24日晚上10時，失聯(lián)MH370客機被確認在南印度洋墜毀。

　　專題文/記者周慧、索冬冬

　　圖/CFP

　　24日晚上10時，馬來西亞總理納吉布召開緊急發(fā)佈會，確認失聯(lián)的馬航MH370客機在南印度洋墜毀。前日晚間，國內(nèi)保險公司開始啟動理賠應(yīng)急通道，據(jù)不完全統(tǒng)計，理賠預(yù)估金額超3000萬元人民幣。此前，為馬航進行承保的保險公司已開始處理初步的賠償，不過對於最終保險金額的理賠仍有待確定。

　　記者採訪了解到，旅行社新馬遊受到衝擊，有旅行社3月新馬遊報名人數(shù)同比下降4成，旅行社方面也是紛紛提前促銷吸引客源，預(yù)計事件影響短期內(nèi)仍將持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)外航空市場面臨激烈競爭的馬航已經(jīng)連續(xù)三年虧損，而此次賠償也將加劇公司的財務(wù)困境或?qū)е鹿酒飘b。

　　保險企業(yè)：超10家開通理賠應(yīng)急通道

　　前晚，國內(nèi)險企開始啟動理賠應(yīng)急通道。中國平安表示，下屬的壽險、産險、養(yǎng)老險共確認涉及客戶53人，其中壽險17人、産險22人、養(yǎng)老險8人（待確認1人）、健康險1人、信用卡5人。截至昨日17時50分，中國平安完成預(yù)賠總金額達1050萬元。

　　中國人壽確認承保該航班中方旅客32人，涉及保單74份，預(yù)計給付金額近900萬元。目前已完成首批7人、38份保單預(yù)賠付，總金額416.86 萬元。

　　中國太保表示，太保壽險客戶12名，所涉險種保額已查實，預(yù)計總賠付約404萬元。

　　泰康人壽官網(wǎng)消息，機上乘客有14名泰康人壽客戶，預(yù)估賠款約449.5萬元。

　　招商信諾經(jīng)最終排查，該航班上共有5名招商信諾客戶，其中2名個險客戶，3名團險客戶，賠付總額128萬元。

　　此外，中國人保、陽光保險、新華保險、友邦保險、安邦保險等多家保險公司均表示，將開通綠色理賠通道。

　　責(zé)任險：每人將至少可獲賠120萬元

　　專家表示，航空事故的賠償一般包括兩部分：商業(yè)保險的賠償和責(zé)任賠償（如果乘客沒有投保任何形式的商業(yè)保險，則只能獲得此部分的賠償。）據(jù)悉，MH370投保飛機機身險和綜合責(zé)任險（包括乘客責(zé)任險和第三者責(zé)任險），機身險限額約1億美元，綜合責(zé)任險約17.5億美元。安聯(lián)保險表示，已和其他再保險公司一道支付了部分首筆賠償金，但沒有透露具體金額。記者了解到，安聯(lián)的主要承保範(fàn)圍包括機身和責(zé)任險。

　　中央財經(jīng)大學(xué)保險學(xué)院院長郝演蘇表示，在涉及不同主權(quán)國家時，責(zé)任賠償應(yīng)適用國際民航組織發(fā)佈的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》(又稱《蒙特利爾公約》)，用兩級責(zé)任制度規(guī)制航空承運人的責(zé)任。按照國際航協(xié)的《蒙特利爾公約》，無論航空公司是否有責(zé)任，都要向遇難的客戶賠償10萬歐元的特別提款權(quán)。如果能夠證明航空公司有責(zé)任，航空公司通常都投保了承運人責(zé)任保險，承運人如果有責(zé)任的話可以得到賠償。但賠償?shù)慕痤~就要根據(jù)不同的國家、不同的環(huán)境、不同的狀態(tài)來進行確定，沒有一定的標(biāo)準。

　　據(jù)了解，到目前為止，馬航還沒有提出具體賠償金額。根據(jù)《蒙特利爾公約》，承運人必須對旅客的人身傷亡承擔(dān)賠償10萬歐元特別提款權(quán)（2009年提高至11.31萬歐元，大約120萬元人民幣的損害賠償），如果人身傷亡是由承運人的過錯造成的，則承運人承擔(dān)的責(zé)任無限制。目前仍需等待調(diào)查結(jié)果最終確定賠償金額。

　　赴馬遊：消費者心理負擔(dān)短期內(nèi)仍將持續(xù)

　　目前旅遊市場正處於傳統(tǒng)淡季。昨日有旅行社人士對記者透露稱，基本沒有出現(xiàn)退團的現(xiàn)象，但是報名人數(shù)出現(xiàn)明顯下降，“3月報名新馬遊産品的人數(shù)與去年同期相比下降了4成左右，整體看旅遊市場變化不大，而東南亞市場也因事件出現(xiàn)下滑。”

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，赴新馬旅遊的行程並未受影響，但消費者心理負擔(dān)需要一段時間消化，預(yù)計事件的影響短期內(nèi)仍將持續(xù)，需要當(dāng)?shù)芈眠[局和旅行社加大宣傳。

　　航空：亞航超馬航佔當(dāng)?shù)貒H航線半壁江山

　　作為馬航最主要的競爭對手，亞航通過採取低成本運營迅速崛起，侵蝕了馬航原有的東南亞中短途航線的市場份額，而在國際長途航線上也面臨新加坡航空等強有力的競爭。

　　亞太航空中心數(shù)據(jù)顯示，2013年3月，馬來西亞國內(nèi)航線的客運市場上，馬航的份額為40%，而亞航佔到了51.5%。馬來西亞國際航班市場上，亞洲航空的市場份額為50%，馬航僅為39%。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，一般情況下，馬來西亞通往中國航線上同等艙位的票價，亞航價格普遍比馬航低。昨日記者查詢顯示，4月30日廣州前往吉隆坡的航班，亞航含稅最低1183元，馬來西亞航空最低1334元，南航則為1825元。

　　在這種情況下，根據(jù)馬航方面的財報數(shù)據(jù)顯示，由於行業(yè)競爭加劇、燃料成本、匯兌等因素影響，公司近三年凈利潤持續(xù)虧損，總計虧損逾77億元。

　　市場反應(yīng)

　　保險：投了責(zé)任險的投保人，按照《蒙特利爾公約》，承運人必須對旅客的人身傷亡承擔(dān)賠償10萬歐元特別提款權(quán)。

　　旅遊：遊客赴新馬旅遊的行程並未受影響，但消費者心理負擔(dān)需要一段時間消化，預(yù)計事件的影響短期內(nèi)仍將持續(xù)。

　　航空：此次賠償也將進一步加劇馬航的財務(wù)困境，從以往的案例看也有因空難賠償賠到破産的先例。