫斯科至喀山高鐵勘察設(shè)計已經(jīng)順利完成；中吉烏鐵路重啟了三方聯(lián)合工作機制；巴基斯坦ML1鐵路完成了既有線升級改造的可行性研究，中國企業(yè)接連中標馬來西亞南部鐵路、東部沿海鐵路等等。這些鐵路項目的穩(wěn)步推進，成為國際産能合作的重要抓手，也成為“一帶一路”建設(shè)的重要篇章，有利於沿線國家提升基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，有利於中國鐵路裝備、技術(shù)、標準、建設(shè)、運營“走出去”，帶動相關(guān)産業(yè)共同發(fā)展，促進有關(guān)國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　下一步，國家發(fā)改委將會同有關(guān)部門、有關(guān)企業(yè)、有關(guān)單位，繼續(xù)以“一帶一路”倡議為統(tǒng)領(lǐng)，加強與沿線國家在鐵路領(lǐng)域的務(wù)實合作，推動中國鐵路“走出去”和國際産能合作，加快沿線基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進互利共贏，共同發(fā)展。謝謝你的提問。