雖然馬方前日宣稱失聯(lián)客機(jī)在南印度洋墜毀，因?yàn)闆]有提供具備支撐力的證據(jù)和理由，外界質(zhì)疑並未平息。從資訊披露角度看，馬航在此次事件中的應(yīng)對(duì)，是典型的失敗案例。

　　3月8日，有媒體報(bào)道馬航客機(jī)已在柬越爭(zhēng)議島嶼富國島以南153英里處墜毀，但馬航?jīng)]有對(duì)該消息進(jìn)行證實(shí)或否認(rèn)。在所謂發(fā)佈會(huì)上，馬航僅證實(shí)目前MH370航班“失去聯(lián)絡(luò)”，並未就是否失事或降落髮表資訊，也未給記者提問機(jī)會(huì)。隨後幾天，多國家的救援力量在越南附近海域參與搜救，浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間。很明顯，未證實(shí)或否認(rèn)飛機(jī)墜毀越南附近海域這一消息，從資訊披露來看實(shí)際上就是故意隱瞞。試想下，市場(chǎng)上流傳出某上市公司的重大利好消息，該公司股價(jià)應(yīng)聲上漲，如果該公司不及時(shí)證實(shí)或否認(rèn)，而是選擇沉默，這實(shí)際上已經(jīng)違反了《上市公司資訊披露管理辦法》。

　　3月14日，馬航家屬才在溝通會(huì)上首次公佈失聯(lián)客機(jī)起飛後馬航方面的7小時(shí)工作記錄，並表示機(jī)上救生艇中的食物夠滿載情況下的機(jī)艙乘客維持7天食用。此時(shí)，距離飛機(jī)失聯(lián)已經(jīng)過去了一週的時(shí)間。這是資訊披露嚴(yán)重不及時(shí)。

　　3月24日，馬方僅根據(jù)數(shù)據(jù)分析就宣稱失聯(lián)客機(jī)航班在南印度洋墜毀，飛機(jī)上無人倖存。25日，乘客家屬對(duì)馬方宣佈飛機(jī)墜海這一結(jié)果向馬來西亞駐華大使提出質(zhì)疑，對(duì)方則表示無法回答。同時(shí)，馬航稱並不清楚這次事故發(fā)生的原因，仍沒有確切關(guān)於飛機(jī)殘骸或線索的已獲證實(shí)消息。這是資訊披露嚴(yán)重不準(zhǔn)確、不全面。

　　從發(fā)佈飛機(jī)失聯(lián)的消息至今，馬航和馬來西亞相關(guān)部門理應(yīng)作為真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、及時(shí)披露資訊的主體，卻確始終沒有擔(dān)負(fù)其應(yīng)盡之責(zé)。由此，對(duì)乘客家屬造成的傷害之深、對(duì)搜救工作造成的負(fù)面影響難以估量。面對(duì)來自各種消息和猜測(cè)，馬來西亞方面雖然不時(shí)出面辟謠，不時(shí)出面證實(shí)，但從未有過一次完整、充分且有説服力的資訊披露，而且，關(guān)鍵資訊總是姍姍來遲，經(jīng)常出爾反爾。最後，在公信力盡失的情形下，外界也不再相信這個(gè)資訊披露主體發(fā)佈的任何資訊了。

　　馬航在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件中的資訊披露失當(dāng)，值得資本市場(chǎng)上資訊披露的主體們反思。