日前，連接尼日利亞西南部大通道的拉各斯至伊巴丹鐵路項(xiàng)目開(kāi)工儀式在拉各斯舉行。圖為在開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)，一列老舊的窄軌列車(chē)緩緩駛來(lái)，旅客們從窗口探出頭來(lái)，眼神中充滿期待。

　　本報(bào)記者 李 涼攝

　　日前，在尼日利亞最大城市拉各斯，由中國(guó)鐵建中土尼日利亞公司承建的拉各斯至伊巴丹段鐵路（拉伊鐵路）正式開(kāi)工。作為尼日利亞西南部的未來(lái)交通動(dòng)脈，拉伊鐵路全長(zhǎng)156.08公里，全線採(cǎi)用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，雙線標(biāo)準(zhǔn)軌距，設(shè)計(jì)最大行車(chē)時(shí)速150公里，項(xiàng)目合同總額15.81億美元。

　　這是繼阿布賈至卡杜納鐵路項(xiàng)目（阿卡鐵路）段2016年7月正式運(yùn)營(yíng)通車(chē)後，尼日利亞第二段現(xiàn)代化鐵路，因此該項(xiàng)目對(duì)尼國(guó)家建設(shè)和民生改善意義重大。

　　拉伊鐵路有望改變“行路難、事故多”的局面

　　尼日利亞鐵路始建於19世紀(jì)末英國(guó)殖民時(shí)期。上世紀(jì)60年代初，尼國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)路幹線總長(zhǎng)度達(dá)到3505公里。在此之後，由於設(shè)備老化、腐敗和管理不善，尼鐵路運(yùn)營(yíng)幾度陷入癱瘓。據(jù)尼國(guó)家鐵路公司（尼鐵）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1964年，尼鐵運(yùn)送旅客1100萬(wàn)餘人，貨運(yùn)近300萬(wàn)噸。到本世紀(jì)初，這一數(shù)字下降為客運(yùn)160萬(wàn)人，貨運(yùn)10萬(wàn)噸。

　　在開(kāi)工儀式的現(xiàn)場(chǎng)，一列老舊的滿載旅客的窄軌列車(chē)緩緩駛來(lái)。旅客們爭(zhēng)先恐後地從窗口探出頭來(lái)，望著儀式現(xiàn)場(chǎng)的一排排整齊的大型工程車(chē)輛，他們的眼神中充滿喜悅與期待。而參加慶典的人們目送著列車(chē)緩緩駛?cè)ィ袊@改變鐵路歷史的這一天終於到來(lái)。

　　作為非洲第一大經(jīng)濟(jì)體，尼日利亞的交通狀況在非洲具有代表性。公路、鐵路陳舊落後，飛機(jī)是遠(yuǎn)途更為有效的交通工具。絕大多數(shù)尼民眾由於無(wú)力承擔(dān)昂貴的機(jī)票，只能選擇公路出行。而公路維護(hù)難度大，交通事故頻發(fā)。

　　尼聯(lián)邦道路交通安全局的數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年尼公路交通事故近8萬(wàn)起，傷亡人數(shù)達(dá)5萬(wàn)餘人。其中拉各斯和卡諾是道路交通事故重災(zāi)區(qū)，在尼全國(guó)排第二和第三位。

　　從事皮貨生意的哈裏尤對(duì)記者説，從拉各斯到卡諾約1200公里，每週只有3班列車(chē)，單程行駛需31個(gè)小時(shí)。列車(chē)平均時(shí)速只有45公里，加上中途無(wú)數(shù)個(gè)停靠站點(diǎn)，車(chē)廂內(nèi)人滿為患，一趟行程下來(lái)，旅客疲憊不堪。大多數(shù)商人只能通過(guò)大巴運(yùn)貨，不僅加大了貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，成本也增加了一倍以上。

　　阿卡鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，發(fā)送旅客近16萬(wàn)人次

　　2006年在北京舉行的中非合作論壇為尼建設(shè)現(xiàn)代化鐵路提供了機(jī)遇。在時(shí)任總統(tǒng)奧巴桑喬的倡導(dǎo)下，尼交通部與中土集團(tuán)公司簽署了拉各斯至卡諾鐵路（拉卡鐵路）現(xiàn)代化建設(shè)項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目南起尼最大城市、經(jīng)濟(jì)中心拉各斯，途經(jīng)首都阿布賈，北至北部重鎮(zhèn)卡諾，線路全長(zhǎng)1315公里。

　　去年7月，現(xiàn)任總統(tǒng)布哈裏出席了阿卡鐵路項(xiàng)目竣工典禮，標(biāo)誌著拉卡鐵路項(xiàng)目第一標(biāo)段取得成功，為尼國(guó)家鐵路現(xiàn)代化網(wǎng)路建設(shè)樹(shù)立了標(biāo)桿，為尼現(xiàn)代化鐵路建設(shè)翻開(kāi)嶄新的一頁(yè)。

　　據(jù)中土公司介紹，拉卡項(xiàng)目合同簽署後，受尼政府換屆、國(guó)際金融危機(jī)、石油價(jià)格波動(dòng)、尼資金短缺等因素影響，項(xiàng)目被迫擱置。為緩解業(yè)主資金壓力，由中國(guó)政府提供部分優(yōu)惠貸款，尼方提供配套資金，項(xiàng)目採(cǎi)取分段實(shí)施。2009年，雙方就拉卡現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目達(dá)成一致，先期啟動(dòng)阿卡段和拉伊段鐵路，後續(xù)各段根據(jù)尼財(cái)政狀況逐步啟動(dòng)，項(xiàng)目重見(jiàn)曙光。

　　自去年7月阿卡鐵路投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已安全行駛近14萬(wàn)公里，累計(jì)發(fā)送旅客近16萬(wàn)人次，以安全、舒適、高效的服務(wù)，贏得了尼社會(huì)各界的好評(píng)，堅(jiān)定了尼政府與中企合作建設(shè)國(guó)家現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)路的信心，對(duì)拉伊項(xiàng)目的實(shí)施，産生了重要的示範(fàn)效應(yīng)。

　　布哈裏總統(tǒng)對(duì)此項(xiàng)目予以高度關(guān)注，認(rèn)為項(xiàng)目開(kāi)工將為當(dāng)?shù)卮笈贻p人提供就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)也將帶動(dòng)整個(gè)西南地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別感謝中國(guó)政府和企業(yè)的鼎力支援。

　　中土尼日利亞公司總經(jīng)理李建輝在接受本報(bào)記者採(cǎi)訪時(shí)表示，拉伊鐵路是尼鐵路轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要組成部分，建成後，將降低拉各斯至伊巴丹的通行時(shí)間，提高客貨運(yùn)輸效率，加速尼工業(yè)化進(jìn)程。同時(shí)，項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)將創(chuàng)造4000多個(gè)工作崗位，帶動(dòng)建材、工程機(jī)械等配套産業(yè)的發(fā)展，為尼經(jīng)濟(jì)振興與發(fā)展增添新的動(dòng)力。

　　（本報(bào)拉各斯3月12日電）

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2017年03月13日 20 版）