衛(wèi)星雲(yún)圖顯示上海港上擠滿了油輪

　　近段時(shí)間來，中國原油進(jìn)口非常火爆。跨洋巨型油輪源源不斷的將世界各地的原油運(yùn)往中國，聽説青島和上海的海面上擠滿了油輪，聽説青島的油輪排起了長隊(duì)要等半個(gè)月才能卸貨，聽説中國油庫快爆倉了。

　　中國大量進(jìn)口原油的背後原因是什麼？趁低油價(jià)時(shí)抄底？為國家安全增加戰(zhàn)略儲(chǔ)備？還是生活品質(zhì)提高，中國人民需要使用更多的原油？

　　路透社近日撰文分析中國原油進(jìn)口情況，進(jìn)口的強(qiáng)勁增長並不來自於需求，而是來自迅速增長的石油儲(chǔ)備量。

　　相比于英國公投決定退出歐盟，原油與成品油市場更為擔(dān)憂中國情況。雖然新聞媒體繼續(xù)高度聚焦于英國公投，但越來越多的證據(jù)顯示中國原油與燃料市場的動(dòng)態(tài)正在發(fā)生變化，可能給全球能源市場帶來更大的衝擊。

　　表面上看，作為全球第二大原油消費(fèi)國，中國的原油進(jìn)口情況顯得很穩(wěn)健，今年1-5月進(jìn)口同比增長16.5%，相當(dāng)於每日大約749萬桶。但有幾個(gè)影響因素在發(fā)揮作用，使得進(jìn)口的強(qiáng)勁表現(xiàn)容易造成誤導(dǎo)。

　　首先，中國國內(nèi)原油産量在下降。官方數(shù)據(jù)顯示，5月原油産量較上年同期減少7.3%，今年頭五個(gè)月減少3.7%。1-5月中國總共生産8,500萬噸石油，相當(dāng)於日産408萬桶，較2015年同期日産量減少大約17萬桶。

　　這就是説，今年頭五個(gè)月每日額外進(jìn)口的近100萬桶當(dāng)中，至少17萬桶只是在彌補(bǔ)國內(nèi)的減産。

　　第二個(gè)因素是，中國似乎持續(xù)以很快的速度補(bǔ)充戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。

　　由於當(dāng)局不公佈庫存數(shù)據(jù)，了解收儲(chǔ)石油數(shù)量的最好辦法，就是用進(jìn)口和國內(nèi)産量之和減去煉廠加工量。

　　中國1-5月原油進(jìn)口和國內(nèi)産量總共為2.409億噸，原油加工量為2.213億噸。這意味著約有1,960萬噸(約合94.1萬桶/日)原油進(jìn)入了商業(yè)或者戰(zhàn)略庫存。該數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於2015年，去年進(jìn)口和國內(nèi)産量與原油加工量之差約為56萬桶/日，今年的原油儲(chǔ)備量（桶/日）是去年的兩倍。

　　第三個(gè)起到作用的因素是成品油出口增加，尤其是汽油以及柴油和煤油等中質(zhì)油。

　　柴油和汽油出口量增加

　　中國今年1-5月柴油出口跳增322%至相當(dāng)於27.1萬桶/日，航空煤油出口增加8%至約24.5萬桶/日，汽油出口大增63.5%至約18.7萬桶/日。

　　中國角色的改變

　　將上述三個(gè)因素綜合起來，就可清楚地表明，中國原油進(jìn)口強(qiáng)勁增長並非因?yàn)樾枨笤黾樱聦?shí)上中國實(shí)際成品油消費(fèi)增長可能是不存在的。

　　從油品産量明細(xì)中可進(jìn)一步證明這一看法，該明細(xì)顯示，今年頭五個(gè)月柴油産量減少2.2%。鋻於柴油産量減少，加之出口又激增，這或許暗示中國經(jīng)濟(jì)走勢艱困，因商品運(yùn)輸和建築業(yè)對(duì)柴油需求最大。

　　然而，今年前五個(gè)月中國煉廠汽油産量增加9%，這進(jìn)一步支援中國正過渡成為消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)的看法。隨著中國汽車保有量增加，煉廠一直將汽油産出極大化以滿足需求，這是消費(fèi)者消費(fèi)實(shí)力增加的跡象之一。

　　總之，中國原油進(jìn)口仍有可能保持旺盛，尤其是石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備這一未知因素仍會(huì)帶來支撐。

　　不過，越發(fā)明顯的是在亞洲燃料出口上中國的分量越來越大，而且這一趨勢還將繼續(xù)。