昨天（28日）上午，上海到昆明高速鐵路貴陽到昆明段開通運營，標(biāo)誌著中國又一條東西向的高速幹線滬昆高鐵全線貫通。滬昆高鐵全線開通運營，將大大縮短中國西南地區(qū)與華南、華東和中南地區(qū)的時空距離，並將使中國高速鐵路的網(wǎng)路效應(yīng)進一步顯現(xiàn)，對改善區(qū)域交通條件，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，具有重要意義。

　　28日上午十點，三列滿載旅客的高鐵動車組同時從新落成的昆明南站分別開往貴陽、南寧、玉溪，標(biāo)誌著雲(yún)南省正式邁入了高鐵時代，跨入了全國高鐵網(wǎng)。其中，滬昆高鐵貴陽至昆明段、雲(yún)桂鐵路昆明至百色段正式開通運營，這也標(biāo)誌著滬昆高鐵、雲(yún)桂鐵路全線開通運營。

　　在首趟從昆明出發(fā)前往貴陽的滬昆高鐵列車上，來自昆明的萬先生這次是專程和家人一起體驗，一趟下來，萬先生感觸頗多：“速度快了，服務(wù)好了，到達的時間縮短了，原來11個小時，現(xiàn)在兩個小時就到了，減少了很多的時間。”五十多歲的和昆拉，來自雲(yún)南怒江州。她告訴記者，她的家鄉(xiāng)非常偏遠，從來沒想過有一天能在雲(yún)南坐上高鐵，到外面的世界去看看：“一説坐高鐵，那種激動的心情無法用語言表達。我們祖祖輩輩都生活在大山裏，沒出來過。很多人説要回家，我們是想走出去，想看看外面的世界。”

　　除了能夠讓這些大山深處的少數(shù)民族老百姓去看看外面的世界，高鐵的開通也為多彩的雲(yún)南打開一扇窗，讓更多的人們來感受這片充滿濃郁民族風(fēng)情的土地。昆明鐵路局副局長陳敏介紹説：“這兩條高鐵是目前建成高鐵中途徑少數(shù)民族聚集地區(qū)最多的路線，沿線有25個民族，也是連接知名旅遊勝地最多的高鐵路線，是我國最具民族風(fēng)情和旅遊價值的高鐵，正所謂‘千里高鐵長廊，邊疆美麗畫卷’。”

　　滬昆高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”客運專線的重要組成部分，途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲(yún)南六省市，全長2252公里。其中，這次通車的貴陽至昆明段，全長463公里。據(jù)昆明鐵路局計劃統(tǒng)計處規(guī)劃科科長沈一奇介紹，到明年1月5日後，滬昆鐵路還將開行北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的G字頭動車組列車。屆時，昆明到各大城市旅行時間將大幅縮短，其中，昆明到北京由原來的33小時22分鐘縮短至12小時11分鐘，到上海由原來的34小時8分鐘縮短至11小時15分鐘，到深圳由原來的29小時7分鐘縮短至6小時51分鐘。“基本上能夠銜接我們國內(nèi)主要的高鐵網(wǎng)路，大概方向北京上海廣州都可以大面積覆蓋，隨著鐵路高鐵網(wǎng)逐步完善，通向全國各地也可以的。”

　　據(jù)介紹，由於雲(yún)南地形條件山高水深，地質(zhì)環(huán)境複雜，特別是橋梁隧道比例很高。滬昆高鐵的建設(shè)工程困難重重。滬昆客專工程管理部部長曾雲(yún)川表示，為了保證高鐵運作安全，在施工的時候採用了很多先進技術(shù)：“隧道施工是山區(qū)修鐵路最大困難，雲(yún)南這個地方，斷層，巖溶，斷裂帶很多，隧道施工是怕軟不怕硬，遇到軟的地層，安全風(fēng)險很大，而且還通過高烈度地震區(qū)。在抗震方面做了特殊的考慮和設(shè)計，橋梁都是小跨度矮橋通過，而且在粱部支柱上做了特殊的減震措施。” 曾雲(yún)川説，從今年7月份開始，滬昆高鐵就已經(jīng)進行了多次的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，運作安全絕對可以保證。 除了滬昆高鐵開通外，雲(yún)桂鐵路及昆玉鐵路也在28日正式通車運營。多條高鐵線路的開通運營，將極大地改善西南地區(qū)的交通環(huán)境，雲(yún)南也正在大踏步地邁入“高鐵時代”。