南美穀物運輸高峰繼續(xù)推升幹散貨運輸價格。截至3月26日，波羅的海航運指數(shù)(BDI指數(shù))收報931點，雖然較上一交易日略有下滑，但已經(jīng)是第三個交易日站上900點，較年初735點的低點反彈超過25%。

　　“上周(3月18日-3月24日)巴拿馬型船兩大洋租金紛紛上揚，尤其是太平洋市場經(jīng)歷上短暫向下調(diào)整後上周重新步入上行通道。”安信證券在最新報告中判斷。

　　報告指出，大西洋市場，南美穀物貿(mào)易繼續(xù)活躍，市場涌現(xiàn)較多貨盤不斷吸收市場運力，造成大西洋市場即期可用運力趨緊，同時巴西港口擁堵情況未有改善；此外北大西洋地區(qū)也有部分美國出口的短途礦物運輸給予市場支撐，上周大西洋市場日租金繼續(xù)上漲。太平洋市場部分運力被南美租家租用，東南亞地區(qū)煤炭運輸活動較多，市場供需相對平衡，相關(guān)航線租金錶現(xiàn)堅挺。

　　另一方面，近期國際鐵礦石價格下跌，一定程度上刺激了國內(nèi)鐵礦石的進(jìn)口需求，Cape船運價小幅上升。

　　據(jù)新華-中國鐵礦石價格指數(shù)，截至3月25日，中國港口鐵礦石庫存為7259萬噸，周環(huán)比下降1.92%。而去年同期的庫存水準(zhǔn)接近1億噸，預(yù)計如果鐵礦石價格繼續(xù)下跌，國內(nèi)會有一波補(bǔ)庫活動推動BDI持續(xù)上升。

　　對於今年航運市場的判斷，中銀國際在發(fā)佈的最新報告指出，幹散貨市場需求延續(xù)前一週態(tài)勢，BDI綜合指數(shù)持續(xù)上揚，接近千點，預(yù)計後續(xù)有望繼續(xù)回升。

　　報告指出，從供給端來看，上半年新增運力依舊較多，整體供給過剩將壓制運價上行空間。長期來看，2013年下半年幹散貨市場新增運力將明顯減少，運力過剩狀況環(huán)比有望逐步好轉(zhuǎn)，行業(yè)週期拐點可期。　　□本報記者 孟斯碩

[責(zé)任編輯： 王君飛]