“輸出過剩産能論”不攻自破（品牌論）

　　人民日報海外版 盧澤華

　　近年來，隨著“一帶一路”建設(shè)如火如荼地進行，中國不僅通過為沿線國家修路搭橋、投資建廠來助力當(dāng)?shù)匕l(fā)展，更有一批中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)在海外落地生根，造福當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會。曾有西方媒體指出，“一帶一路”只是中國過剩産能的輸出。如今看來，這種論調(diào)已不攻自破。

　　“一帶一路”建設(shè)，其動力源於沿線國家在裝備、技術(shù)、資金等方面優(yōu)勢互補和需求對接，沒有需求為前提，就無法出現(xiàn)當(dāng)下“一帶一路”合作共贏的繁榮局面。在“一帶一路”建設(shè)中，中國通過自身供給能力和他國發(fā)展需求的有效對接，為沿線國家注入優(yōu)勢産能，並用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)為“一帶一路”沿線國家發(fā)展帶來動力。

　　一方面，“一帶一路”沿線各國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有迫切需求，而中國則擁有世界一流的基建技術(shù)和産業(yè)體系。雅萬高鐵、中老鐵路、亞吉鐵路、瓜達爾港等一大批重大工程，不僅給當(dāng)?shù)貛砣招略庐惖淖兓屵@些國家建立起更加完整的産業(yè)體系。

　　在這個過程中，中國不僅“授人以魚”，更做到了“授人以漁”。通過積極搭建對接平臺，推進技術(shù)、服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)落地，許多“一帶一路”沿線國家翻開了國家發(fā)展的新篇章。以“一帶一路”沿線國家相對匱乏的鐵路建設(shè)為例，中國擁有世界上最完整的鐵路技術(shù)體系，中老鐵路、中泰鐵路等項目不僅有效對接了當(dāng)?shù)匦枨螅阼F路技術(shù)提升、人才培養(yǎng)等方面助力當(dāng)?shù)氐巧闲屡_階。

　　另一方面，隨著創(chuàng)新驅(qū)動成為中國經(jīng)濟發(fā)展新動能，國內(nèi)大數(shù)據(jù)、網(wǎng)際網(wǎng)路、人工智慧等新興産業(yè)也為“一帶一路”帶來巨大機遇。在“一帶一路”建設(shè)中，中國面向東盟、南亞、中亞、阿拉伯、中東歐等地區(qū)和國家建設(shè)了一批區(qū)域和雙邊技術(shù)轉(zhuǎn)移中心及創(chuàng)新合作中心，初步形成一張區(qū)域技術(shù)轉(zhuǎn)移協(xié)作網(wǎng)路，並以此催生出一條由大數(shù)據(jù)、雲(yún)計算、智慧城市、人工智慧、奈米技術(shù)、量子電腦等先進科學(xué)技術(shù)連接成的“21世紀(jì)數(shù)字絲綢之路”。

　　與此同時，近年來中國為沿線國家培養(yǎng)了上萬名科學(xué)技術(shù)和管理人才，中國也啟動了“一帶一路”科技創(chuàng)新行動計劃，開展科技人文交流、共建聯(lián)合實驗室、科技園區(qū)合作、技術(shù)轉(zhuǎn)移4項行動。中國將在5年內(nèi)安排2500人次青年科學(xué)家來華從事短期科研工作，培訓(xùn)5000人次科學(xué)技術(shù)和管理人員，投入運作50家聯(lián)合實驗室。

　　事實證明，在世界多極化、經(jīng)濟全球化、社會資訊化、文化多樣化深入發(fā)展的當(dāng)下，中國正走在世界變革創(chuàng)新的最前沿。在“一帶一路”建設(shè)中，中國秉持開放合作的精神，促進“一帶一路”沿線國家的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)合作，共用優(yōu)勢産能，為“一帶一路”乃至全世界帶來了新機遇、新動力。

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