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　　一汽-大眾奧迪30週年

　　11月19日，一汽奧迪30週年慶典在一汽-大眾汽車有限公司長春基地隆重舉行。活動(dòng)中，奧迪與一汽回顧了自1988年簽署合作協(xié)議至今，一汽奧迪的不斷發(fā)展壯大，取得了一系列輝煌的成就。同時(shí)表示，中國一汽和奧迪將繼續(xù)攜手共進(jìn)、並肩奮鬥，共同推動(dòng)合資合作再上新臺階、再創(chuàng)新輝煌。

　　按照雙方達(dá)成的共識，未來，大眾集團(tuán)將以提升本土化研發(fā)能力為重點(diǎn)，擴(kuò)大與一汽的合作。2022年之前，還將投入150億歐元用於新技術(shù)的研發(fā)。到2025年，一汽-大眾奧迪將成為中國高檔新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者，新能源車型佔(zhàn)比將超過30%。未來8年，奧迪將引入40款國産電動(dòng)車型。

　　點(diǎn)評：一汽-大眾奧迪30週年是中國汽車工業(yè)的一個(gè)縮影。未來，一汽-大眾將再次出發(fā)，實(shí)現(xiàn)從“全價(jià)值鏈本土化”到“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”的模式升級，為“後合資時(shí)代”打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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　　車和家暫停SEV計(jì)劃

　　2月25日，一份“車和家實(shí)習(xí)生”的推文披露，因法律政策等原因，車和家SEV項(xiàng)目(微型電動(dòng)車項(xiàng)目)停止。車和家CEO李想此前在一個(gè)行業(yè)論壇上也承認(rèn)，車和家開始做首款電動(dòng)汽車産品SEV時(shí)，判斷中國的低速車法規(guī)最早能在2016年發(fā)佈，眼看到了2018年了也沒有出來。如果SEV上市在中國還沒有合法身份，那就只能先從歐洲的共用汽車市場做起了，可以看到李想對此的無奈。

　　點(diǎn)評：從今年新勢力造車已經(jīng)展示的車型來看，純電動(dòng)車呈現(xiàn)續(xù)航里程越來越高、車型越來越大的趨勢。像車和家開發(fā)的SEV電動(dòng)車被歸入低速電動(dòng)車，未能被列入未來發(fā)展規(guī)劃，面臨尷尬的境地。

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　　特斯拉落戶上海

　　7月10日，特斯拉公司正式與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，特斯拉將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、製造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，預(yù)計(jì)年生産50萬輛純電動(dòng)整車。

　　點(diǎn)評：特斯拉能以獨(dú)資方式落戶上海，表明中國對新能源汽車市場的開放態(tài)度，也必將引發(fā)中國新能源汽車新一輪投資熱。可以預(yù)見，未來，在特斯拉效應(yīng)的促動(dòng)下，純電動(dòng)車市場的競爭將更加激烈。

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　　卡洛斯·戈恩日本被捕

　　11月19日，剛從黎巴嫩貝魯特家中返回日本的卡洛斯·戈恩，在羽田機(jī)場被兩名東京檢察院特搜部工作人員帶走，理由是戈恩涉嫌虛報(bào)自身報(bào)酬等“重大不當(dāng)行為”，違反日本《金融商品交易法》。據(jù)日本相關(guān)媒體的報(bào)道，一旦戈恩罪名成立，除了被追繳稅款和繳納罰金之外，還將面臨10年以下有期徒刑。作為雷諾-日産-三菱聯(lián)盟的締造者，卡洛斯·戈恩被捕引發(fā)了人們對於聯(lián)盟走向的各種猜測。

　　點(diǎn)評：對於處在變革中的全球汽車産業(yè)而言，戈恩事件如果引發(fā)雷諾-日産-三菱聯(lián)盟瓦解，將是一個(gè)“戰(zhàn)略性”錯(cuò)誤。

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　　鈴木和菲亞特退股

　　9月4日，長安汽車與鈴木正式達(dá)成協(xié)定，將以1元人民幣收購日本鈴木40%及鈴木中國10%的長安鈴木股權(quán)，長安汽車將持有長安鈴木100%股權(quán)，公司將由合營企業(yè)變?yōu)槿Y子公司。此前，已有菲亞特宣佈退出中國市場。

　　點(diǎn)評：實(shí)際上，最近幾年退出中國的國際汽車品牌不在少數(shù)，但是鈴木和菲亞特不同，兩家在華深耕超過20年內(nèi)的品牌，最終選擇退出中國市場，標(biāo)誌著中國汽車市場小型車的全面敗落。

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　　汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)

　　財(cái)政部宣佈：自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號和稅率為20%的4個(gè)稅號的稅率降至15%。將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號的稅率降至6%。

　　點(diǎn)評：和2001年加入WTO後首次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)相比，此次關(guān)稅下調(diào)對於車市的影響已經(jīng)微乎其微。從長遠(yuǎn)看將有助於中國汽車市場走向全球化，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和參與全球化競爭。

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　　中美貿(mào)易爭端

　　今年以來，美國政府挑起中美貿(mào)易摩擦，對我國出口品加徵關(guān)稅。作為對美國關(guān)稅政策的回應(yīng)，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會宣佈自7月6日開始，對來自美國的産品加稅25%，美國汽車關(guān)稅再次提高到了40%。

　　點(diǎn)評：儘管從2019年1月1日起至2019年3月31日，美國進(jìn)口車關(guān)稅將由40%重新回到15%的水準(zhǔn)，但是對於美國進(jìn)口車打擊巨大，包括福特、通用等品牌的美國産車型面臨虧損。

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　　自動(dòng)駕駛道路測試標(biāo)準(zhǔn)落地

　　4月11日，工業(yè)和資訊化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)佈了《智慧網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)範(fàn)(試行)》。該規(guī)範(fàn)是繼北京、上海、重慶、深圳等地相繼出臺自動(dòng)駕駛路測政策後的首個(gè)全國性規(guī)範(fàn)，適用於在中國境內(nèi)進(jìn)行的智慧網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。該規(guī)範(fàn)自 5 月 1 日起開始施行。

　　點(diǎn)評：一直以來，中國的智慧網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試沒有相應(yīng)的法律規(guī)範(fàn)。此規(guī)範(fàn)的發(fā)佈，推動(dòng)了智慧網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展。

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　　3·14賓士汽車失控事件

　　3月14日，河南車主薛立山駕駛賓士C200L沿連霍高速前往成都的行駛過程中，遭遇定速巡航模式無法關(guān)閉的情況，車輛以每小時(shí)120公里的速度前行約1小時(shí)。其間薛先生報(bào)警稱，警方協(xié)調(diào)開啟連霍高速豫陜收費(fèi)站“快速通道”讓其通過。隨後，薛立山又自稱通過打開車門及解開安全帶的方式將車最終停下。

　　點(diǎn)評：從5月26日賓士方出具的司法鑒定判斷，這起事件是一起鬧劇，被鑒定車輛並不存在失控的情況。

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　　二手車電商第一股

　　6月27日，優(yōu)信創(chuàng)始人、董事長兼CEO戴琨現(xiàn)身位於紐約時(shí)代廣場的納斯達(dá)克交易所，並在納斯達(dá)克CEO鮑勃·格雷菲爾德的祝福中，敲響上市鐘聲，成為國內(nèi)首個(gè)登陸資本市場的二手車電商平臺。

　　點(diǎn)評：優(yōu)信上市有兩種猜測，一種是來自資本市場的壓力，另一種是二手車電商競爭升級。但是不管怎麼講，優(yōu)信邁出的第一步，也是中國二手車市場的重要一步。

　　文/本報(bào)記者 何登峰