今年以來，中國車市遭遇了近20年來的最強“寒冬”，銷量增速持續(xù)放緩，就連傳統(tǒng)購車旺季“金九銀十”的成色也黯淡了不少。

　　近日，央視財經(jīng)記者走訪了一些汽車銷售網(wǎng)點，那裏的情況如何？

　　傳統(tǒng)燃油車銷量不佳 汽車市場遭遇寒冬 

　　記者走訪了深圳市某汽車城，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)4S店人流較少，也許是因為工作日，前來店裏看車的人寥寥無幾，部分汽車門店的工作人員正在玩著手機，説起銷售情況，工作人員告訴記者並不太好。

　　走訪下來，央視財經(jīng)記者注意到，店裏的銷售人員數(shù)量比往年少。通過和汽車銷售顧問交流，記者獲知店裏的管理層更換頻率較高，主要是因為業(yè)績都做得不好。在這種經(jīng)營慘澹的情況下，汽車銷售人員的收入也逐漸減少。

　　全國乘用車市場資訊聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，10月，國內狹義乘用車零售銷售195萬輛，同比下降13.2%。今年以來，狹義乘用車累計銷售1812萬輛，同比下降2.1%，截至10月，今年乘用車市場已經(jīng)連續(xù)第5個月出現(xiàn)銷量負增長，跌幅一度刷新歷史記錄。 

　　車市持續(xù)低迷 新能源汽車銷量逆勢而上 

　　傳統(tǒng)燃油車市場遭遇寒冬，不過新能源汽車的表現(xiàn)則頗為亮眼。從數(shù)據(jù)來看，今年前三季度，相對於傳統(tǒng)燃油車，新能源車銷售情況良好，成為車市“寒冬”中的最大亮點。 根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月份，新能源汽車産銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長58.1%和51%。與車市整體“遇冷”相比，快速增長的新能源汽車有望成為車市“寒冬”中的最大亮點。

　　張焯斌是一家新能源汽車4S店的店長，他告訴記者，他負責的這家店今年3月份開業(yè)，第三季度因為一些客觀的原因，銷售額有些許下降，但到了第四季度，銷售額出現(xiàn)翹尾現(xiàn)象，加上廠家推出了新車型，銷售量有了明顯提高。

　　廣汽新能源深圳城投體驗中心總經(jīng)理張焯斌：從最近的兩個月銷量來説，從原來一個月平均五六十臺到現(xiàn)在七八十臺，而且如果從目前這個月收訂單的情況來看，很有機會破百。預估到12月結束的時候，一百臺的單店銷量沒問題。

　　伴隨著普通乘用車市場的日漸低迷，國六政策的一步步臨近，目前汽車整體市場處在猶豫不定的局面，而新能源汽車市場卻截然不同。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，新能源汽車産銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比分別增長70%和75.6%。

　　深圳市新能源汽車産業(yè)協(xié)會秘書長 劉華：針對國六實施標準，以及國家出臺的雙積分，從現(xiàn)階段來看，對於整車企業(yè)、運營商和消費者都是一個考察期，還有很多市區(qū)城市和地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了全力支援新能源汽車的上牌入戶，不限行、不限號、不限購。

　　被稱為車企“期末考”的廣州國際車展正在火熱進行中，業(yè)內人士稱本次車展是新能源汽車爆髮式增長的體現(xiàn)，新能源汽車無論從數(shù)量和品質上都有所提升，市場對新能源車的需求逐漸加大，各車企轉型新能源的熱情也日漸高漲，同時，國際競爭壓力也使車企加大了在中國新能源汽車的佈局。

　　車企競爭不斷加劇 智慧化互聯(lián)化是發(fā)展趨勢 

　　汽車銷量下滑，行業(yè)景氣度持續(xù)低迷，與此同時，各大車企之間的競爭卻在不斷加劇。對絕大多數(shù)的車企來説，眼下正是汽車行業(yè)的寒冬期，在接下來的一段時間，他們有什麼好辦法度過這個寒冬呢？

　　央視財經(jīng)記者在本次廣州車展上看到，乘用車領域，各大品牌都在主打智慧化，互聯(lián)化。越來越多的車企提出，未來將從汽車製造向出行解決方案提供商轉型，並已開始佈局。

　　普華永道預計，到2030年，汽車廠商及零部件供應商的利潤會從現(xiàn)在的62%下降到53%，而移動出行方案服務商的利潤會有20%的增長。

　　到了自動駕駛正式商用化之後，汽車廠商的利潤將再大幅度降低，只佔到整個産業(yè)鏈的24%，而移動出行方案的利潤將增加到55%。

　　觀致汽車副總裁 陳思英：自動駕駛車輛在行駛過程當中，可以組隊，車與車之間能有通訊，能通過微信聊天，通過車機之間可以互動 ，你可以知道在哪個位置，你也可以推送你的位置給到你的朋友等都很方便。另外在駕駛過程當中，看到沿途美麗的風景，隨時可以拍照，它有外接設備能夠拍下美麗的風景，你隨時可以分享到朋友圈，消費者越來越年輕化，越來越個性化，也越來越網(wǎng)際網(wǎng)路化，所以將來的汽車一定是這樣的發(fā)展方向。

　　智慧汽車正在成為整車廠、零部件供應商、網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)間比拼的新戰(zhàn)場。國家發(fā)改委今年初發(fā)佈《智慧汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出，到2020年，智慧汽車新車佔比將超過50%。普華永道的報告指出，到2025年，全球將擁有超過4.7億輛互聯(lián)汽車行駛在道路上。

　　豐田汽車（中國）投資有限公司市場行銷公關部部長 牛煜：長遠來講，對中國市場的發(fā)展還是非常有信心的，也希望未來可以通過電動化、智慧化、互聯(lián)化技術的應用給消費者帶來更多的選擇。

　　智慧化和網(wǎng)聯(lián)化在汽車的售後服務上也優(yōu)勢明顯。廣汽新能源深圳城投體驗中心總經(jīng)理潘鏡池告訴記者，為了獲得更多客戶青睞，公司研發(fā)的一個重心放在售後服務管理。廠商後臺會收集客戶駕駛車輛的習慣與愛好，車輛零部件的好壞等這些數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)路遠端就能解決部分問題。