臺(tái)灣網(wǎng)4月16日訊 據(jù)臺(tái)灣“東森新聞雲(yún)”報(bào)道，昨（15）日，英國(guó)品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance公佈2019年全球最有價(jià)值的航空公司品牌前50名，榜首由價(jià)值10億美元的美國(guó)達(dá)美航空公司（Delta）奪下，臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空與臺(tái)灣華航分別位居第39與第42位。

　　據(jù)報(bào)道，Brand Finance每年都會(huì)對(duì)數(shù)千個(gè)世界頂級(jí)品牌進(jìn)行評(píng)估，在他們昨日發(fā)佈的全球最有價(jià)值航空公司品牌排行榜中，美國(guó)達(dá)美航空公司以10億美元價(jià)值擠下美國(guó)航空公司成為冠軍，評(píng)級(jí)為AAA-。

　　第二名的美國(guó)航空公司價(jià)值大幅增長(zhǎng)69％，這在很大程度上是由於美國(guó)航空公司在2013年與AA品牌合併，而非原始的品牌價(jià)值增長(zhǎng)。然而，重塑品牌的貢獻(xiàn)不僅僅是重新分配收入，合併後的航空公司可以為乘客提供更廣泛的航線網(wǎng)路，提升品牌實(shí)力，併為行銷投資創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟(jì)。美國(guó)正在率先開放古巴從美國(guó)出發(fā)的航線，這有助於鞏固其在全球市場(chǎng)的地位。

　　位居第五的阿聯(lián)酋航空（Emirates）仍然是世界上強(qiáng)大、有價(jià)值的航空公司品牌。Brand Finance的首席執(zhí)行長(zhǎng)David Haigh表示，“阿聯(lián)酋航空繼續(xù)飆升，今年其品牌價(jià)值增加了17％。據(jù)分析顯示，阿聯(lián)酋航空比以往更受歡迎，其在熟悉度、考慮度、偏好、滿意度和推薦等消費(fèi)者因素的品牌資産得分全面提升。到2020年，它可能成為第一個(gè)進(jìn)入我們?nèi)蚱放婆琶?00的中東品牌。”

　　位於13名的澳洲航空（Qantas）也見證了令人印象深刻的品牌價(jià)值增長(zhǎng)，它在Brand Finance品牌強(qiáng)度指數(shù)的“消費(fèi)者”部分得分顯著增加，而外部利益相關(guān)者和員工的看法在2015年也有顯著改善。財(cái)務(wù)狀況看起來也是正向的，預(yù)測(cè)收入和利潤(rùn)率都維持上升。Brand Finance副總監(jiān)Savio D'Souza表示，“澳大利亞能夠透過一些重要的削減保持品牌活力，這些削減提高了盈利能力、品牌價(jià)值，和澳洲航空的財(cái)務(wù)可持續(xù)性。”

　　相比之下，馬來西亞航空公司（Malaysia airlines）又度過了另一個(gè)糟糕的一年，因?yàn)槿匀辉馐?014年兩次飛機(jī)失事影響，品牌價(jià)值下降26％至4.62億美元，品牌評(píng)級(jí)也降到“A”。然而，位於10名的德國(guó)漢莎航空（Lufthansa）經(jīng)歷了更為顯著的衰退，在下降27％後，其品牌價(jià)值下降超過10億美元，德國(guó)之翼（Germanwings）事故對(duì)漢莎航空的負(fù)面影響相對(duì)有限，其衰弱的原因更加系統(tǒng)化，因?yàn)槭袌?chǎng)份額正在受到廉價(jià)航空公司的侵蝕，瑞安航空公司（Ryanair）于2015年開始在柏林和科隆（德國(guó)漢莎航空公司的主要航線之一）之間推出四次日常服務(wù)，擠壓到漢莎航空的生存空間。

　　在這個(gè)排行榜中，中國(guó)臺(tái)灣僅有兩個(gè)航空公司上榜，分別為長(zhǎng)榮航空和臺(tái)灣華航，長(zhǎng)榮航空排名第39與去年持平，華航排名42，相較去年上升2名次。

　　全球50個(gè)航空公司品牌的總價(jià)值為1158億美元，其中美國(guó)有7家航空公司上榜，中國(guó)大陸（不含港澳）有8家、英國(guó)3家，日、韓、澳洲也分別有2家航空公司上榜。（臺(tái)灣網(wǎng) 王怡然）