在百年誕辰之際，波音終於邁出了與中國航空工業(yè)合作的歷史性一步。

　　10月28日下午，波音公司、中國商飛公司在杭州舉行發(fā)佈會，宣佈波音737系列飛機完工和交付中心落戶浙江舟山。這是波音公司第一次將737生産系統(tǒng)的一部分延伸到海外。

　　此時已經是波音進入中國的第44個年頭。據稱，在中國運營的民用噴氣機中，超過50%是波音飛機。但讓波音公司一點不敢放輕鬆的是，其在中國這個超萬億美元的航空市場，正在遭遇來自競爭對手空客公司越來越強有力的阻擊。

　　就在10月，空客中國公司總裁陳菊明表態(tài)稱，在中國的銷售戰(zhàn)略上，空客將採取和競爭對手完全不一樣的舉措——主動積極地和中國的航空製造業(yè)配合。

　　在多數(shù)業(yè)內人士看來，波音首個海外工廠落戶中國的背後，是中國航空工業(yè)的崛起、是中國萬億美元航空市場的誘惑，也是波音、空客在華之爭的必然升級。

　　從客戶到戰(zhàn)略合作夥伴

　　波音與中國航空業(yè)的合作始於1981年。據波音方面提供給《每日經濟新聞》記者的數(shù)據，波音與中國航空業(yè)從單純的“客戶-供應商”關係發(fā)展成為“戰(zhàn)略合作夥伴”，過去30多年中，波音已經從中國採購了價值超過20億美元的飛機零部件和組件，是中國航空工業(yè)最大的國際客戶。

　　如今，波音在中國的主要航空工業(yè)供應商近40家，另外還有20多家次級供應商提供支援。超過9000架波音飛機上使用了中國製造的零部件。中國參與了所有波音機型的製造，包括737、747、767、777和787夢想飛機。隨著波音民用飛機生産率的不斷提升，波音在中國的年均採購量還將逐年增加。

　　10月27日，波音在天津舉辦“中國-波音航空工業(yè)合作論壇”，同時宣佈了多項拓展並深化波音與中國航空業(yè)互利共贏夥伴關係的協(xié)議。

　　波音民用飛機集團中國運營與業(yè)務發(fā)展副總裁張仁爀説：“在中國建立737飛機完工與交付中心，讓波音737更加貼近中國客戶。”顯而易見，波音有意進一步鞏固和爭取更大的中國市場份額。

　　按照波音的預測，未來20年中國將需要總價值超萬億美元的6810架新飛機，以滿足中國航空運輸發(fā)展的需求。由此，中國將成為世界首個總價值超萬億美元的航空市場。

　　進擊的對手：空客

　　在業(yè)內人士看來，波音首個海外工廠落地中國，有外交方面的推動，另一大直接要素則來自其進擊的對手：空客。

　　相比波音，空客較晚進入中國，但其在中國更早採取了“合作換市場”的策略，以至於在市場份額上直追波音並大有後來居上之勢。

　　根據2014年民航資源網發(fā)佈的首份《中國內地飛機運營情況報告》，截至2014年3月31日，空客機型佔據了中國內地客運總市場47%的份額，波音佔比從最初的壟斷地位下降到43%。這也是雙方多年之爭的縮影。

　　上述報告顯示，目前國內民航客運仍以單通道飛機為主，波音737和空客320系列佔據了超過80%的內地客運市場。這也是空客、波音分別建立空客A320系列飛機天津總裝線和波音737系列飛機完工和交付中心的原因。

　　如今，空客和中國的航空工業(yè)合作已經從單通道領域擴展到寬體機領域：空客天津A330寬體飛機完成和交付中心項目已於今年3月開工建設，這也是歐洲以外首個空客寬體飛機完成和交付中心。預計2017年9月第一架“天津産”A330飛機就將向客戶交付。

　　與此同時，世界上第一個在立項階段就將中國納入研發(fā)設計與製造參與國家名單的外國飛機項目空客A350-900測試飛機，已經在10月29日抵達珠海，開始在中國為期11天的五大城市巡演。

　　空客方面強調，中國工程師參與了A350飛機的設計，這在飛機製造商與中國的合作方面開創(chuàng)了先河；包括A350機體5%的製造工作都是在中國完成。

　　在業(yè)內看來，這更像是空客應對波音中國工廠落地消息的市場公關策略。空客從波音手中拿下部分中國單通道飛機市場後，顯然又開始搶奪中國寬體機市場，一場大戰(zhàn)在所難免。