奧運(yùn)會賽場上，各國運(yùn)動員爭金奪銀，吸引全世界的目光，但少有人知道，奧運(yùn)會上也有企業(yè)的“比拼”。

　　在今年的裏約奧運(yùn)會賽期中，中國企業(yè)，尤其是央企的身影並不鮮見。從不少奧運(yùn)場館用的電，到中國運(yùn)動員的食物、贊助，到裏約地鐵四號線所採用的“奧運(yùn)地鐵”，再到奧運(yùn)村和主場館的建設(shè)機(jī)械，央企的“中國製造”正在世界的關(guān)注中“走出去”，為奧運(yùn)服務(wù)。

　　國家電網(wǎng)為奧運(yùn)供電

　　在裏約奧運(yùn)會上起到基礎(chǔ)性作用的中國企業(yè)，無疑是提供可靠供電保障的中國國家電網(wǎng)公司。國家電網(wǎng)巴西控股公司所擁有的7000公里輸電線路和輸變電站，涉及奧運(yùn)會的輸電線路長達(dá)3200公里，包含500千伏變電站6座。國家電網(wǎng)甚至已經(jīng)成為巴西的第三大電力運(yùn)營商。

　　在裏約奧運(yùn)會期間，國家電網(wǎng)保電工作的“指揮部”就設(shè)在距離開幕式場館馬拉卡納體育場的不遠(yuǎn)處。這個“指揮部”整合了原有的系統(tǒng)資源，將分設(shè)在巴西不同州市的區(qū)域變電運(yùn)作中心的即時數(shù)據(jù)傳輸?shù)窖Y約，上接巴西國家電力調(diào)度部門，下接各個變電所，實(shí)施全方位同步監(jiān)控。在巨大的電子螢?zāi)簧希鞣N顏色的線路清晰地顯示出不同區(qū)域電網(wǎng)的運(yùn)作狀況。

　　據(jù)國家電網(wǎng)介紹，此次裏約奧運(yùn)會，他們制定了應(yīng)急預(yù)案和各類事故預(yù)想共100多份。早在今年5月，國家電網(wǎng)巴西控股公司即進(jìn)入奧運(yùn)臨戰(zhàn)狀態(tài)，成立了奧運(yùn)保電領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組。

　　在準(zhǔn)備期，國家電網(wǎng)巴西控股公司還針對裏約奧運(yùn)會制定了特殊巡視計(jì)劃，開展奧運(yùn)線路走廊清障工作，加強(qiáng)設(shè)備熱成像監(jiān)測，消除樹線隱患，避免線路不必要受損，勤排查快治理，全方位保障奧運(yùn)線路走廊設(shè)備的安全和可靠運(yùn)作。在賽前還分批次安排預(yù)防性計(jì)劃檢修，組織對重點(diǎn)變電站的二次保護(hù)，確保設(shè)備健康穩(wěn)定運(yùn)作。

　　國家電網(wǎng)在巴西的電力服務(wù)並不限于奧運(yùn)場館周邊。去年5月，國家電網(wǎng)在海外投資的首個大型綠地輸電項(xiàng)目——巴西特裏斯皮爾斯輸電項(xiàng)目順利投運(yùn)。這是巴西特裏斯皮爾斯河流域水電站的配套送出工程，也是巴西南北電力通道的重要組成部分。該項(xiàng)目通過500千伏輸變電工程，將源源不斷的清潔水電輸送出去，送進(jìn)奧運(yùn)場館。

　　今年7月底，國家電網(wǎng)巴西控股公司的500千伏輸電特許權(quán)項(xiàng)目G2段線路提前並網(wǎng)投運(yùn)。這也是中國特高壓輸電技術(shù)首次走出國門，實(shí)現(xiàn)了中巴兩國電力合作的緊密握手。

　　中國企業(yè)研究院首席研究員李錦認(rèn)為，類似國家電網(wǎng)這樣“走出去”的行動，表明我國央企建設(shè)跨國公司步伐進(jìn)一步加快。巴西是中國企業(yè)走出去最遠(yuǎn)的地方之一，央企正在走向全球化。

　　裏約“奧運(yùn)地鐵”中國造

　　除了電力的供應(yīng)和保障，央企在裏約奧運(yùn)會上還參與了場館建設(shè)和交通領(lǐng)域的服務(wù)。

　　在裏約奧運(yùn)會的籌辦過程中，“中國製造”的工程機(jī)械出了不少力。這幾年在奧運(yùn)主場館區(qū)的工地上，各種重型機(jī)械上的三一重工、徐工和中聯(lián)重科等中國企業(yè)的標(biāo)誌清晰可辨。如今，三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)、柳工集團(tuán)等中國品牌起重機(jī)甚至佔(zhàn)據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~的80％以上。

　　在交通領(lǐng)域，今年開通的裏約四號地鐵線採用了中國中車長春軌道客車股份有限公司生産的列車。從6月中旬起，裏約奧運(yùn)會投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目地鐵四號線進(jìn)行了無乘客的試運(yùn)作，到8月1日正式載客運(yùn)作。

　　奧運(yùn)期間，這條連接巴哈奧林匹克公園和市區(qū)的地鐵計(jì)劃每天運(yùn)送30萬人，高峰期每日減少2000輛路上行駛的汽車，使從裏約市區(qū)到奧運(yùn)核心區(qū)的用時縮短半小時左右。在這條有“奧運(yùn)地鐵”之稱的線路上，行駛著來自中國的列車。

　　裏約奧運(yùn)會前，中國産渡輪也遊弋在裏約的瓜納巴拉灣上，成為一道亮麗的中國風(fēng)景。對於住在裏約州尼泰羅伊市，卻在裏約市區(qū)工作的人們來説，先乘坐中國製造的渡輪，再換乘中國生産的地鐵列車去上班，正成為許多當(dāng)?shù)厝松畹摹靶鲁B(tài)”。

　　對於央企在裏約奧運(yùn)會建設(shè)中的參與和貢獻(xiàn)，李錦認(rèn)為，交通設(shè)施、工程機(jī)械等裝備製造業(yè)領(lǐng)域是央企的重點(diǎn)優(yōu)勢所在，央企生産的設(shè)備、交通工具為裏約奧運(yùn)會服務(wù)，既是央企綜合實(shí)力的體現(xiàn)，也體現(xiàn)了央企對國際社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

　　他表示，與4年前的倫敦奧運(yùn)會相比，今年的裏約奧運(yùn)會上可以聽到更多央企的聲音，看到更多中國企業(yè)的身影，這實(shí)際上也反映了當(dāng)前央企“走出去”多集中在亞非拉等地區(qū)的發(fā)展中國家佈局的趨勢。

　　不光要奧運(yùn)獎牌，也要企業(yè)品牌

　　梳理央企在裏約奧運(yùn)會上的參與情況，中國青年報·中青線上記者發(fā)現(xiàn)，央企的身影大多出現(xiàn)在場館建設(shè)、交通服務(wù)、電力供應(yīng)等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，在體育産業(yè)、科技品牌等方面，央企的身影則出現(xiàn)得較少。

　　對此，李錦指出，在奧運(yùn)會這種國際重大活動中，更多的是國際品牌的競爭，而目前央企更多活躍在基礎(chǔ)性工業(yè)上，在體育等新興産業(yè)、引領(lǐng)消費(fèi)需求的産業(yè)中，包括央企在內(nèi)的中國企業(yè)普遍比較缺乏市場地位和優(yōu)秀品牌，能參與奧運(yùn)會激烈競爭的品牌很少，在體育産品和服務(wù)方面甚至幾乎沒有。

　　他認(rèn)為，這樣的現(xiàn)狀其實(shí)提醒著央企，既要看到自己在基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的長處“無所不在”，也要看到央企的品牌化建設(shè)仍有較多短板，央企産業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的空間還很大，需求還很多。

　　李錦説，全民體育産業(yè)要做大做強(qiáng)，離不開有國際競爭力的體育品牌，中國不僅要在奧運(yùn)獎牌上有優(yōu)勢，體育産品和服務(wù)方面的發(fā)展也要跟上。“目前在體育産業(yè)方面，中國（企業(yè)）的成績跟獎牌還很不相稱。”李錦説，包括央企在內(nèi)的中國企業(yè)應(yīng)該從中找到差距，在品牌建設(shè)方面加快步伐，“我們需要雙獎牌，不光要奧運(yùn)獎牌，也要企業(yè)品牌”。（王林 李晨赫 張均斌）