馬來(lái)西亞總理25日召開(kāi)新聞發(fā)佈會(huì)宣佈“MH370墜入印度洋”，要求大家接受機(jī)毀人亡的“現(xiàn)實(shí)”。根據(jù)《蒙特利爾公約》，不論航空公司有無(wú)對(duì)錯(cuò)，首先必須對(duì)旅客的人身傷亡承擔(dān)上限約17．58萬(wàn)美元的賠償；如果旅客的人身傷亡由承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成，則賠償無(wú)上限。馬航將面臨鉅額賠償，甚至難逃破産命運(yùn)。

連續(xù)虧損三年

　　馬來(lái)西亞航空，作為一家馬來(lái)西亞的國(guó)營(yíng)航空公司，從上個(gè)世紀(jì)五六十年代開(kāi)始，就成為了馬來(lái)西亞國(guó)民的驕傲。曾經(jīng)擁有世界上最長(zhǎng)的非商業(yè)航線，馬來(lái)西亞本國(guó)最長(zhǎng)的中途不降落記錄，在2013年更是被SKYTRAX評(píng)為全世界僅有的七家五星級(jí)航空公司。

　　擁有如此豐偉歷史的全球最頂尖航空公司，卻已經(jīng)遭遇連續(xù)多年的虧損。自從21世紀(jì)以後本國(guó)亞航以及新加坡航空的崛起，馬航的發(fā)展已經(jīng)陷入了一個(gè)死境。2011至2013財(cái)年，三年馬航分別虧損47.4億、8．1億、22億元人民幣，總計(jì)逾77億元。馬航原盼望“2014馬來(lái)西亞訪問(wèn)年”能吸引中國(guó)遊客，在今年扭虧為盈，但MH370墜毀將此化為泡影。

面臨鉅額理賠

　　作為911事件以來(lái)最大的一筆空難理賠，MH370事件恐將成為壓死馬航的最後一根稻草。事件發(fā)生至今，多家保險(xiǎn)公司都已經(jīng)接觸乘客家屬。其中馬航主要牽頭再保險(xiǎn)公司德國(guó)安聯(lián)，已經(jīng)開(kāi)始處理初步賠償，已和其他再保險(xiǎn)公司一道支付了部分首筆賠償金。

　　航空公司在保險(xiǎn)商此前的理賠，並不代表已經(jīng)認(rèn)定乘客死亡。因?yàn)楦鶕?jù)《蒙特利爾公約》，航空公司在空難發(fā)生時(shí)，必須向乘客家屬先行支付部分賠償金，以幫助乘客親友應(yīng)付與事故相關(guān)的一些即時(shí)需求，但最終賠償還要等到客機(jī)的下落明確。

　　一般來(lái)説，航空事故傷害賠償和事故原因相掛鉤。如果馬航失聯(lián)事件最終是因?yàn)檎`操作導(dǎo)致，馬航對(duì)每名乘客的賠償，將不低於120萬(wàn)元人民幣。如果認(rèn)定是一次恐怖襲擊，或是其他由第三方人為因素所致，參考1988年洛克比空難，賠償金額可能成倍增加——全機(jī)組239人除卻保險(xiǎn)公司的賠付，將共計(jì)獲得由馬航賠付賠償金5億7360萬(wàn)人民幣。

　　從歷史案例看，不乏因空難賠償而破産的航空公司。如美國(guó)汎美航空公司1988年在蘇格蘭發(fā)生空難，三年後宣告破産。西班牙航空公司2008年發(fā)生事故，造成154人死亡，四年後停止運(yùn)營(yíng)。此次，馬航可能也難逃破産命運(yùn)，賠償或許會(huì)用盡該公司最後一分錢(qián)。

股市震蕩

　　受客機(jī)失事影響，位於吉隆坡教育所上市的馬來(lái)西亞航空公司股票也成為吉隆坡交易所換手最頻繁的股票。僅3月10日，也即出事的第一個(gè)開(kāi)市日當(dāng)天，馬來(lái)西亞航空公司股票開(kāi)盤(pán)大跌16%，截止收盤(pán)當(dāng)日跌幅達(dá)4%。以目前馬航市值75.5億人民幣來(lái)計(jì)算，當(dāng)日馬航便憑空蒸發(fā)3億人民幣。

波及旅遊業(yè)

　　馬來(lái)西亞拿督斯理兼馬中經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總商會(huì)中央理事鄭水興12日表示，馬航事件的確對(duì)馬來(lái)西亞國(guó)家形象有一定程度的衝擊。

　　鄭水興指出，馬航事件對(duì)當(dāng)?shù)芈眠[業(yè)短期肯定會(huì)有影響。有來(lái)自中國(guó)的消息稱(chēng)，國(guó)內(nèi)多地已經(jīng)原本有計(jì)劃赴馬旅行的遊客取消旅行計(jì)劃，旅行團(tuán)方面亦受到影響。這無(wú)疑會(huì)給馬來(lái)西亞最大的航空巨頭造成又一沉重的打擊。

重組或是獲救的最好選擇

　　據(jù)悉，近些年，因馬航的虧損，馬來(lái)西亞政府內(nèi)部要求考慮出售馬航持股的呼聲一直不斷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航班失聯(lián)事件將加速馬航重提重組事宜。

　　就在事件發(fā)生的前一天，在由馬來(lái)西亞國(guó)家新聞社和亞洲策略與領(lǐng)導(dǎo)研究所舉辦的國(guó)家經(jīng)濟(jì)論壇及與總理對(duì)話峰會(huì)上，該國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家穆尼爾?馬吉德博士提出，作為一家中等規(guī)模的公司，在全球航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，馬航應(yīng)該考慮與其他國(guó)際航空公司合併來(lái)求得發(fā)展。他透露，有三個(gè)潛在的國(guó)際航空公司已確定作為可能的合併對(duì)象。