參考消息網(wǎng)8月18日報(bào)道 日媒稱，日本國土交通省為了吸引訪日遊客，將採取行動(dòng)加強(qiáng)海路和航空路線。將討論推出遊輪運(yùn)營企業(yè)能優(yōu)先預(yù)訂港口進(jìn)出港配額的制度。此外，進(jìn)駐地方機(jī)場的國際航線的著陸費(fèi)下調(diào)的制度也將得到擴(kuò)充。為了實(shí)現(xiàn)到2020年將訪日外國遊客增至4000萬人的目標(biāo)，將完善接待體制。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站8月18日報(bào)道，日本國家旅遊局（JNTO）8月17日發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，7月訪日遊客按單月計(jì)算創(chuàng)出歷史新高。拉動(dòng)訪日遊客增長的是遊輪。7月停靠數(shù)量達(dá)到上年同月的1.4倍，增至92班，旅客人數(shù)超過20萬人。遊客的近1成乘坐遊輪到訪日本。

　　日本國土交通省提出了將遊輪旅客增加至全年500萬人的目標(biāo)，但在一部分港口，越來越難以獲得進(jìn)出港配額。為此，將設(shè)置一定條件允許部分遊輪運(yùn)營公司優(yōu)先預(yù)約進(jìn)出港日期。條件包括對擁有海關(guān)和出入境管理等職能的旅客大樓以及免稅店入駐的商業(yè)設(shè)施等進(jìn)行投資。

　　根據(jù)現(xiàn)行的日本《港灣法》，運(yùn)營公司向管理港口的地方政府申請希望進(jìn)出港的日期。地方政府原則上按申請先後順序接受預(yù)約。如果儘早確保進(jìn)出港配額，運(yùn)營公司將易於推出旅遊商品。一方面，隨著港口設(shè)施的完善，還有望迎來消費(fèi)的擴(kuò)大。

　　日本國土交通省計(jì)劃最早在今年秋季設(shè)置相關(guān)研討會(huì)，包括對《港灣法》進(jìn)行修訂等，力爭在2017年春季敲定制度的詳細(xì)內(nèi)容。據(jù)稱，世界最大遊輪企業(yè)美國嘉年華公司（Carnival Corporation）和美國皇家加勒比海遊輪公司（Royal Caribbean Cruise）似乎已經(jīng)向日本政府表明瞭投資的意向。

　　一方面，日本國土交通省還將推進(jìn)擴(kuò)大航空路線。例如，在日本政府管理的機(jī)場新開通國際航班之際、中央和地方將擴(kuò)充航空公司著陸費(fèi)負(fù)擔(dān)減為零的制度。自2017年度起，將優(yōu)惠期間從1年延長至3年，同時(shí)將對象擴(kuò)大至地方管理的機(jī)場。將增加來自海外的航線，以吸引訪日遊客前往日本地方城市。

　　以廉價(jià)航空公司（LCC）經(jīng)常採用的法國空中客車的中型飛機(jī)“A320”為例，日本中央政府管理機(jī)場的著陸費(fèi)為每次約8萬日元（約合人民幣5300元）。對於航空公司來説，全年的負(fù)擔(dān)可能達(dá)到3000萬日元左右。2016年度，鹿兒島、熊本等11個(gè)機(jī)場適用了下調(diào)著陸費(fèi)的措施。不過，存在航空公司即使進(jìn)駐地方機(jī)場、也會(huì)很快撤走的案例。日本政府認(rèn)為要讓國際航線紮根地方機(jī)場需要一定期間的優(yōu)惠，因此將擴(kuò)大相關(guān)制度。日本觀光廳的田村長官表示，“廉航和遊輪間正在出現(xiàn)競爭。廉航也具有增長空間”。